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关于我们 西安欣创电子技术有限公司是陕西省政府和西安市政府重点扶持的电子科技高新技术企业,主要从事电磁信号探测及模拟、卫星通信及导航等专业领域的产品总体论证、研制生产和工程建设。 
公司成立于2009年,总部位于西安国家级高新技术产业开发区,分设北京、成都、洛阳办事处,注册资本3077万元,现有员工120余人,其中研发人员90余人(高级职称30余人)。公司是“国家高新企业”,拥有数十项专利,具有质量管理体系认证证书、北斗导航服务资质证书等。
企业文化:以人文本,用心创芯,一颗完美的心来自于多颗心的包容与融合。 企业价值观:正直、勤奋、担当,谦卑、包容、融合 企业精神:团结、拼搏、创新
产品及应用
  • 卫星通讯及导航
  • 电磁环境探测产品
  • 无线信号模拟产品
  • 软件无线电收发平台
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    • XCCZ-GNSM-001型北斗一体机是由西安欣创电子技术有限公司研制的多用途北斗终端,用户可利用该产品实现北斗/GPS定位、短报文通信等功能。同时该设备也适用于渔业、车辆、气象、林业、水利等领域。
    • XCC621A 四通道高精度多模卫星导航宽带射频芯片概述       XCC621A 是一款高度集成的高精度多模卫星导航四通道宽带射频芯片,通道一、二、三为三路相同的接收通道,通道采用零中频架构,射频输入范围1.16GHz~1.62GHz,最大中频带宽80MHz,可对北斗、GPS、伽利略和GLONASS等全部卫星导航信号同时完成接收、下变频、放大、模数转换等处理。通道四为窄带通道,可用于卫星定位增强信号的接收。XCC621A 具有低功耗、高集成度等特点,芯片集成了四路独立的信号接收通道,四个含有压控振荡器的小数分频锁相环,一个采样时钟产生电路及通用串行控制接口(SPI)等。传统高精度导航应用终端中,通常需要采用多颗窄带射频接收芯片,采用XCC621A方案,一颗即可替代原有多颗芯片完成的工作,在成本、面积(体积)和功耗等多方面较原方案都有显著的优势。应用卫星导航高精度卫星导航L波段增强信号接收主要特点高集成度、低功耗通道一、二、三采用零中频架构支持宽带射频输入(1.16GHz~1.62GHz)滤波器带宽可配置(20MHz~80MHz)支持模拟差分信号输出或4位数字信号输出模拟差分信号最大输出幅度(Vpp)1V通道四实现卫星定位增强信号的接收集成采样时钟产生电路输出频率可配置(20MHz~120MHz)参考时钟频率10MHz~40MHz可选集成ΣΔ小数分频锁相环集成压控振荡器提供标准SPI通信接口四通道默认工作电流200mA,1.8V电源电压供电QFN80L,9mm×9mm 塑封
    • XCT3型北斗车载机可接收RNSS 体制下的BD2 导航信号和GPS 导航信号以及RDSS 体制下的导航信号,实现BD2 和GPS 系统的连续实时导航、定位、测速以及报文通信和位置报告功能,具有双频、广域差分定位能力。本机功耗低、体积小,按标准化设计,满足车载方式使用。该产品采用主机单元一体化设计,采用机械或磁吸方式固定在车外,安装快捷。显示单元采用7 寸液晶触摸屏,人机交互方便。
    • 一款四频航空天线,支持北斗二代B3/B1、GPS L1和GLONASS L1卫星信号的接收,具有良好的全向性方向图和低仰角增益,性能稳定,端口隔离良好,广泛应用于各种特种设备,同时可根据客户要求定制。
    • 通过相控阵天线多波束扫描方式,可实现在复杂电磁环境下的360°全空域、超远距离的无线电频谱监测,并具备对干扰源进行单车测向、双车组网定位,兼具电子信号侦察功能。 信号无源探测系统,包括信号感知、状体上报、频谱检测、信号存储记录等功能。实现方位面90º、俯仰面12º区域内的中低空覆盖,可同时对多个信号源进行侦测,包括固定目标、低速移动目标和高速机动目标。
    • 高动态宽角度数字多波束相控阵天线是我司研制的一款波束可扫描控制的数字多波束阵列天线。其特点是在俯仰面内具有余割赋形设计,距离探测方面实现最大的收发性能;方位面宽角度多阵列设计,实现宽的方位面探测扫描角度;通过配置数字多波束收发装置,使其在方位面具有笔形波束,可以实现多目标同时探测跟踪任务;探测跟踪距离远,探测跟踪多目标的工作效率高,体积小、重量轻、易集成共形。在对低空、超低空监视与防御及各种复杂环境的高动态远程探测等任务中有着广泛的应用前景。
    • 超宽带阵列天线是我司研制的一款采用宽带Vivaldi天线单元形式的平面阵列天线。其特点是具有超宽频带特性(工作带宽可达到10倍频程),指数锥削槽(Vivaldi)形式的天线适用于紧耦合阵列,单元之间的紧耦合类似满足Wheeler提出的电流片模型,具有超宽带特性及适用宽角度扫描特性,特别适用于波束扫描阵列天线,天线扫描后有源驻波不会迅速提高;Vivaldi天线单元加工简易,适合批量生产,单元具有开放的调试点,天线匹配调试方便。在宽频带及大角度波速扫描性能的相控阵天线中有着广泛的应用。
    • 全空域车载相控阵动中通可同时对多个目标开展通讯、侦察等工作。在导航、电子对抗等方面均有广泛应用。
    • 功率放大器模块是我司研制的一款高功率、高效率、高线性产品。其特点是将射频小信号放大到额定功率,并按要求实现基本电性能指标,例如增益、输出功率、功率平坦度,同时要满足一定的带外辐射和抑制度的要求。在各类无线通讯、军工通讯领域都有着广泛的应用。
    • 模拟信号样式有常规脉冲、频率捷变(脉间捷变、脉组捷变)、频率分集、脉冲压缩(线性调频、非线性调频、相位编码)、变重频(重频抖动、重频参差)、相位编码+频率编码等;扫描角度可覆盖方位±180°,俯仰0°~90°范围。
    • 通过硬件重构可实现多目标、多任务的大功率电磁环境构建。
    • 该平台采用FPGA+DSP架构,发射通道个数可据需求灵活扩展,支持各个通道间同步,主芯片采用Virtex-7具有丰富的DSPs资源,可用于数字多波束发射、高速数据传输、回放等。
    • 该平台采用FPGA+DSP架构,通道个数可据需求灵活扩展,支持各个通道间同步,主芯片采用Virtex-7具有丰富的DSPs资源,可用于数字多波束、高速数据采集、传输等。
    • 该平台采用Xilinx Znyq架构, 通道个数可据需求灵活扩展。
    • 板卡介绍本板卡是基于6U CPCI架构的mSATA高性能数据存储板,控制芯片为Xilinx公司Kintex-7系列FPGA,兼容XC7K325T-2FFG900和XC7K410T-2FFG900两种型号,板卡支持32bit/33MHz CPCI总线、64bit DDR3缓存(容量1GB,可扩充为2GB)、HPC的FMC接口、RS422串口及若干单端IO接口等,集成8块mSATA固态盘,实现最高8TB容量读写速率2.5B/s以上的存储阵列,可应用于模拟信号采集(ADC)数据流的存储,数据流驱动模拟信号的重构(DAC),LVDS 总线、光纤等高速数字接口驱动的数据流实时存储和回读等应用场合。板卡性能及技术指标:板卡结构,标准6U板卡结构,占用1个CPCI 槽位;主控芯片,采用Xilinx Kintex-7 系列,支持PCI Express Endpoint模块、高速串行通讯接口、DDR3内存接口和用户自定义I/O接口。CPCI接口, 32bit/33MHz的CPCI总线数据传输,稳定持续吞吐率为40MB/s以上;数据缓存, 1GB缓存(可扩充2GB),DDR3 SDRAM时钟最高达500MHz,实现最大数据传输带宽为6.4GB/s;大容量数据储存, 8块mSATA接口固态盘, SATA 3.0协议,实时不间断数据流读写速率不低于2.5GB/s,支持扩展宽温级固态盘,存储总容量1TB/2TB/4TB/8TB可选;数据导入导出,可通过CPCI 总线或光纤接口与通用计算机之间导入导出数据;FMC接口,,可接标准FMC ADC、DAC子卡,光纤子卡,Camera Link 子卡及LVDS接口子卡等;支持6个LED指示灯及3个按键;除了固态盘外板卡所有器件为工业级 ,根据用户需求可选择不同温度等级的固态盘。板卡散热,导冷板配合机箱强迫风冷散热;振动等级:满足机载振动环境。技术支持:板卡提...
  • 我们的优势 完善的管理体制,专业的研发团队和量身定制的售后服务保障
    企业文化 以人文本,用心创芯, 一颗完美的心来自于多颗心的包容与融合
    企业文化 以人文本,用心创芯,一颗完美的心来自于多颗心的包容与融合
    企业价值观 正直、勤奋、担当,谦卑、 包容、融合
    企业价值观 正直、勤奋、担当,谦卑、包容、融合
    企业精神 团结、拼搏、创新
    企业精神 团结、拼搏、创新
    发展历程 2009年3月19日 西安欣创电子技术有限公司成立
    发展历程 2009年3月19日西安欣创电子技术有限公司成立,注册资本100万元
    • 2019 8 Mar
      巾帼英雄芳华绽放,欣创公司祝女士们节日快乐!
      2019年女神节来临之际,西安欣创电子技术有限公司为女员工送上节日祝福。龙副总经理代表公司为每位女员工送上惊喜的现金红包和娇艳的玫瑰花,感谢女员工在工作中巾帼不让须眉,发挥半边天作用。新女性,半边天,家庭事业双肩担。育儿女,在膝前,和谐幸福喜连连。懂时尚,能勤俭,精彩生活乐无边。好姐妹,赛红颜,自立自强把梦圆!祝愿公司二十多名女员工节日快乐!       当然,男员工们也不用失落。公司也为每位男员工家属送上了玫瑰、感谢信和一份小礼品,感谢各位家属长期在后方支援,感谢家属不断支持和理解。       我们的巾帼英雄在这个快乐的日子里向所有关心和支持欣创的女士们致以节日的问候!下面我们就来看看我们的半边天们在这个属于自己的节日里是怎么说的:姓名:王欣、王敏部门:研发部       自进入研发部以来,就被研发团队拼搏向上、拼力而为的精神所感染,在这个以男性为主的研发团队里,同样也有我们女同胞靓丽的身影,和男同事一样,认真工作,加班加点,同时发挥女性自身的优势,注重细节、做事严谨,成为研发队伍中不可缺少的一股力量,未来我们将继续努力,初心不改,为公司事业发展贡献光和热。值此“3.8女神节”来临之际,祝我们女性朋友节日快乐,永远美丽!姓名:张腊梅总监部门:财务部       每个月总有几天,那么的……那么的……       不知道大家都想到哪里去了。我要说的是作为一名财务人员,每个月都要做工资、做餐补,发工资,发餐补,申报个税、社保、公积金,还要兼顾日常付款工作。一个不留神都会出差错!致使原本爱笑的我每天都得板着一张脸对着电脑核算数据。       虽然我经常板着脸,但此时此刻,我要笑着对大家说:在女神节来临之际,祝福自己和所有的女性貌美如花,永远十八!也祝愿公司订单越来越多,项目越做越大,利润越来越高!!!姓名:李玲娟部门:财务部       我加入欣创已经两年多了,交了两个室友,确切说除了吃饭、睡觉、上厕所以外,我们几乎都在一起。为什么?因为我们不得不在一起,财务办公室就那么大,所谓低头不见,抬头准看见!其实,我也愿意见,因为我们既各自独立却又密不可分,我们就像是水、空气一样融入彼此,平凡却不可或缺;工作中我也会因为他们没有达到要求而生气、甚至想要放弃;他们也会使使小性子;但这就是工作,工作中摩擦在所难免;其实,我还是从心里喜欢他们:他们不管是日常工作还是生活都会互相协作,互相补台,从未互相抱怨、从不推托;我还记得:夏天每天下午总会有人倒掉一桶空调水以免水淹财务室;总有人隔三差五打扫卫生清理办公室垃圾;办公室的电脑总会有人记得全部关掉;吃水果时总不忘给外出办事的同事也留一个……这些都无需安排与提醒,只因心中有彼此。我觉得我很幸运,遇到了两个简单而又率真的室友,感谢他们!感谢欣创!姓名:余文莉部门:综合管理部       俗话说三个女人一台戏,综合办公室的女子那就是一出大戏。五角俱全,采购管理、行政管理、人事管理、保密管理、库房管理俱聚于此。她们身姿虽无儿郎建,韧性确比蒲草坚,她们发挥自身的优势,做事细心,包容温和,耐心十足,已是欣创不可缺少的女性力量。以后的日子,综合的娘子军们将一如既往,勇往直前为我们共同的事业而奋斗。值此“3.8女神节”来临之际,祝欣创所有的娘子军们心里乐开花,美丽胜鲜花,永远是十八!姓名:巨璐婷部门:市场部       12年2月进入欣创,想来已有7年多了。回想起这7年,感慨万千,经历了酸甜苦辣。自己从一无所知的前台接待逐渐成长为具有一定业务知识的市场销售人员,这中间有自己的努力也有领导和同事的帮助,在这里由衷的感谢大家。在以后的日子里我会继续努力,为欣创尽自己的绵薄之力,祝公司越来越好,蓬勃发展,蒸蒸日上。姓名:李婷部门:生产部       女神节在即,生产部全体人员祝所有女性朋友们,青春永驻,美丽无限。希望女性朋友们身材魔鬼化、快乐日常化、收入白领化、购物疯狂化、美丽无限化。我一直坚信公司是我家,发展靠大家。希望公司众志成城成新语,百尺竿头上高楼。
    • 2019 7 May
      SpaceX货运飞船都往天上送点啥?
      SpaceX货运飞船都往天上送点啥?来源 | 太空精酿的空间站(spacebrewer)作者 | 太空精酿2019年5月4日,SpaceX完成CRS-17任务,可复用的猎鹰九号Block 5火箭将一艘龙货运飞船成功发射入轨。最近SpaceX的龙-2载人飞船在测试时发生了逃逸系统的爆炸事故,因而NASA要求SpaceX详细收集这次发射和回收的所有数据。不过这次并没有出现意外,火箭发射后火箭一级成功降落在等待在距海岸28千米的驳船Of course I still love you之上,后面的入轨和太阳帆板展开也一切顺利,就剩下对接国际空间站和返回。由于发射处于夜晚,光照效果并不好,并不能通过光学观测有效跟踪火箭一级的状态。不过这次SpaceX准备了红外摄像设备,可以明显看到尾部发动机工作时产生的巨大热量。这次货运任务也是SpaceX跟NASA签订的第二批货运补给合同(CRS16-CRS20)中的第二次。这五个合同大约价值7亿美元,单价1.4亿美元,比最早一批的单价1.3亿美元稍微涨了一些。考虑到现在猎鹰九号Block5火箭回收更成熟、次数更多,SpaceX的利润应该更高了。无论是火箭、回收、货运飞船有太多新闻,今天笔者打算通过这个任务聊一聊它总共约2.5吨的载荷都带了些什么吧。1.科学载荷毫无疑问,国际空间站作为一个420吨、在太空中连续飞行21年的庞然大物、身处400千米高近地轨道,本来就是个极佳的科研平台,往上面放置一些仪器可保持长期对地观察。这次的一个主载荷是NASA的JPL(喷气推进实验室)做的二氧化碳在轨观测平台3(Orbiting Carbon Observatory 3),总重500千克,它将被安置在日本的外挂实验舱上。OCO是NASA一系列长期跟踪地球二氧化碳变化的卫星(其中,OCO2在2014年发射)。到了OCO3任务,NASA觉得没必要再耗资不菲重新发射新卫星/火箭了,不如直接把有效载荷再做一遍,安到国际空间站即可,于是有了这次任务。笔者认为,这一个载荷就物超所值了,因为此前的OCO2成本就在4.6亿美元,其中光用“黑店”ULA的德尔塔2-7320-10C火箭发射费用就高达1亿美元以上,差不多够付SpaceX一次货运飞船钱。这次任务对于NASA而言显然性价比太高了。2.军方载荷美国空军的航天实力极强,例如著名的GPS系统、先进极高频军用通信系列卫星就是他家的。空军也会测试一系列新科技,例如一系列太空测试计划(Space Test Program),从2001年持续至今。这次的一个重要载荷就是STP-H6(Houston/休斯顿6号)。事实上,此前的STP-H4和STP-H5都已经由SpaceX的龙飞船送上去了。这次龙飞船的部分搭载载荷。左:STP-H6军方载荷组合包,右:OCO-3二氧化碳观测平台目前从公开信息看,STP-H6要测试一系列新仪器载荷,包括——X频段通信设备。高超声速飞行器飞行时会生成一定等离子体鞘,阻止传统的无线电通信,X频段效果更好。新型恒星敏感器。这种设备通过时刻拍摄宇宙背景,与提前存储的恒星图库对比,可实现高精度定姿态,精度在1角秒级别,3600角秒等于1度。几乎所有的卫星和洲际导弹都必备此设备。双地球观测相机超级处理装置,能快速从图像和视频中提取信息。静态电离层分析设备。等离子阻抗探头。几个微小卫星。还有一些其他科研装置,总共能完成超过250项太空实验。3.常规补给其他还有6名宇航员的吃喝拉撒呼吸相关的物资,无需赘述。4.回收龙飞船是现役世界唯一不必焚毁在大气的货运飞船,且可回收可重复使用。这意味着它可以携带回来大量的有效载荷,例如此前长期实验产生的产品和需要继续在地面进行测试的实验,龙飞船此次任务计划在4周后携带约1.9吨物资返回地球。希望一切顺利!
    • 2019 5 June
      “下一代干扰机”不是一个吊舱,而是三个
      “下一代干扰机”不是一个吊舱,而是三个来源: 国际电子战2018年10月,美国海军分别向L3公司和诺斯罗普•格鲁曼公司授予了价值3500万美元的合同,要求两家公司为EA-18G电子战飞机开发“下一代干扰机”低波段干扰吊舱(NGJ-LB)的原型样机。这两个合同是在美国政府问责局(GAO)驳回雷声公司的抗议之后发布的。到目前为止所看到的,NGJ项目最终将包括三种不同类型的吊舱。围绕该项目的竞争逐渐白热化,而且随着时间的推移还将愈演愈烈。2018年8月,美国海军选定L3公司以及由诺格公司与哈里斯公司组成的团队继续进行技术验证,并将最终从中选定一个团队开发NGJ-LB。雷声公司对此提出了抗议,10月22日美国政府问责局驳回了雷声的抗议。根据目前的计划, L3与诺格团队将各提供一个吊舱样机进行测试。根据评估结果,美国海军最终选定一种设计进行进一步的开发。低波段干扰机将成为EA-18G功能组合中极其重要的一部分。EA-18G自2009年开始在美国海军服役并于2017 年加入澳大利亚皇家空军以来,一直在使用改进型的AN/ALQ-99干扰吊舱。ALQ-99是一种功能强大的系统,有高波段和低波段两种改型,分别用于干扰雷达和通信节点的高频和低频信号。EA-18G通常在中心线位置携带低波段吊舱,仔细观察,高波段和低波段吊舱有细微的区别。低频吊舱的剖面是沙漏形状,而高频吊舱更像矩形。不过这些吊舱长期以来都存在可靠性问题。1998年,作为大规模“改进能力III”(ICAP III)升级项目的一部分,美国海军要求诺格公司改进ALQ-99以及“徘徊者”上的其他系统。就在2018年10月17日,诺格公司还收到一份价值超过6.97亿美元的合同,对现有的ALQ-99进行升级并提供支持。由于ALQ-99足以支持911以来的各种作战行动,美国海军迟迟没有开发新的替代品。在阿富汗和伊拉克的作战中,EA-6B和EA-18G使用ALQ-99吊舱阻止武装分子远程引爆简易爆炸装置。EA-6B还参与了2003年攻打伊拉克的行动,EA-18G在2011年北约对利比亚的行动中提供了电子攻击和对敌防空压制能力。在2018年4月空袭叙利亚的行动中,美国海军陆战队的一架EA-6B 为空军B-1提供了护航。现在美国正着手备战与俄罗斯或中国等同等对手的潜在高端冲突,这两个国家都投入了大量资源改进传感器,以支持其日益先进的综合防空网络和电子战系统,因此美国迫切需要更加强大的电子攻击系统。“NGJ-LB将弥补机载电子攻击在应对敌方较低频段威胁上存在的能力差距”,美国海军在2019年财年预算需求书中指出,“通过拓展防区外距离,增加干扰对象的数量,支持敏捷应用,NGJ-LB将提供与敌方威胁有效交战的能力。”NGJ-LB干扰系统很可能使用有源电扫阵列(AESA)技术而非以前的定向天线,这将为EA-18G提供更大的灵活性和能力,可以在更远的距离上、更精确地同时干扰多个辐射源。雷声公司正在研制的NGJ-MB 吊舱同样也是基于AESA的系统。AESA所提供的高精度意味着干扰机不太可能误伤目标区域附近的己方辐射源。由于EA-18G是非隐身平台,要有效地支持其他空战飞机,深入敌方空域将越来越危险,所以作用距离也是非常重要的因素。低波段吊舱也非常适合干扰作用距离更远、工作频率更低的雷达,这些雷达可能能够探测隐身飞机。这也是为什么美国海军将EA-18G视为其F-35C“联合攻击战斗机”必不可少的伴侣的原因之一。美国海军希望EA-18G主要执行“改进的随队干扰”,在敌方地对空导弹已知的作用距离之外安全飞行。不过,地空导弹以及与它们相关的雷达和其他传感器的作用距离会不断增长,这需要进一步增加“下一代干扰机”的作用距离。当F-35逼近敌方时,EA-18G将从防区外致盲或扰乱其低频雷达,然后F-35就可以利用自身的战术电子战装备去应对较高频的威胁,包括对火控雷达进行干扰。“咆哮者”还可以采用不同的战术组合在威胁较低的环境中为海军的F/A-18E/F提供支持。值得一提的还有,EA-18G还将与可以在更大区域内实施电子作战的新系统协同作战,其中非常重要的一个系统就是小型空射诱饵(MALD)。美国海军还希望最终的“下一代干扰机”吊舱具有开放式模块化架构,有助于进行硬件和软件的快速升级,以应对未来出现的威胁。“下一代干扰机”未来增加的功能还可能包括对敌方防空网络发起远程赛博攻击、改变EA-18G或其他己方飞机信号特征、完成先进的信号情报任务,甚至用高功率微波摧毁敌方辐射源等。AESA阵列还具有潜在且功能强大的通信能力,现在这美国海军正在更深入地探索这些功能。综上所述,NGB-LB只是“下一代干扰机”三部分中的一个,最终可能会看到EA-18G同时携带低、中、高波段三种干扰吊舱。这将使该机具有更强的灵活性,可以同时对不同频段的多种威胁做出响应,并让机组人员在敌方雷达和其他辐射源试图调制其信号以躲避干扰时能够迅速改变战术。美国海军希望在2022年前准备好低波段吊舱,但目前尚不清楚它的时间表是否与中波段的发展有关。而目前尚在计划中的高波段系统最早只可能在2024年出现。不过,很显然美国海军正尽可能快地推进各种频段吊舱的发展,以便为其EA-18G提供期待已久的能力。对不同的吊舱引入竞争有助于这项工作的开展,对诺格公司而言这可能是一个重大的机遇,它可以利用其过去支持AN / ALQ-99系统的经验。如果诺格团队最终打败了L3公司,进行低波段“下一代干扰机”的研制和生产,将使该公司在未来几十年保持在海军电子战发展的最前沿。
    • 2019 16 July
      2020年去火星?可能首先你得学会种土豆
      2020年去火星?可能首先你得学会种土豆来源 | 火星1号基地(MARSBASE1)作者 | 番茄妹Mars닉쿤 - ME火星地球的邻居,太阳系第四颗行星,也是一颗类地行星,可能成为人类移居外星的第一站。中国科学院院士欧阳自远近日介绍:中国将于2020年探测火星。通过火星卫星、火星着陆器、火星车,天地联合探测火星,目前火星车已经做好。在移民火星的幻想实现之前,我们得先弄清楚一件事:火星能产吃的不?REFERENCE :[1] Martian soil[G/OL]. Wikipedia, 2019-07-05. https://en.wikipedia.org/wiki/Martian_soil[2] SOIL ON MARS[N/OL]. tomatosphere. [3] Rachel Feltman. Scientists just grew vegetables in ‘Martian’ soil — but there’s a catch[N/OL]. The Washington Post, 2016-03-09. [4] David Coady. Mars soil is likely toxic to cells — does this mean humans won't be able to grow vegetables there? [N/OL]. ABC NEWS, 2017-7-7.[5] The Martian Garden Recreates Red Planet’s Surface [N/OL]. NASA. https://spinoff.nasa.gov/Spinoff2018/cg_4.html
    • 2019 6 Sept
      怕相撞,欧空局卫星给“星链”让路
      怕相撞,欧空局卫星给“星链”让路来源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)欧空局9月2日称,为避免与太空探索公司一颗“星链”卫星相撞,其“风神”卫星当天实施了一次机动欧空局9月2日称,为避免同太空探索公司一颗“星链”卫星可能发生的相撞,其一颗地球科学卫星进行了变轨机动。该局称,这是其首次为避免同与某个宽带巨型星座相关的一颗卫星相撞而让卫星实施机动。欧空局通过其“欧空局运行”(ESAOperations)账号连发了几条推特,称其“风神”卫星当天上午为避免与一颗“星链”卫星的潜在近距离接近而实施了一次机动,并在一张图上将这颗卫星标为“星链”44。该局在其中一条推特中说:“我们‘空间碎片’团队专家计算了这两颗在用卫星相撞的风险,认定对‘风神’来说最安全的选项就是提升高度,在太空探索公司那颗卫星上方通过。”机动是在离最近距离接近还差约半圈时进行的。欧空局证实卫星在最近距离接近过后工作正常。欧空局没有提供此次潜在交会情况的太多其它细节,包括两者预计在相距最近时到底会有多近、相撞概率有多大以及欧空局同太空探索公司或其它方面做了怎样的沟通。该局对《航天新闻》当天的置评请求未做回复。“欧空局运行”推特账号称,该局网站会发表含有更多信息的一篇文章,但该文到9月2日夜间仍未见发表。太空探索公司当天对请求就此次潜在交会发表意见的电子邮件也未做答复。9月2日适逢美国劳动节假期。根据由空间标准与创新中心维护的称为“卫星轨道交会空间威胁性相遇评估报告”(SOCRETES,简称“苏格拉底”报告)的一项交会清单,“风神”预计会在美国东部时间9月2日上午7时过后不久同称为“星链”AV、国际代号为2019-029AV的一颗卫星近距离接近。两者据预测届时相距会在约4公里以内,相对速度为14.4公里/秒。不过,SOCRATES数据所预测的相撞概率极低,还不到100万分之一,通常来说远低于实施避撞机动的门槛。那颗“星链”卫星所处轨道明显低于5月份发射的60颗“星链”卫星余下的绝大多数。根据由美国空军维护的《空间跟踪》数据库,“星链”AV所处轨道在311公里和345公里之间变化;次低的卫星则处于361公里×397公里轨道。2018年发射的“风神”处于308公里×314公里的轨道。 “星链”卫星最初被发射到约450公里高的轨道。其它卫星后来大都已进入约550公里的工作轨道。太空探索公司6月份曾宣布,作为对卫星推进系统的测试,它打算有意让两颗“星链”离轨,而这意味着“星链”AV或是其中一颗。太空探索公司6月份还表示,60颗卫星中有3颗对指令没反应,应该已经报废。欧空局在有关本次机动的推特中表示,一旦有更多卫星入轨,诸如“星链”和其它规划中的巨型星座项目下的那些卫星,这种靠“手动”来避免潜在相撞的办法将不可持续。该局说:“这些避撞机动要花很多时间来准备,包括要确定所有在用航天器的未来轨道位置,还要计算相撞风险和各种不同行动的潜在后果。”欧空局称,它正在研究未来更多地依靠人工智能来决定是否和如何实施避撞机动,并已拿出了一项为此类工作提供经费的方案,以由其成员国在11月份的“航天19+”(Space19+)部长会议上研究。这项工作是称为“空间安全”的一项总体举措的一部分。那项举措还涉及改进空间天气预报和开展称为“赫拉”(Hera)的一项行星防御任务。太空探索公司也已表示拟利用自主式系统来避免碰撞。公司首执马斯克曾在5月份的一场电话记者会上声称“我们的卫星能自动绕开任何轨道碎片”。那场记者会是在“星链”首发前不久举行的。马斯克说,公司会把空军的跟踪数据上传给卫星,“而它们将利用其推力器来自动绕过NORAD(北美空天防御司令部)正在跟踪的任何东西”。他还说:“我认为我们已有了非常好的一项解决方案,能够保证不生成轨道碎片”。他还指出,“星链”卫星轨道高度相对较低,从而限制了其留轨寿命。至于这一自主避撞系统是否正用在预计会跑到“风神”附近的那颗“星链”或其它在用“星链”卫星上则不得而知。虽然欧空局话里话外对此次近距离接近表示担忧,但业内其他人士却对该局对此事所予以的关注有些不解。铱公司首执德希发推特说,“我们平均每周都会挪动我们的卫星,但并未发新闻稿来告诉人们我们躲开了谁。”铱公司在低地轨道上运营着由75颗下一代卫星组成的一个星座。不过,他随后又表示,他对太空探索公司决定把“星链”放在比最初方案更低的轨道上感到高兴,因为这意味着这些卫星即使不有意实施离轨,留轨时间也会缩短。他说:“这是一项很负责任的决定。”
    • 2019 30 Oct
      “老乌鸦”协会第23届欧洲电子战年会报道
      “老乌鸦”协会第23届欧洲电子战年会报道2019年5月13 ~15日,“老乌鸦”协会第23届欧洲电子战年会在瑞典斯德哥尔摩召开。会议主题是“在复杂世界里整合电磁战”。本次会议探讨了在当前新威胁下,在混合战、信息作战、多域战、赛博、反进入/区域拒止等领域中电子战与电磁作战的未来发展,包括可能的响应、思维与态度的转变以及需要发展的能力等。会议的重点议题是作战、防御能力发展和工业界投资等方面。今年“老乌鸦”协会欧洲电子战会议是迄今为止参加人数最多的一次,来自46个国家或地区的2603名代表参加了会议。本次会议主席是英国皇家空军Philip Sturley退役中将。会议议程及主要发言开幕式新威胁与未来电子战系统当前和未来电子战系统的设计重点是必须有效对抗当前与未来威胁。在面对未来更加复杂的威胁时,电子战系统必须能够快速升级。电子战系统从研发之初就应该考虑到未来的改进。在实际操作中,升级电子战系统应该像手机或个人电脑升级一样简单,以确保随着国防需求的发展,可以很容易地开发和应用新的能力。——瑞典防御研究局无线电电子战系统部主管Johan Falk先生分会2:未来的作战重点被忽视的电子战即使是在最简单的作战场景中,忽视电子战都可能会对作战任务产生重大影响。北约如果继续忽视电子战的重要意义,将会将国家置于危险中。——北约联合电子战中央参谋部Malte Spreckelsen先生飞行员的电子战训练阐述了利用电子战装备和雷达进行飞行员训练,包括电子支援、电子防护、电子攻击训练的核心要素,以提高飞行员、指控人员和支援人员的电子战知识。——瑞典空军“鹰狮”中队电子战军官Lars Siggelin先生战术信号情报与电子战的集成与同步概述了美国陆军驻欧洲部队在2019年Dragoon Ready演习中地面战术电子战部署与应用的经验教训,包括地面信号情报与电子战传感器的集成、战术技术程序的制定等。——美国陆军第二骑兵团Maurice Erickson上士分会3:赛博与人工智能赛博攻击:未来武器最大的威胁武器装备研制的复杂性给黑客提供了机会,比如在武器开发过程中入侵承包商。美国洛马公司的F-35“闪电II”项目就面临此问题,有些联合研制国家称其工业部门长期遭受赛博入侵。敌对国家会针对武器系统的赛博脆弱点而发起攻击,取代传统的动能攻击。——瑞士Kudelski安全公司Julien Chesaux先生电子战与赛博融合电子战与赛博融合的概念已经提了几年。报告根据电子战与赛博领域中的条令、机构、训练、装备、领导、教育、人员、设施和政策(DOTMLPF-P)来客观论证其融合的方式,举例说明电子战与赛博如何互相促进,并讨论如何让电子战与赛博兵力有效融合,为战场人员带来更好的效果。——美国“老乌鸦”协会前主席Wayne Shaw先生电子战中的人工智能人工智能中最重要的技术是:搜索与优化、逻辑性、概率统计法、经典机器学习方法、神经元网络、深度学习,其中最重要的是深度学习。报告介绍了萨博公司采用人工智能/机器学习的结果对信号进行处理的技术,用人工智能可以处理传统威胁数据库不能识别的捷变辐射源。——瑞典萨博公司电子系统部主管Henrik Holter先生 分会4:电子战数据与信息用于新场景的电子战未来几年,电子战将发生重大变化。报告介绍了对传统电子战系统进行升级的技术,还介绍了全新的电子战系统。内容包括无人机蜂群分布式对抗措施、无线电导航/无线电定位电子战、人工智能在武器系统的应用等。——西班牙ALFADELTA-RIO公司Antonio Filho先生频谱的多域与多国特性频谱及电子战、射频—赛博、导航等相关能力就本质上来说具有多域与多国的特性。本报告探讨了如何更好地感知作战环境,以及在大范围作战时如何协调效果、去除干扰并提供可靠信息。——美国且萨皮克技术公司总裁Dustan Hellwig先生电磁频谱正在变化,利用数据获得作战优势电子战是整个情报环境的一部分,其有助于任务规划和任务效能提升。必须采用创新的方式来处理数据,以产生有用信息、保证作战优势,这就要求是人在回路上,而不是人在回路中。决策者要根据对多源情报数据的深入分析而提出有效和及时的选项。——英国Mass公司电子战商务发展部经理Shaun Vickers先生电子情报的深度学习应用MDA公司在电子情报中采用了机器学习工具,为各种电子战项目提供支持。公司开发的卷积码神经元网络(CNN)能够对数百种高信噪比雷达信号进行分类,精度超过98%。对于7dB以下的低信噪比雷达信号,CNN的分类精度也超过89%。此外,MDA公司还论证了采用射频指纹方法对雷达辐射源进行分类的能力。——加拿大MDA公司首席电子战工程师Kyle Davidson先生 分会5:电子战与电磁能力“鹰狮E”电子战系统的作战目标达成本报告概述了“鹰狮E”战斗机多功能-电子战系统(MFS-EW)的起源与发展、作战规划、如何应对需求及局限、用户与工业部门的协作、方案评估与改进、以及未来的发展。——瑞典防御物资管理局Kristoffer Broqvist先生美国陆军GPS改进与PNT升级美国国防部正在推动定位导航授时(PNT)装备的升级与改进,其中3个重点项目是改进GPS的M码、车载式精确PNT以及由美陆军快速能力办公室领导的一个项目。本报告介绍了这些项目的进展并探讨了提供不受限、可靠的PNT能力的方式。——美国通用动力公司全球防御商务发展部Les Berry先生先进与标准化飞机电子战系统的集成本报告概述了北约STANG 4781防御辅助系统集成(NADS)项目的进展,并讨论了与美国类似项目的关联。——丹麦特玛公司首席系统工程师Benny Hede先生 分会6:电子战与电磁技术复杂环境中的信号源探测与威胁仿真随着技术的发展,如大量多输入多输出(MIMO)系统的普遍使用,商用和军用用户都难以达到理想的行动效果。本议题概述了针对MIMO系统的信号源/调制识别算法;并介绍了具有大动态范围的最新仿真测试技术和装备,以用于当前和未来电子战和通信系统的威胁测试。——美国南佛罗里达大学Ravi Sankar先生等电子情报如何应对当前与未来的雷达威胁随着军事重点向非对称威胁转变,电子情报/电子侦察措施研发人员必须快速而准确地倾听用户的新需求。现代雷达普遍采用固态技术,并具有复杂的调制方式,很难在频谱中发现并对其进行分析。本议题讨论了电子情报的发展,以应对当前与未来的复杂雷达。——美国罗德与施瓦茨公司Andrew Owen先生虚拟世界中数据传输的安全与性能网络世界日益复杂,数据传输的安全与网络性能问题越来越突出。本报告提出了一些几乎不影响网络性能的数据传输的新方式。——法国泰利斯公司Joseph Warren先生 分会7:电磁与信息机动有源相控阵天线的最佳排列方式有源相控阵天线具有很高的扫描速率,能有效应对多个目标。采用单部天线来实现多个功能能够减小平台的雷达截面积、重量和体积。本议题提出了多功能应用中,一种相控阵天线的最佳排列方式。——土耳其ASELSAN公司Sevda Sahin先生等 电子战威胁靶场系统本报告讨论了电磁机动战的发展以及重要的作战训练。——意大利莱昂纳多公司商务发展部主管Paul Vavra先生 作为地基防空组成部分的无源ESM跟踪传感器ESM跟踪传感器是重要的电子战态势感知工具,具有覆盖范围大、操作模式隐蔽和非协同目标定位等功能。——西班牙ERA公司Vojtěch Stejskal先生利用联网的无源传感器获得态势感知的原理与技术报告描述了从多个传感器中搜集、处理并综合电子支援措施数据的原理,详细说明了各个传感器的类型与技术,特别是其优缺点。另外还讨论了数字化控制天线(DSA)等未来可采用的技术。——瑞典萨博公司电子侦察产品经理Christo Pelster先生 分会8:电磁机动作战机载无源雷达传感器技术本议题描述了雷声德国分公司的机载无源雷达感知技术,包括软件定义概念、模块化设计及潜能等。公司开发了0.5~40吉赫频段的全数字化接收机并成功进行了验证,接收机的天线前端可根据用户需求进行定制,适用于各种机载平台。——雷声德国分公司常务董事Sebastiaan Verton先生机载下一代VHF/UHF辐射源定位系统射频技术能帮助提供实时信息,再加上图像情报和通信情报传感器就能快速准确地形成战术态势感知,从而对地面电子通信装置进行定位。面临的挑战是在飞机或无人机中集成何种设备以及如何简化集成过程。——美国Avantix公司产品管理部主管Marc Houry先生用于电子战任务的多功能有源相控阵电子战作战场景已越来越具挑战性。整个频谱充满着雷达、通信、军用系统和大量其它辐射信号。现代装备都是软件定义的,其波形、行为和机制都可能快速改变,目标信号工作在低截获概率模式,并可能应用先进的对抗措施。因此,电子战技术也在随之发展,例如被雷达广泛采用的有源相控阵(AESA)技术与各种信号处理技术相结合,成为新一代有源与无源电子战系统的基础。基于AESA的电子战系统对微弱信号具有很高的截获灵敏度,并能同时处理各种信号。——以色列埃尔塔公司首席技术官Nitzan Barkay博士变化世界中的频谱优势冷战时期,德国和其它国家都使用了平台防护等电子战设备。当时工业部门的任务是交付可让飞机安全返航的装备。冷战结束后,电子战被忽视。现在我们已经意识到缺乏在不断变化环境中的战斗力,我们必须能够保护好自己。认知、机器学习等先进技术能使我们重获频谱优势,它们能提供可靠方案以应对当前和未来的电磁频谱。——德国亨索尔特公司信号情报与电子支援产品经理Frank Kessler先生 分会9:测试与技术发展认知电子攻击系统的测试与评估:对未来测试系统的需求研制基于认知人工智能的电子攻击技术非常复杂,电子攻击系统必须经过性能测试,以评估对抗各种威胁的能力。本议题讨论了当前测试技术的能力缺陷,并讨论了未来可能采用的测试系统架构。——美国Keysight技术公司Dan Pleasant先生经济型3D有源相控阵雷达的技术发展及其对电子战的影响当前,雷达用户只能在便宜的2D雷达和昂贵的3D有源相控阵雷达之间做出选择。市场对经济型3D有源相控阵雷达需求很大。Tron公司最近研制出适用于中短程电子战应用的便携式经济型3D数字化有源相控阵。报告探讨了有源相控阵的作战原理及技术发展,并展示了初期测试结果。——中国台湾地区Tron未来技术公司Yu-Jiu Wang博士评估雷达电子对抗效能的新技术雷达具有截获、跟踪等多种类型,因此对其干扰效能的评估是个复杂问题。本议题描述了采用高性能、可编程雷达模拟器对雷达对抗措施性能进行评估的方式,讨论了在电子战和雷达系统设计中如何确定电子对抗措施效能。——意大利ELDES公司Robert Andrews博士分会10:技术挑战与机遇民用天基电磁频谱分析20年前,民用地球观测公司的出现证实卫星的商用图像能够为政府提供重要的情报价值。同样,由于小型卫星技术、软件定义无线电和卫星发射装置的发展,以前仅由政府执行的天基电磁频谱任务现在也逐渐民用化。民用公司能够实现射频信号的天基探测、地理定位和分析,能为政府提供之前难以获得的地理数据并带来新的见解。商用技术的快速发展能让政府进行数据融合,以获得全面的态势感知,并减少烟囱式发展。本议题描述了天基商用电磁频谱感知的发展,并讨论如何将射频方案进行更广泛的整合。——美国鹰眼360公司Rob Miller先生防御机构的使能技术氮化镓等固态技术的不断发展给军用雷达、电子战和通信系统带来了机遇。在电子战领域,有数个项目和平台正在寻求利用氮化镓来提高电子攻击能力,采用相控阵等技术实现更高的功率和更灵活的数字化。——美国战略分析公司战略技术主管Asif Anwar先生高功率固态技术的发展半导体射频技术的发展与电子战密切相关。高速可编程器件、模数/数模转换器、数字信号处理器、光纤装置等的最新发展技术都可用于高功率固态发射机中。——英国Empower射频公司首席技术官Paulo C...
    • 2019 5 Dec
      AirspaceIX发布Saturn(土星)卫星网络——每个国家来一颗
      AirspaceIX发布Saturn(土星)卫星网络——每个国家来一颗Tom Choi, ABS公司前CEO和创始人,Airspace Internet Exchange创始人Thomas Choi创建的Airspace Internet Exchange(AirspaceIX)无线技术公司发布了Saturn(土星)卫星网络。总部位于特拉华州的这家公司建造了全球首个小型GEO卫星平台,并命名为Nationsat(国家卫星)。Nationsat用成熟的全数字载荷和2.5kW的卫星平台技术,完全在美国制造。具有完全的频率灵活性和带宽信道化处理技术,满足用户需求,无论是传统宽波束C和Ku频段,或高达80Gbps的高通量卫星(High Throughput Satellite)。Saturn由一支经验丰富的卫星工程师团队领导,执行团队的前三名成员总计拥有超过100年的经验,并在波音、休斯、洛克希德马丁和国际通信卫星组织制造了60多颗GEO卫星。Nationsat卫星具有低成本、高灵活性,相比当前市场上的弯管式GEO卫星能使用户节省超过70-80%的成本。他的HTS卫星的每Gbps成本将小于100万美元。Tom Choi表示,我们非常自豪地宣布土星国家卫星项目,自2017年底开始的该项目,将提供最先进、最灵活、成本最优的GEO卫星平台。超过95%的卫星用户只在国内使用相关应用。我们第一次为这些用户和国家提供了一个专门为其设计和优化的卫星平台。我们希望在全球努力为世界新兴市场和过去无法负担卫星费用的150多个国家提供负担得起的卫星连接中发挥重要作用。公司CEO,Jim Simpson表示,该卫星平台为那些以前由于成本原因无法拥有卫星的国家提供了一个经济可行的方案——仅是传统卫星成本的很小一部分。使用非常小的卫星平台,有效利用功率,利用微缩理论和数字有效载荷,提供了一种在轨可重构宽带容量的革命性方法。来源 | 卫星通信观察
    • 2019 9 May
      SpaceX本月将发“数十颗”“星链”,年内至少发三次
      SpaceX本月将发“数十颗”“星链”,年内至少发三次来源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)肖特韦尔称,太空探索公司打算今年进行3~7次“星链”发射太空探索公司(SpaceX)总裁兼首席运营官肖特韦尔在2019年卫星大会上表示,该公司首次携带多颗“星链”宽带卫星的发射定于5月15日进行。她称这次发射将携带“数十颗卫星”,以在目前两颗在轨卫星的基础上增设更多的原型卫星。这批新发卫星仍将用于验证,以掌握部署方案,并开始着手组网。她表示,实用型卫星发射将在今年晚些时候启动。除5月15日的发射外,太空探索公司打算在年内再进行2~6次“星链”宽带星座项目下的发射,具体发几次取决于本次发射的结果。根据报给美联邦通信委员会(FCC)的材料,该公司计划建设或将设近1.2万颗卫星的一个星座。该公司2017年曾表示,要开通商业服务,它将需要有800颗卫星在轨。这一目标估计会在2020~2021年的时段内实现。肖特韦尔表示,即将在5月15日发射的验证卫星将是压缩版的“试验星”,不设星间链路。这些试验星有能力很强的星上天线和电推进。这次发射原定5月初进行,但由于此前一次国际空间站货运补给任务延期而推后。太空探索公司5月4日用“猎鹰”9火箭向国际空间站发射了一艘“龙”货运飞船。那次发射原定5月1日进行,但因站上出现电力问题和该公司火箭回收用无人驾驶驳船随后发生电气问题而推迟。肖特韦尔还说,不包括“星链”发射,太空探索公司今年共准备发射18~21次。这一发射频度同前两年基本一致(2017年18次,去年21次),但低于该公司2017年预计的年发30~40次。该公司今年已发射了5次,其中“猎鹰”9为4次,“重型猎鹰”1次。由于预计商业需求会大增,太空探索公司把其制造能力提高到了年产40枚火箭,但那一市场繁荣局面后来并未出现。不过她说,这倒是让公司有了非常充裕的能力来发射“星链”系统。
    • 2019 11 June
      国外巨头在量子软件领域跑马圈地,又一轮用户收割开始了!
      国外巨头在量子软件领域跑马圈地,又一轮用户收割开始了!据科技日报2019年6月11日报道近日,微软联合谷歌推出在线付费课程,教授初学者编写简单的量子算法和代码。听到这个消息时,中国科学技术大学教授、合肥本源量子计算科技有限责任公司(以下简称本源量子)首席科学家郭国平有些失落:“又一轮用户收割开始了!”“微软试图在全球范围内抢占和收割用户,建立量子操作系统和量子软件标准。”郭国平在接受科技日报记者采访时说,这是微软自两年前推出量子开发套件后,在量子计算领域的持续发力。惯性思维使国内量子软件遇冷如果消费者习惯使用某种操作系统、语言和程序,它们就更易成为行业标准。正是意识到软件的重要性,今年年初,本源量子发布国内首个量子程序开发插件Qurator-VSCode,初步建立起完整的量子操作系统和量子软件标准,在进度上与国际同行保持一致。早在今年2月,本源量子就推出了完全免费的量子计算教学视频,比微软早了三个多月。“但我们的课程上线时没什么人关注,微软教学视频却引起国内人士大量转发和点赞。尽管课程内容上不相上下。”郭国平说。郭国平认为,不被认可是制约国内量子软件发展的一个重要因素。2018年,本源量子将其研发的量子开发包上传到开源网站GitHub,结果发现国外下载它的次数比国内多。据透露,一些高校研究者宁愿掏钱购买国外程序包也不愿用本源量子赠送的程序包。“尽管国外拥有的功能我们也能实现,但使用习惯导致人们更依赖国外量子软件产品。”郭国平无奈地说。认识不足或导致错失良机不少人认为,“量子霸权”尚未实现,不必提前布局量子软件。“我国学界和业界还没有充分意识到量子软件的重要地位。量子计算机高性能的发挥,要根据不同问题有的放矢设计相应算法。此前,国际上已在无结构数据库搜索和因数分解等方面取得进展。”北京理工大学软件学院副教授闫怀志告诉科技日报记者。如果量子软件出现短板,会制约我国量子计算总体发展。“量子软件堪称量子计算机的灵魂。”闫怀志说。郭国平反复强调,软件和硬件要协同发展。“我们现在还能看到国外巨头在量子计算的山头上跑,没有跟丢。”“等他们把堡垒建好后再进攻就很被动。”郭国平说。20世纪80年代初,微软和英特尔携手成立的“Wintel联盟”通过核心处理芯片和操作系统,主导全球信息产业长达30年之久。回到国内,国产芯片龙芯为何遇冷?郭国平说,一个重要原因是龙芯没办法安装Windows操作系统,尽管有国产电脑系统,但一般人不会选择。华为事件闹得沸沸扬扬,一部分原因就是软件行业两大巨头谷歌和英特尔接连终止与华为的合作。“历史经验也足以警醒我们,量子软件发展不能落后于人。”鼓励原始创新 发挥先天优势郭国平说,我国争做量子软件领头羊有先天优势。“因为软件对工业基础依赖不强,这是重新洗牌的过程。而且我国产业门类齐全,应用场景广阔。随着国内各项技术取得突破,也逐渐摆脱了传统信息产业缺芯少魂、没有自主操作系统和软件的困境。同时我国具备人才优势。”专家称,政府和企业要鼓励和引导原始创新,推动行业交叉融合。如成立产业联盟,加速与化工、制药、智能制造的融合,推动量子软件开发应用。“量子计算产业还在萌芽状态,离形成稳定、完善、成熟的生态系统甚远。越如此,越要提早谋划、抢占先机,与量子硬件等基础设施一起,形成以我国自主知识产权为主导的量子计算生态体系。”闫怀志提到。“或许需要5至10年才有结果,商业上不乏风险。但若不做,将来代价会很沉重。”郭国平说。
    • 2019 16 July
      中国科研团队发布两款柔性芯片,厚度不到头发丝直径的四分之一!
      中国科研团队发布两款柔性芯片,厚度不到头发丝直径的四分之一!科技日报记者  刘园园7月13日至14日,第二届柔性电子国际学术大会(ICFE 2019)在杭州举行。会议期间,浙江省柔性电子与智能技术全球研究中心研发团队发布了两款经减薄后厚度小于25微米的柔性芯片,其厚度不到人体头发丝直径的1/4。   研发人员在现场演示了由两款柔性芯片组成的柔性微系统的功能。两款柔性芯片分别是运放芯片和蓝牙SoC芯片,其中运放芯片能够对模拟信号进行放大处理,而蓝牙SoC芯片则集成了处理器和蓝牙无线通信功能。    与传统芯片相比,最新发布的柔性芯片不仅非常薄,而且柔韧度很好。拿在两根手指之间,轻轻一捏,柔性芯片就会弯成弧形。    “柔性芯片技术是通过特殊的晶圆减薄工艺、力学设计和封装设计,将芯片厚度降低至人体头发丝直径的1/4以下,这样就使刚性的硅芯片呈现出柔性和可弯曲变形的特征。”柔性电子与智能技术全球研究中心柔性芯片技术研发团队负责人王波接受科技日报记者采访时介绍。    王波告诉科技日报记者,在柔性电子制造领域,硅基集成电路的柔性化十分具有挑战性,此次发布的两款柔性芯片正是基于该中心最新研发的柔性芯片技术实现的。    “柔性芯片将对人工智能和医疗等领域产生深远影响。”王波解释说,采用柔性芯片技术可以设计出更加轻薄柔软的电子感知系统,它们能够与机器人或人体更好地共形贴合,对环境或人体的感知也将变得更加灵敏。来源:科技日报 编辑:左常睿审核:王小龙
    • 2019 11 Sept
      波音也推出静地小卫星平台,列入702X系列
      波音也推出静地小卫星平台,列入702X系列来源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)702X系列平台包括重1900公斤的一个静地小卫星型号,意在同麦克萨公司和土星卫星网络公司等厂家的同类产品竞争眼下对外提供静地小卫星产品的卫星制造商越来越多,而波音也已加入了这一行列,声称采用新的数字有效载荷技术,其典型通信卫星的重量可降低一半。波音全球商业卫星销售副总裁詹森接受采访时说,波音的静地小卫星不加注时重量约为1900公斤,依靠明显小于以往技术的可再编程软件定义有效载荷。詹森说,波音的静地小卫星平台是针对那些因市场形势变幻莫测和巨型星座的出现而不愿贸然花钱采购传统多吨重通信卫星的运营商来设计的。静地小卫星非常适于那些要求租用快、覆盖区域小、成本低的特殊机遇。各厂家近年来陆续开始推出重量从几百公斤到约2000公斤不等的静地通信卫星产品。地球人轨道公司、阿斯特拉尼斯公司、麦克萨技术公司和新近组建的土星卫星网络公司都正在建造此类卫星,且过去12个月里都有订单进账。波音的静地小卫星以其为SES公司中地轨道高通量卫星星座建造的“O3b增强”(O3b mPower)卫星为基础。詹森说,波音过去两年在由7颗卫星构成的“O3b增强”系统上开展的工作为其在这一日益拥挤的领域带来了先起步的优势。他说,同中地轨道型号相比,波音静地小卫星产品实际上只是新增了反射面,并对推进系统和热管理系统做了调整。詹森说,静地小卫星是波音新推出的702X产品系列的一部分。该系列研制工作已进行了5年多。702X系列包括静地小卫星以及传统的波音702小功率和中等功率平台,并配以波音最新式的数字有效载荷技术。波音商业卫星首席技术官特平称,该公司发现其可利用数字化技术和3D打印部件把未加注重量为3750公斤的一颗卫星压缩到干重只有1900公斤。他说,原本需要用约4500个部件和近1300条射频电缆的卫星现在只需要348个部件和64条电缆。他说,702X静地小卫星还采用固态部件,而非很难建造的行波管放大器。波音首颗静地小卫星按15年任务寿命设计,可在客户下订单后3年内交付。詹森说,波音还在提供与702X系列配套的地面段解决方案,包括卫星健康与状态监测乃至全网络管理和交钥匙地面基础设施。如果需要,波音也能把702X加大成容量为1太比的大型静地卫星。詹森说,该系列有效载荷的亮点是,由于其十分简单,能用手拿着,所以当想加大时“实际上就像搭积木一样”;“你只需把更多的砖瓦放到一起,加装一个更大的反射面,并更改星上软件就可以了”。特平说,每个702X有效载荷模块采用一部能以数字方式产生5000个波束并根据需要定制功率、位置和灵敏度的相控阵天线。他说,每枚太空探索公司“猎鹰”9火箭能发射3颗702X静地小卫星。作为702X系列的首家客户,SES尚未公布定于2021年进行的首批“O3b增强”卫星发射任务将交给哪个运载厂家。SES网络公司执行副总裁桑德斯称,这些卫星各重1100公斤,比波音的静地小卫星设计要轻。桑德斯说,SES让“O3b增强”选用702X是因为其它竞标方案普遍都是“靠其它一两个方面的牺牲来换取高性能”,而SES想要的是“全能”。例如,某些方案在大宗数据下传方面非常好,但上传却很差。这意味着其适于下载量很大的家庭宽带,但不利于支持需上传视频和其它大型数据文件的无人机。桑德斯说,SES将会在数月甚至数周后公布“O3b增强”卫星的发射方案。他提到了太空探索公司的“猎鹰”9和“重型猎鹰”、阿里安航天公司的联盟号和未来的阿里安6以及三菱重工即将推出的H3火箭,称这些火箭都有可能中选(最新消息是前7颗“O3b增强”卫星已确定交由“猎鹰”9火箭分两次发射——译注)。他说,“O3b增强”卫星设计寿命为12年,将采用电推进。
    • 2019 30 Oct
      “星舰”一次可以发射近400颗Starlink卫星
      “星舰”一次可以发射近400颗Starlink卫星来源 | SpaceX爱好者(SpaceX-watch)SpaceX总裁兼首席运营官格温妮·肖特韦尔(Gwynne Shotwell)说明了SpaceX下一代超级重型火箭对公司的各种优势,其中提到关于可以使用“星舰”来加快发射Starlink卫星的速度,从而加快Starlink卫星网络的建成。根据马斯克的分析如果Starlink建成SpaceX将每年可以得到300亿美元的收入,大概是现在SpaceX靠发射火箭收入的10倍,但怎样减少Starlink卫星发射的成本成为决定性问题,尽管与SpaceX相比其他商业航天公司更不可能拿出更低的成本去发射类似Starlink这样的网络,但SpaceX仍然要在此基础上进一步减少Starlink的发射成本。克里斯在推特中说道:Starlink的发射成本高于建造成本,即使使用超低成本的猎鹰九号,但Starship可以使成本降低5倍。Starship有望将巨型望远镜-詹姆斯韦伯太空望远镜送入太空Starships(星舰)是SpaceX下一代重型运载火箭,我们都知道,如果使用猎鹰九号B5助推器发射Starlink,一次可以发射60颗卫星,而Starships(星舰)在超级重型助推器上可以将120吨有效载荷送入LEO地球轨道,这意味着每次可以发射400颗Starlink卫星,这个数量差不多是猎鹰九号发射一次的7倍,也就是说使用Starships(星舰)发射一次Starlink网络等于发射了7次猎鹰九号任务,甚至更多(因为7次猎鹰的发射周期较长会出现部分卫星退役)。除此之外发射一次星舰任务成本将是使用猎鹰九号发射的1/5,这样算来SpaceX建设Starlink网络的计划将无法阻挡。
    • 2019 5 Dec
      美国太空发展局(SDA)拟利用数百颗低轨卫星建立GPS备份
      美国太空发展局(SDA)拟利用数百颗低轨卫星建立GPS备份据C4ISRNET网站2019年12月1日消息,美国太空发展局(SDA)负责人表示,在拒止或降级环境中,可以利用来自低轨卫星的定位和授时数据验证或替代GPS。SDA希望在GPS不可用的情况下,利用大量低轨卫星进行导航。随着对手逐渐开发出能够干扰或欺骗GPS信号的工具,美国军方已优先考虑为作战人员开发定位、导航和授时(PNT)数据的备用来源。解决方案包括从利用实时无人机图像到芯片级原子钟,但在10月16日举行的美国陆军协会会议上,SDA代理主任Derek Tournear提出了另一种想法,即利用SDA计划送入轨道的数百颗卫星的定位和授时数据进行导航。SDA成立于2019年早些时候,旨在快速发展多项低地球轨道(LEO)能力,按该机构当前的计划,要求使用数百颗低轨卫星服务于各类任务,从探测和跟踪高超音速导弹到发现和识别地月空间物体等。数据传输层是新空间架构的一个重要组成部分,为在轨卫星之间提供交叉链路,然后将数据传输到地面。Tournear称,该传输层可用于从卫星向地面用户传输定位和授时数据,而无需另外专用的在轨PNT卫星系统。在卫星之间建立了交叉链路后,就可进行授时传输。这只是在卫星层面获得了很好的授时信息。一旦拥有了面向任意系统的开放通信,就可与多个卫星进行通信,这也提供了另一种获得导航的方式:即利用现有通信系统获得独立于任何其他用户设备的导航。利用低轨卫星精确的授时和定位信息,用户可以在GPS拒止或降级环境中进行定位。这与智能手机无法获得GPS信号时利用蜂窝塔进行导航的方式基本相同。如果关闭手机上的GPS接收器,手机仍然会接收到来自蜂窝塔的导航信号,因为蜂窝塔知道手机的位置以及准确的授时,所以仍可定位。虽然这种方式并不能取代GPS在全球PNT覆盖中的作用,但却不失为获得有保障PNT以及验证GPS信号的另一种途径。来源 | 电科小氙
    • 2019 10 May
      全球首次!LEO卫星实现5G回传
      全球首次!LEO卫星实现5G回传来源 | reprototype日前,全球领先卫星运营商Telesat、英国萨里大学与比利时Newtec公司合作进行测试,证实LEO卫星可为5G回传提供有效的解决方案。实验结果显示,往返时延为18-40毫秒,达到卫星连接的最低值。相关的5G测试包括8K流媒体传输、互联网浏览和视频聊天会话。Newtec称,通过这些测试,该公司的调制解调器显示出更高的调制、效率和吞吐性能,这为5G在海上、航空、联网汽车和宽带市场上越来越多的高耗带宽应用铺平了道路,这些应用以前是不可能实现的。Newtec市场开发副总裁Jo De Loor表示:“我们对这项测试带来的机遇感到惊讶。这项工作是未来多轨道部署的指导方针,强调了LEO星座和5G独特组合的好处。”Telesat的工程总监Michel Forest表示:“Telesat很高兴与Newtec等创新公司合作,这些公司认识到Telesat的LEO系统的潜力,能够支持要求低延迟的5G应用程序,如4K视频。这个演示证实了Telesat最先进的LEO架构实现了延迟敏感和高比特率应用的承诺,比如5G连接。”英国萨里大学的Barry Evans教授表示,此次试验的成功,表明LEO卫星可以成为扩展5G网络覆盖范围的一个重要方式,标志着移动通信行业为“全球移动用户‘释放’5G服务潜力”又迈出了一步。Telesat公司负责LEO卫星业务的副总裁Erwin Hudson表示:“为努力扩展4G和5G网络覆盖范围的移动通信运营商提供具有成本效益的高性能回传服务,是Telesat公司LEO卫星的重要市场拓展方向。Telesat正在与沃达丰集团等领先型运营商客户合作——他们在我们第1阶段在轨LEO卫星上进行5G回传的测试和演示,帮助我们优化LEO卫星系统的设计,以期LEO卫星能够最有效地满足他们对5G回传需求。”他还表示,此次合作使Telesat公司能够将一些全新的功能和解决方案(均关乎5G回传)集成到在轨LEO卫星中,从而使得其运营商客户具备强大的5G市场竞争优势,并使他们能够为最终用户提供最佳服务。
    • 2019 13 June
      多种星座、新技术天线、盈利方式……这届全球联网飞机峰会将讨论什么?
      多种星座、新技术天线、盈利方式……这届全球联网飞机峰会将讨论什么?作者 | Mark Holmes《Via Satellite》译者 | 沈永言(中国卫通 )2019年6月11日,作为行业最热切期待的IFC(机载通信)活动之一的第六届全球联网飞机年度峰会(GCAS)在圣地亚哥召开。今年的发言人和航空公司代表等关键人物将探讨IFC在当前和未来的机会。GCAS(The Global Connected Aircraft Summi)于2012年启动时,IFC的情况截然不同。只有少数几家航空公司推出了基本服务,对许多航空公司而言,它仍然是一个梦想。今天,随着大多数航空公司启动和运行完整的IFC服务,问题已不在于建立连接,而在于消费者在连接时所做的事情。那么,今年GCAS的谈话要点是什么?Avascent高级助理Andrew Penn对哪些话题不会被讨论有一些看法,特别是业内主要参与者之间的行业整合。“经过多年关于这个市场中参与者过剩的讨论,整合和重塑终于开始形成。”他说,“从Panasonic/Inmarsat合作伙伴关系到Inmarsat即将被Triton-Bidco(PE联盟)收购,我们终于看到了人们期待已久的市场合理化需求。剩下的问题是需要多少合并?”Penn怀疑最近的737-Max事故将成为与会者的头等大事。“从经济角度来看,人们会对停运和延期交货可能对IFC供应商收入产生何种影响感兴趣。在安全性方面,它提出了一个问题,即实时传感器监测/流媒体和大数据分析能否在未来预防此类悲剧中发挥作用。”Penn还希望看到更多关于LEO卫星和平板天线的消息,因为这两个问题已经讨论多年了,似乎我们离广泛应用终于越来越近了。今年在GCAS大会上,Phasor Solutions将是具有代表性的大型天线公司之一。该公司CEO David Helfgott表示,从IFC服务市场状况到最新技术创新,以及新的NGSO(非地球静止轨道)星座的出现,都有许多有趣的发展。“我怀疑这些将成为GCAS讨论的主要议题之一。”他说。Helfgott表示,Phasor对目前最先进的航空卫星通信天线的采用率感到非常鼓舞,许多主要的商业航空公司,尤其是北美和欧洲的航空公司都进行了这项投资。“全球市场尚有很大一部分有待开发,如支线飞机以及亚太、中东和非洲以及南美洲地区。”他说。“目前‘主流技术’是重型的、机械的,并没有充分利用当今市场或未来市场的机会。”Phasor非常有信心,随着未来高通量地球静止轨道(GEO)卫星和宽带低地球轨道(LEO)卫星服务的发展,固态、电控、多波束天线将为航空公司、服务提供商和乘客提供卓越的连接体验。在过去的几年里,Viasat已经在IFC市场上占有一席之地。凭借其高性能卫星,该运营商已与澳洲、美国、捷蓝和北欧等航空公司签订服务协议。Viasat副总裁兼商业航空总经理Don Buchman根据最近与航空公司的讨论,概述了他希望在GCAS上讨论的一些主要议题。“首先,我希望看到的一个问题是,如何通过多家IFC星队供应商,为乘客带来无缝的IFC体验。”他说。“其次,我希望听到如何将IFC的服务货币化、将IFC从成本中心转变为利润中心、寻找得到赞助的接入合作伙伴关系。最后,我认为将围绕IFC进行讨论,作为加强运营服务的骨干工具。”与整个卫星行业类似,IFC业务也处于拐点。连接性不再是闪亮的新事物,而且大多数消费者对其飞行中的媒体体验期望更多。尽管如此,Buchman认为容量是王道,而且它需要对航空公司具有成本效益。“你拥有的容量越多,就能以合理的成本使航空公司提供更好的服务。”他说。Helfgott谈到一些服务提供商和航空公司无法提供增强的体验,因此,在某些情况下会产生负面反馈。“在同时提供正确的卫星容量和正确的接入技术的情况下,乘客体验非常出色,采用率也很高。”他说。“我们认为这是迈向连通飞机未来的第一步,那里将有众多卫星和选项,只有最灵活和最动态的接入技术才能使航空公司在全球范围内提供这种服务水平。”LEO卫星:IFC准备好迎接黄金时段?随着未来几年将推出数以千计的LEO卫星,许多人怀疑它们能否为IFC市场带来好处。Penn说:“即使像OneWeb这样的星座,现在投入发射仍然存在许多问题:电控天线是否准备好并且价格合理?航空公司是否愿意让他们的星队停止服务,以换上现有的新LEO套件硬件?增加的容量是否会解决最需要的热点地区的不足?虽然OneWeb声称全球吞吐量达到7Tbps,但其中大部分将浪费在海洋和极地上。其他星座有不同的方法,但没有资金。然后是亚马逊,资金可能不会成为问题。但是,他们分享的系统细节很少。”在欢迎新伙伴进入市场的同时,Buchman相信我们离LEO星座运营商产生强大影响还较远。“对于LEO,它们的星座距离发射还有几年的时间,他们对IFC的关注尚不清楚。虽然它们将延迟降低作为一种优势,但对于GEO提供商来说,这实际上不是一个问题。我们证明了这一点。“他说。“我们可以进行高速流媒体视频和音频、网页浏览等,并且规模庞大。”然而,Helfgott认为,LEO系统可能会引起IFC行业的转型。他说,“一般来说,可用带宽的增加,尤其是在GEO卫星服务不佳的偏远地区,意味着我们最终将拥有无处不在的全球宽带连接。对于IFC的服务提供商、航空公司和乘客来说,这将是一个转型,特别是那些穿越极地航线的人。” AI和未来的应用今年的GCAS活动将首次展示AI(人工智能)和ML(机器学习)。空中客车公司、波音公司、IBM公司和谷歌公司的发言人将参与讨论AI在IFC市场可能产生的影响。“AI将彻底改变市场,现在下结论还为时过早。”Buchman说。“但我怀疑所有IFC的供应商今天都在使用某种形式的这些技术来进行容量规划、关键乘客学习、基于运营云的活动等等。”然而,Penn认为,ML/AI应用仍然是IFC的一个出路。“最有可能的应用将集中在飞机维护和异常与故障预测监测上。如果我们能够智能地识别出正确的数据,就能为全新的维护、修理和大修(MRO)概念敞开大门。”他补充道。Penn认为市场已经到位,从“抢地”到执行的过渡正在顺利进行。“我希望未来能够提供他们的技术路线图和部署时间表,以便世界上大多数商业航班在2022年之前连接起来。”一个“延伸目标”将是部署在飞机上的电子导航天线,其价格即使不比机械导航天线更好,也与之相当。最后,正如之前提到的那样,行业内的进一步整合将为更多的供应商和航空公司带来稳定性。”他说。GCAS还将深入研究网络和乘客数据保护。在《Via Satellite》的2018年Cyber Sat峰会上,Pen Test的合伙人Ken Munro谈到了卫星行业面临的日益增长的网络威胁,以及与航运和海运领域相关的常见漏洞。在今年的GCAS上,他将发表一个关于航空领域类似威胁的主题演讲。我们还将邀请阿拉斯加航空公司首席信息安全官Jessica Ferguson主持一次关于网络问题的独家研讨会/互动会议。我们的乘客体验小组将包括许多主要航空公司,如阿提哈德航空公司、西捷航空公司和墨西哥航空公司。为了增加评审团的多样性,嘉年华游轮首席体验官John Padgett以及游轮行业的主要影响者也将加入该小组。我们在GCAS开设的IFC影响者小组将邀请SmartSky Networks、Delta、Southwest、JetSuiteX、Qatar Airways和CNN等高管参加。卫星行业在此次活动中也有很好的代表性,我们有来自SES、Intelsat、Viasat、Phasor、Honeywell和Cobham等公司的优秀演讲嘉宾。2019年GCAS活动是我们迄今为止规模最大、效果最好的一次活动。我们将增强联络机会,为卫星行业和其他行业提供更多时间来讨论塑造机上行业的问题。
    • 2019 25 July
      任正非:打造一颗强大的中国芯!
      任正非:打造一颗强大的中国芯!来源:华山穹剑在全球手机行业,一直以来,自己能不能做芯片,成为业界衡量硬件公司是否具备核心竞争力的重要指标。随着华为海思麒麟950、麒麟960芯片的发布,让华为跻身全球芯片第一阵营。在核心技术上对外国产品依赖度太高,曾是中国企业最大的软肋和短板。一度被贴上廉价标签的中国制造,如今已不再是一个单纯的产地定义,更是一种能力的证明!有业内人士指出,产业发展到高级阶段,竞争的核心不再是掌控技术本身,而是能否控制产业生态,而后4G、5G时代,得“芯”者得天下。正如任正非所说:“质量是一种能力的体现,芯片则是华为最核心的竞争力。如果不能自己控制芯片,改进产品只能依靠别人。”众所周知,谷歌的安卓系统几乎垄断了所有国产手机。更可怕的是手机的核心灵魂——芯片,也被一家叫高通的美国企业垄断着。面对系统、芯片都被国外公司垄断的现状,华为站出来承担了突破难关的重任。任正非在华为提倡的理念之一就是“板凳要坐十年冷”,强调“工匠精神”中的专注。早在10年前,iPhone和安卓系统还没有诞生,华为基于对智能手机的发展判断,就开始着手研发移动手机芯片,希望做出更好体验的智能终端,并通过掌握核心技术,构建移动时代持久的竞争优势。2012年,华为借海思K3V2卷土重来,大举杀入消费品市场,已经经受住了市场的严峻考验,赢得了中外用户良好的口碑。过去,华为一直为运营商做贴牌手机,产品主要是针对低端市场。但如今,华为充分发挥自身的技术优势和研发能力,携手海思力求为手机打造一颗功能强大的中国“芯”片,进军高端智能手机市场。海思半导体正是华为进军终端决心的体现。华为海思半导体有限公司成立于2004年10月,前身是创建于1991年的华为集成电路设计中心。海思公司总部位于深圳,在北京、上海、美国硅谷和瑞典设有设计分部。产品覆盖无线网络、固定网络、数字媒体等领域的芯片及解决方案。华为麒麟在3G芯片大战中,扮演了“黑马”的角色。华为麒麟芯片的历史已经不短了,2004年成立,主要是做一些行业用芯片,主要配套网络和视频应用,并没有进入智能手机市场。在2009年,华为推出了一款K3处理器试水智能手机,这也是国内第一款智能手机处理器。自2011年以来,华为的消费者业务发展迅速,成为华为三大业务板块中增长最快的一个。2015年,华为消费者业务收入200亿美元,同比增长73%。这主要得益于华为在通信行业积累的供应链和研发实力。在P9、Mate8等多款热销的高端手机中使用的海思麒麟芯片,也是华为技术实力的集中体现。2015年11月5日,业内期待的中国华为海思麒麟950手机芯片终于发布,由于具备多项自主创新技术而在业内受到了广泛好评。有媒体用“逆天”二字作为文章的标题来形容华为麒麟950的卓越性能。华为麒麟芯片虽然没有对其他手机厂商开放,但目前已切入电视市场。2015年10月,海思的一款芯片被酷开选用在其新推出的电视新品中。可见,目前华为正在打造一种新的生态,这种生态系统主要是围绕手机进行,通过麒麟芯片延伸到平板、手环、智能家居等,并获得极致的用户体验。华为作为中国手机行业唯一有能力挑战苹果和三星的厂商,海思麒麟950芯片的研发成功,颇受业内追捧。麒麟芯片已经让华为海思挤入全球手机芯片第一阵营,比肩高通,并直接带来其在智能手机市场竞争力的提升。配置海思麒麟芯片的华为P9、Mate8等多款热销的高端手机,功耗则明显降低,性能大幅提升,同时提升了华为智能手机其他方面创新的空间。目前,搭载麒麟芯片的华为手机累计发货量已超过1.2亿。2016年10月19日,华为宣布,自主研发的新一代芯片麒麟960再次在跑分上超越了高通,国产高端芯片制造迎来一大步跳跃,让全球手机厂商又多了一个新选择,为“中国制造”长脸。从现场公布的GeekBench4.0跑分来看,麒麟960的CPU和GPU性能超越骁龙821,单核性能依旧弱于苹果A10,其多核性能已经超越高通,GPU性能已经大幅缩短与A10的性能差距。Countpoint分析师闫占孟认为,从麒麟960使用的创新技术上看,华为高端芯片研发时间控制在了一年的产品迭代周期,证明研发技术实力已经大幅提升。另外,麒麟960多个指标上超过高通,表明中国高端芯片是走得通的,对国内芯片行业有积极意义。闫占孟表示,目前能够做到自家设计芯片和终端产品联动的企业只有苹果、三星和华为,对华为来说,高端芯片的成功有利于供应链自助可控,不会受制于上游芯片商和竞争对手,能够及时满足华为终端的需求。值得一提的是,华为麒麟960以打造更加快速、流畅、安全的安卓体验为目标,将会在性能、续航、游戏、拍照、通信、安全等方面继续为用户带来更好的体验。2016年10月,麒麟960芯片率先获得央行和银联双重安全认证,是全球首款达到金融级安全的手机芯片。这意味着,搭载麒麟960芯片的手机具有和银联IC卡/U盾相同安全等级,用户可以尽享支付的安全与便利。余承东介绍,麒麟960芯片率先商用A73、MaliG71MP8 GPU和UFS 2.1存储技术,与上一代相比,其CPU性能提升18%,图形处理性能飙升180%,GPU能效提升20%,加密读写性能提升150%,数据库访问性能提升300%,可以更长时间地支持3D大型游戏的流畅运行,将给用户带来颠覆性体验。不仅如此,麒麟960芯片还率先支持全新的图形标准Vulkan(跨平台的2D和3D绘图应用程序接口),将带给用户一快到底、不卡顿的体验,同时完美支持各种类型的VR产品形态,在性能(爆发力)、续航(耐力)、拍照(视力)、音频(听力)、通信(沟通力)、安全可信(保护力)六个方面均有新的突破。2016年11月3日,搭载全新“麒麟960”芯片的年度旗舰新机华为Mate9在德国慕尼黑全球首发。余承东向笔者介绍:“华为Mate9的摄影技术和体验又有新突破,给用户带来革命性安卓新体验。Mate9掀起了一场畅快革命,从芯片和系统两方面进行的深度优化,保证用户长期使用都可以获得畅快的使用体验。除此之外,Mate 9在充电、摄影等多个方面均实现了革命性升级,给消费者带来更为全面的极致使用体验。其镜头将呈现更多的灵感和创意,人人都可以是艺术家。我们在思考的,是如何让操作更轻便,影像更动人!”2016年11月16日,15项世界互联网领先科技成果在第三届世界互联网大会上发布,其中,华为麒麟960,因“针对全球互联网用户的痛点,在智能终端最受关注的性能体验、安全可信、通信、拍照等方面,取得创新突破”,荣列第三届世界互联网大会“领先科技成果”。这是对华为科技成果的认可,期待华为麒麟960未来为更多消费者服务!10年来,华为手机芯片研发进行了全球布局。如今,遍布亚洲、欧洲和美洲等11个国家和地区,在无线算法、射频技术、图像处理、设计工艺等各个核心技术领域,聚集了全球最优秀的人才进行协同创新。余承东告诉笔者:“质量是一种能力的体现,芯片则是华为提升产品质量和体验的最核心竞争力。我们自研芯片的一些性能比采购芯片要好,而且我们可以根据用户反馈持续改进安全性能、用户体验,等等。相反,如果不能自己控制芯片,改进产品只能依靠别人。”目前,华为共有17万名员工,其中从事研发的人员达到8万名,约占公司总人数的45%。华为手机的专利申请数量占据国产手机专利的近半壁江山。华为、荣耀双品牌成功,创新和品质是共同基因。过去中国制造业往往处于没有太多自主知识产权的OEM(原始设备制造商)时代,而华为手机的崛起却是源于在高科技领域的技术创新。华为手机能够连续多年保持高速成长,并在年轻人群、高端商务人群都获得巨大成功,离不开华为手机的创新的力量和品质的良心。华为海思这几年占尽风头,无论是荣耀品牌的荣耀7、荣耀8,还是华为最新的旗舰机P9、Mate9都搭载了麒麟芯片,是真正的国芯精品,在这个层面,华为家族的好产品确实激发了国人的民族自豪感。华为手机是当之无愧的国货精品,从内而外,麒麟智芯科技,代表了中国制造的技术创新能力,也代表了中国制造的品牌创新能力。海思之所以能够在LTE芯片上异军突起,也与华为作为电信设备的领导厂商相关,华为能在4G专利上占有一席之地和5G领先技术,也与其行业地位决定了有更多机会参与标准制定有关,正是因为华为作为最先进电信标准的参与者,使得海思有了在LTE上突破的无限可能。华为芯片的逆袭,是靠长期巨额的研发投入得来的。十年磨一剑,华为海思的经历证明了要在集成电路领域领先,需要的不仅仅是顶尖的人才、巨额的投入,还需要足够耐心的坚持。世界知识产权组织表示,2015年,全球企业专利申请排名方面,华为以3898件连续第二年位居榜首。华为海思作为中国半导体领域一个代表厂商,是毋庸置疑的,展望未来,海思能够给我们带来什么惊喜呢?让我们翘首以待。
    • 2019 12 Sept
      美政府提出五大科研方向、五大重点举措
      美政府提出五大科研方向、五大重点举措来源:新华网美国政府近日发布了一份《2021财年政府研发预算重点》备忘录,列出五大研发方向和五大重点举措,以确保美国在国家安全、新兴产业、能源环保、生物健康和太空探索等领域保持领先。这一最新备忘录首次强调美国科技领导地位正面临“不同寻常的新挑战”,因此“必须认真和有效地加以应对”,这符合特朗普政府在科技领域“重竞争、轻合作”的特色。在备忘录列出的五大研发预算重点方向中,美国安全位列首位,明确提出“对手利用新兴和破坏性技术威胁美国”,因此要在和国家安全相关的四个领域加大投资,包括:❖ 一、先进军事能力:如进攻和防御性的高超音速武器;弹性的国家安全太空体系;现代化且灵活的战略性和非战略性核威慑能力;❖ 二、关键基础设施恢复力:如对极端地球事件、网络攻击、电磁脉冲攻击、供应链攻击等威胁的应对能力;❖ 三、半导体:为未来计算和存储模式提供可信和有保障的微电子技术;❖ 四、关键矿产:开发循环和再处理技术、寻找替代材料、研发新的提取制造技术,以确保稀土等关键矿产的供应链安全。第二个科研方向是美国要在未来产业中取得领导地位。备忘录列出了3个重点。第一是人工智能、量子信息科学和计算。第二是先进通信网络和自动化。第三是先进制造业,即智能和数字化制造及先进工业机器人技术等。这些产业涵盖了人工智能、量子计算、5G、自动驾驶、机器人等多个新兴产业。第三个科研方向是能源和环境。值得注意的是,备忘录把海洋和地球系统预测列入其中,这反映出今年1月起担任白宫科技政策办公室主任的气象学家凯尔文·德勒格迈尔的风格。但鉴于特朗普政府反对气候变化和不断放松排放管制的立场,德勒格迈尔的“个人喜好”能否最终体现在2021财年预算案中尚有待观察。第四个科研方向是健康和生物经济创新,包括生物医药、退伍军人保健、生物经济学3个方面。第五个科研方向是太空探索和太空商业化,主要体现在美国计划2024年前再次将宇航员送上月球以及将国际空间站商业化的努力。备忘录还提出五大重点措施:打造多元、高技能的美国科研人员;创建并支持反映美国价值的科研环境;支持高风险、高回报的变革性研究;利用数据的力量;构建、增强和扩展战略性多部门合作。这些重点措施中,科研活动中的“美国价值”是德勒格迈尔主推的新内容,主要体现在降低国家资助研发过程中的行政负担、提升研发诚信、打造安全和有包容性的研发环境以及保护美国的科研财产。备忘录认为,美国保持科技领导力依赖于“在开放的研发生态系统与保护思想和研发成果之间取得平衡”。但是,美国政府以国家安全为借口、无端打压和排挤外国科研人员的做法正日益遭到科学界人士的强烈抗议。科学界普遍认为,打压某个特定国家或族裔的科研人员破坏了国际合作,不利于美国科技发展。这份备忘录没有就国际科技合作提出建议。美国白宫科技政策办公室与行政管理和预算局每年都会发布一份政府研发备忘录,指导政府机构每年9月制定下一财年预算请求,美国总统将在来年2月将预算案提交美国国会。
    • 2019 1 Nov
      来自乌克兰前线的电子战报道
      来自乌克兰前线的电子战报道原创: 意达不溜 国际电子战 前天2019年10月28-30日,“老乌鸦“协会第56届国际研讨会在美国华盛顿召开。在29日的大会报告中,乌克兰武装部队联合参谋部伊万•帕夫连科(Ivan Pavlenko)上校介绍了近年来俄罗斯在乌克兰东部实施电子战的情况。在题为”电子战在乌克兰东部的应用——2018-2019年的经历”的报告中,帕夫连科上校指出 :2015年,俄罗斯使用无线电转发器激活了俄罗斯以前向乌克兰交付的通信设备中植入的病毒。2014-2015年,俄罗斯有效地干扰了乌克兰的摩托罗拉电台(137-180MHz和400-470Mhz频段)。后来,又对乌克兰拥有的美国哈里斯公司和土耳其阿瑟尔桑公司的跳频电台进行了干扰,但帕夫连科上校表示,他不会对后两种装备的干扰效果进行评述。乌克兰从未遇到过俄罗斯的卫星通信干扰,这可能是因为乌克兰和俄罗斯共享Ka波段卫星通信的缘故。俄罗斯经常对乌克兰军人的智能手机进行攻击。帕夫连科上校讲,他本人的手机2018年在顿涅茨克地区先后两次遭到俄罗斯黑客入侵。俄罗斯还向乌克兰军人的手机发送短信。俄罗斯的电子战发射机还可以阻塞前线纵深20英里范围内的的手机信号。这在2015年非常有效。2015年至2017年之间,由于俄罗斯对GPS信号实施欺骗,乌克兰方面损失了约100架无人机。俄罗斯还对欧安组织操作的无人机进行了压制。近期,俄罗斯对GPS和格洛纳斯信号的干扰强度有所减弱,帕夫连科上校认为这可能是因为俄罗斯减少了驻顿巴斯的电子战人员和装备。俄罗斯人使用装有UHF接收器和光学相机的无人机对乌克兰的反火炮雷达进行定位和干扰,然后呼叫炮火对雷达阵地实施炮击。在2019年,俄罗斯还对乌克兰两个无人机干扰机进行定位和炮击。来源:”国际电子战“
    • 2019 16 Dec
      SpaceX瞄准今年底前再发一批星链,明年将一跃成为最多卫星拥有者
      SpaceX瞄准今年底前再发一批星链,明年将一跃成为最多卫星拥有者喜欢搞事情的SpaceX再度出招:瞄准发射下一批1.0版星链。就在未来两周内,最晚今年底前部署。此前,外界普遍认为这次任务可能要等到明年1月份。这一确切消息由当家花旦、SpaceX首席运营官格温·肖特维尔(Gwynne Shotwell)在12月6日媒体会放出。事实上,早在9月10日世界卫星商业周上,她就曾透露过类似消息。「2020年有望推出24批星链卫星,这意味着发射频率平均每月两次,全年部署1440颗卫星。」照此部署,我们可以看到如此这般的盛况——2019年底前,SpaceX还有两次航天发射:第13次:2019年12月17日8:10~9:38(北京时间),发射一颗地球静止轨道通讯卫星Kacific1,新加坡+日本联合共管的宽带卫星。第14次:2019年12月下旬,择机发射第二批1.0版60颗星链卫星,如同今年双十一发射首批1.0版一样精彩。这两次任务同在一个发射场:佛州卡角40号发射位。这是该发射场连续6次完成发射任务。到时候,2019全年SpaceX航天发射总量达到14次,成为历年第三高(2018年21次、2017年18次)。当然,如果明年能够实现24次高频发射星链的话,毫无疑问将创历史新高。逼近、超越、远超第一卫星拥有者今年双十一部署首批1.0版星链,已经让SpaceX一跃成为全球第二大卫星拥有者,在轨运行星链卫星117颗,这一数量甚至超过了美国宇航局、美国空军、铱星等。今年底前,顺利部署第二批1.0版星链之后,将会让SpaceX逼近目前卫星拥有量冠军:行星实验室Planet Labs(197颗地球观测卫星),到时候在轨运行星链卫星有望达到177颗。明年1月上中旬,部署第三批1.0版星链之后,将会让SpaceX一举成为全球第一大卫星拥有者、世界最大卫星运营商,到时候在轨运行星链卫星有望高达237颗。照此计划,当2020年中期部署至800颗时,星链星座将在北美地区率先提供卫星互联网接入服务,正式启动商用,这将远远超越其他所有卫星拥有者和运营商。到2020年底,如期部署完成24批之后,到时候在轨运行星链卫星最高多达1617颗(1440+177)。到2024年部署完成4425颗,到2027年部署完成7518颗,总量11943颗卫星。如果再加上SpaceX新增30000颗占位卫星的庞大计划,星链总计高达4.2万颗。这可不是简单用「无比夸张、野心勃勃」能够形容的。星链星座为何如此鲸吞?事实上,马斯克和他的SpaceX就是要先下手为强。毕竟,全球范围内如此大投入、高密度的卫星互联网计划(竞争对手包括OneWeb星座、Kuiper柯伊伯星座、ORBCOMM轨道通信星座、Telesat加拿大通信卫星星座等),很可能最终胜出者——只有一家。关键看谁先下手,谁先铺货,谁先占位,谁就最可能赢得市场,赢得未来。马斯克赋予星链星座的市场定位:全球最大卫星星座,全球最大最快的卫星宽带互联网,拥有高密度、全覆盖、高通量、低延迟等突出特点。SpaceX有能力部署这个巨型星座?今年中期,资本市场普遍认为,预计星链总投资至少100亿美元,预期未来年收入将高达300亿美元,星链势必成为SpaceX未来最主要的收入来源,当然值得SpaceX全力以赴。问题是:如果星链扩容至4.2万颗,原本预算100亿美元肯定不够用,SpaceX还有能力部署这个巨型星座?撬动这块巨量市场吗?按照摩根士丹利的估算:假设每颗星链卫星成本100万美元、每次发射成本5000万美元(合计每批部署的总费用1.1亿美元),全部部署完成4.2万颗的话,SpaceX大约需要投入840亿美元。SpaceX有自己的内部账:马斯克和格温·肖特维尔近期都曾透露过,每颗星链卫星制造成本已经远低于50万美元。如果按照25万美元/颗、每次发射成本1500万美元(复用一级火箭、复用整流罩状况下,合计每批部署的总费用3000万美元)来估算,全部部署完成4.2万颗,大约只需要投入230亿美元。再按照「边发射、边运营、边投入」模式滚动投资的话,从100亿增至230亿美元的增量投入,处在同一个量级上来撬动市场,还是非常有可能实现的。这种估算还没考虑一些「加速器」因素。比如说投资机构的追捧投注,再比如正在研发的星舰一旦投入发射,一次性部署就是400颗星链卫星,必将大大加快整个星链星座进程。时间就是金钱,抢时间就是在抢钱!这个规律在这里同样适用。相比之下,星链最大竞争对手OneWeb一网星座,预期每颗卫星最终成本100万美元,每次发射成本约5000万美元(预订俄罗斯联盟号火箭21次,总计超10亿美元),每批部署总费用最低8500万美元,计划部署648颗,至少发射17批。计划2020年1月30日部署首批卫星34颗(2019年2月27日部署6颗测试卫星),之后每月发射1次,有望2021年开始提供全球卫星互联网宽带服务,至少晚于星链半年时间才会商用……来源 | 三体引力波(the-3body)
    • 2019 14 May
      卫星运营商担心失去Ka波段频谱
      卫星运营商担心失去Ka波段频谱来源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)卫星运营商们在2019年卫星大会上说,28吉赫频段是需要更加用心地加以保护的一个频段随着下届世界无线电通信大会(WRC)的日益临近,卫星运营商越发担心其对5G蜂窝网络所觊觎的Ka波段频率所做的保护工作力度不够大。蜂窝运营商及与其站在同一阵营的国家监管机构预计会在WRC-19大会上向28吉赫频带发起冲击。本届大会将在10~11月份在埃及沙姆沙伊赫举行。SES首执科勒在2019年卫星大会上发言时把可能失去28吉赫频带说成是卫星业面临的“单一最大威胁”,称“我们(在这方面)所做的努力不够”。他说:“我认为我们在C波段问题上开展了很强有力的工作,但(然后)就有些松劲儿了。”在2015年的上届大会上,卫星运营商齐心协力打了一场C波段频谱保卫战,成功保住了主要用于电视广播(外加其它通信服务)的大部分C波段频率,只是丢掉了2007年就已部分失去的低端部分。但尽管卫星运营商使用C波段已有几十年,它们重金投入搞Ka波段卫星却是近此年的事,比如SES的O3b星座、国际移动卫星公司的“全球快讯”网络和休斯的“木星”系列卫星。科勒称,28吉赫频带的挑战性同C波段“完全不同”,将以完全不同的方式来解决。他说,他最担心的是卫星业未来的可持续发展,因为这关系到宽带服务的提供。欧洲通信卫星公司首执贝尔默也认为28吉赫频带是令卫星业非常担心的事情。他说:“我们希望移动电信运营商意识到,若它们不让我们在28吉赫频带以及我们所需的C波段频率上运行,这不仅对它们,而且对所有人都将成为一个问题。”他说,若卫星运营商没频率可用,“填平数字鸿沟也就无从谈起”。欧卫通已从泰雷兹·阿莱尼亚空间公司订购了一颗75吉比/秒的Ka波段卫星,称为“连通”(Konnect),拟在今年底由阿里安5火箭发射。这家巴黎运营商还有另一颗卫星拟在2021年发射,称为“连通甚高通卫星(VHTS)”,具有0.5太比的Ka波段容量。卫讯公司首执丹克伯格说,他同意贝尔默关于Ka波段重要性的意见。卫讯的3颗卫星(“野蓝”、“卫讯”1和“卫讯”2)均采用Ka波段。该公司另有3颗下一代“卫讯”3Ka波段卫星正在由波音建造,每颗设计容量至少为1太比。在2月份报送给美国证交会的文件中,卫讯估计它仅部署前两颗“卫讯”3就要耗资12~14亿美元。
    • 2019 13 June
      奔向火星的“特快专列”
      奔向火星的“特快专列”来源 | 太空梦想作者 | 袁东关于火星火星是地球的近邻直径约为地球直径的一半很多方面和地球冥冥中类似比如火星的昼夜是24小时37分钟自转轴的倾角是25度有和地球非常类似的四季(火星的公转周期为686天,每个季节的长度是地球的两倍)火星由此被认为是最适合人类移民的星球这或许是人类真正走出地球摇篮的第一步哈勃望远镜拍摄的火星目前比较可行的载人火星方案仍然是在低地球轨道交会组装载人火星飞船组合体方案。尽管从步骤上来讲和登月并没有本质区别,但载人火星任务无疑更加复杂,更具有挑战性。对于载人火星任务,目前最大的瓶颈在于“近地轨道运输”和“往返于地球-火星转移轨道”两步。当然,一枚可靠而强劲的火箭是实现这两步的必要条件——当年,正是冯·布劳恩牵头研制的土星五号火箭成就了整个“阿波罗”登月计划。易于实现的近地轨道运输将上百吨体积庞大的飞行器首先送到低地球轨道(LEO),对火箭整流罩的尺寸、容积提出了更高要求。如果仅仅依靠小火箭“蚂蚁搬家”,近地空间组装任务将变得十分复杂,充满风险。不过,美苏太空竞赛时期涌现出了多款性能优异的火箭,比如一级装配了5台液氧煤油F1液体火箭发动机的土星五号,LEO的运送能力达到了惊人的140吨,而且从未有过失败的记录。另外,Shuttle-C(C取自英文Cargo,运输的首字母)是NASA在1984年至1995年期间研究将航天飞机发射系统衍生为专用无人货运运载器的方案,该方案利用了航天飞机外部贮箱和固体火箭助推器(SRB)、SSME(航天飞机主发动机),以及外部贮箱与航天飞机的固定组件,不可复用,LEO最高运载能力也达到了71吨。作为竞争对手,苏联研发了重型运载火箭能源号(Energia),能源号并非仅仅是为了暴风雪号,设计师瓦连京·格鲁什科(Valentin  Glushko)雄心勃勃地规划了重型和超重型火箭大家族。能源火箭基于模块化设计,通过在火箭周围捆绑4个天顶号助推火箭,载荷安置在侧面可将100吨载荷送入低地球轨道;配置8个天顶号助推火箭能源-B型,载荷放在顶部,则可以达到200吨的LEO运送能力。如果说从旧的图纸堆里面复原曾经的辉煌,由于年代久远不甚可行,那么现在NASA正在研发的SLS和太空探索公司的BFR以及进度一直拖延的蓝色起源New Glenn也完全可以期待。而我国重型运载火箭——长征九号研制也已经取得阶段性成果,芯级箭体直径9.5米级、近地轨道运载能力50吨至140吨、奔月转移轨道运载能力15吨至50吨、奔火转移轨道运载能力12吨至44吨,预计将于2030年前后实现首飞。各种超大运载能力的巨型火箭在低地球轨道的组合体已经整装待发接下来往返火星的轨道飞行非常关键地球绕太阳两圈的时间里火星大约绕一圈多一点这个过程中地球和火星在公转轨道同侧的最近距离在5500万公里左右此时路程最短但由于地球公转有29.79公里/秒的速度借这个力奔向火星的方案远比直接过去要明智可以节省大量改变航向的推进剂霍曼转移轨道:更适合的“货运线路”1925年,德国物理学家奥尔特·霍曼博士推导出在两条同一平面上、半径相异的圆形轨道间转移卫星的最小能量方法,称之为霍曼转移。沿着地球公转的切线方向,利用地球公转的29.79千米/秒速度,只要额外给组合体2.95千米每秒的dV便可以完成从LEO到火星霍曼转移,在到达火星时,由于需要克服太阳引力,速度从一开始的32.73/秒降为21.48千米/秒,虽然赶不上火星24.13千米/秒的公转速度,不过2.65千米速度差低于火星5千米/秒的逃逸速度,可以在火星着陆。霍曼转移轨道的最大优势在于到达此轨道所需的燃料较少,不过在这个轨道上将是“慢车”,去程达到259个日日夜夜,大概8个多月,而且由于不入绕火星轨道,任务风险大,实际执行的任务往往采用速度增量稍大的优化版转移轨道,更适合货运,好比是你在网上买了一个大件走物流,一般只要求价格公道能够安全送达即可。最省力但是旅途漫长的霍曼转移轨道但对于载人火星任务,我们不得不考虑另外一个现实的问题——返回地球!由于火星和地球一直处在运动过程中,相对位置总在变化,必须在火星上等待火星和地球处于特定的相对位置,才能让返程花费的能量相对合理。如果继续按照最少能量消耗路线,航天员得在火星上待550天左右,等待返回地球窗口的打开,这一趟火星之旅,时间会长达2~3年。航行时间的长短,牵涉到生活必需品的消耗,也牵涉到航天员心理、生理和太空辐射等一系列问题。我们必须创造条件以减少星际旅行时间,最大程度保护航天员免受辐射,同时最大限度地减少需要携带的物资。此外,也有很多科学家致力于研究更短的火星之旅,比如登月功臣冯·布劳恩1969年描述了一个火星飞行任务,采用三个NERVA核热动力发动机,在火星地表进行80天科研,并利用金星引力加速回程之旅,但整个行程依旧长达640天。当代也出现了高效的电推发动机,比冲达到了3000秒,但其推力极低,在几百毫牛量级,只能“用时间换空间”去火星,这意味着会给航天员带来更大的辐射剂量,因此更不适合载人火星之旅。是不是可以用“大力出奇迹”的办法,在低地球轨道“大脚踩油门”,把速度增加到极限?在LEO给予组合体12.34千米/秒的速度,叠加地球公转速度合计达到42.12千米/秒的超高速,测算可以将到达火星的时间缩短到70天。然而,在到达前需要“大脚刹车”,需要大约20.31千米/秒的速度增量,才能把组合体的速度从34.13千米/秒下降和偏转到与火星公转同步的线速度和方向。这无疑对于现有的化学火箭来说是一项特别艰难的任务——要知道突破海拔100千米高度的卡门线后,仅仅是1.4千米/秒的速度增量已经把很多国家和企业拒之航天门外。人货分离、装备先行:NASA火星任务架构限于这些骨感的现实,目前NASA最新的火星任务设计参考架构(2009年出的5.0版本,后续暂无更新)论证了前述冯·布劳恩利用金星引力加速回程的短途冲点航线方案,虽然方案只有600多天,但对于发射窗口要求很高,整体速度增量大,对航天员的辐射量相对较高,而且在火星地面考察时间较短。经过反复论证、权衡利弊,采纳的合点航行方案中规中矩,航天员将在火星上等待火星和地球特定的相对位置,科学考察550天后回家,任务总时长为914天。推进方面,则拿出了核热动力火箭、化学火箭两个方案。该拟定的火星任务选择在2030年到2046年阶段实施,分三批勘测火星三个有代表性的区域。任务的第一阶段,将通过至少7次大型运载火箭的密集发射,把载人火星任务的各个构件先送到低地球轨道,前两个最重要的任务构件——登陆火星飞船的下降舱/上升舱和火星地面栖息舱将首先发射,并在低地球轨道通过交会和对接完成与地火转移推进舱的组装。整个组合体在检查确认无误之后,将在低地球轨道上耐心等待发射窗口打开,先于航天员发射两年,选择速度增量较小的地球-火星转移轨道,耗时202天抵达火星后,组合体将进入一个高度椭圆形的火星轨道(250×33793千米)上。由于不携带辎重,航天员的火星之旅可以选择更快的地火转移轨道,将深空行星际旅行相关的危害降到最低。如果选择在2037年执行载人火星探测任务,速度增量达到5千米/秒左右,6名航天员到达火星的旅程为174天,下降并着陆在火星的指定区域,利用火星大气制造航天员返回上升级的推进剂。在火星地表,航天员的停留时间为539天,返回地球的时间为201天,总任务持续时间为914天。整个任务涉及到发射800~1200吨低地球轨道载荷,从低地球轨道出发至返回的整个速度增量需要12~14千米/秒。如果任务设定在2037年,载人火星任务方案图4更快的火星之旅——VASIMR发动机构想VASIMR发动机全称是可变比冲磁等离子体发动机,由前NASA华裔航天员张福林于1979年提出,其基本原理是将等离子体温度加热到高达一千万度甚至更高,借鉴核聚变技术研究的衍生技术,利用磁镜约束场使炽热的等离子体与附近的材料表面隔开,再加上一个合适的磁喷嘴, 便可以把等离子体的能量转变为火箭的推力。根据理论估算,等离子体的比冲能达到3000-50000秒(出口速度达到30-500千米/秒), 相当于目前最好的化学火箭的60倍。VASIMR发动机燃料消耗极少,在恒定功率下还可以改变推力和比冲,有更大的灵活性,有更多的机会改变飞行路线或者返回地球。另外,在整个推进过程中,等离子体被磁镜约束在发动机内部的磁场里面,大幅降低了发动机的耗损。张福林博士在《VASIMR Human Mission to Mars》论文中进行了测算,如果给予20万千瓦的电能,供电设备的质量功率比(设备质量与发电功率的比值)优化到1千克/千瓦,VASIMR最快可以让航天员在39天内到达火星,他甚至设计了一个在2033年的火星之旅,包括在火星36天的考察,往返仅需要150天。此外,VASIMR如果使用氢作为推进剂,还可以对宇宙射线产生良好的隔离作用。同时,氢也是宇宙中最丰富的元素,随着技术的不断发展,将来可以在太空中随时摄取氢,为VASIMR补给燃料,实现长途飞行。VASIMR实验原型结构图尽管VASIMR发动机在理论上可能实现航天器39天抵达火星,但凡事均有两面性——VASIMR需要大量的电能用来加速推进剂。基于当前技术,大型且可控的太阳能电池阵列可为电推进提供高达1000千瓦的功率,但过大的电池阵对航天器的构型、轨道保持和姿态控制设计等产生巨大挑战。目前国际空间站的太阳能电池也只能提供100KW的功率,而且这一结果是在地日距离下,太阳能在火星等以外区域将大幅衰减。展望未来,载人探索需要更高效和更快速的推进技术,笔者认为,推进电能的提供非空间核反应堆电源莫属。与太阳能电池相比较,空间核反应堆电源的根本优点在于其为自主电源,不依赖于阳光且储能极高;适用功率范围广,可以覆盖千瓦至兆瓦及以上功率输出,质量功率比随功率增长而降低,可以有效满足航天任务日益增长的能源需求。此前,美俄已成功将0.5~5 kWe的核反应堆电源送入了太空,目前正在研发千瓦至兆瓦、寿命超过10年的新型空间核反应堆电源。不过要指出的是,空间堆发电都存在转换效能问题,目前转换效率在23%~35%左右,未来可能超过40%,但效能问题必然牵涉到空间散热问题。太空是高真空环境,没有对流,散热系统只能以热辐射的方式向深空进行热传递。因此,散热系统一方面需通过换热器将热量从核反应堆的循环系统中带走,另一方面需将热量传输扩展到大型辐射器上进行排散。随着核反应堆功率的增加,需要体积巨大且笨重的热管辐射散热器。据估算,散热系统的质量将达到反应堆质量的1~2倍之多,这需要更多给力的运载火箭运送到低地球轨道。祖布林在《赶往火星》一书里面还提出了原位利用的概念。火星大气层的主要成分是二氧化碳,利用太阳能或者核能电解水产生氢(氧可以提供航天员呼吸),与二氧化碳反应就可以生成甲烷用于返回低火星轨道的推进剂。因此,完成飞行任务的空间堆送到火星地表的可以“发挥余热”,一物两用,较太阳能能够更稳定的提供电能,满足各种任务需要。化学推进剂方案的火星任务,需要两艘货运飞船和一艘载人飞船组合完成2005年,张福林创办了阿德斯特拉火箭公司(Ad Astra Rocket Company),在NASA的支持下研发VASIMR发动机。从10千瓦的VX-10样机起步到功率为30千瓦的VX-30样机研制的进展,让NASA认识到,VASIMR能够比现代化学动力火箭更快地前往火星。2015年,NASA授予其为期三年、价值900万美元的合同,要求该发动机能在100千瓦下持续点火10秒或在50千瓦下持续点火1分钟,在2018年年中使发动机在100千瓦功率水平下持续点火100小时。目前最新的消息是在2017年底,该公司成功地积累了100小时的非连续大功率测试,氩气工质被加热到超过200万度。2018年5月,加拿大航天局宣布为该公司提供150万美元的资金,支持VX-200SSTM发动机2018年四季度进行的100小时连续高功率点火测试。目前的高温超导材料技术日新...
    • 2019 25 July
      5G时代到来,未来将呈现怎样的产业格局?
      5G时代到来,未来将呈现怎样的产业格局?图文来源:中国企业报5G,无疑是当下最热的话题。它不仅是一场技术革命,也是关联众多领域的产业革命。今年6月随着工信部正式发放5G商用牌照,宣告我国将正式进入5G商用元年。作为信息基础设施的核心引领技术,5G是推动产业转型升级和经济社会发展的新引擎。5G所带动的在线医疗、远程教育、智慧城市、自动驾驶等领域,既蕴含着千亿乃至万亿的蓝海市场机遇,也蕴含了为所有人提供福祉的公共服务意义。5G蕴藏的巨大产业机遇什么是5G?5G是指第五代移动通信技术,是通讯的标准,通讯标准的发展会造成通讯的速度更快。5G具有高速率、低时延、广连接的特点。在国际电信联盟(ITU)制定的5G标准中,定义了5G未来的三大应用场景:增强移动带宽(eMBB)、低时延高可靠通信(uRLLC)和大规模机器通信(mMTC),前者主要关注移动通信(即手机终端市场),后两者主要关注物联网。5G作为新一代移动通信技术发展的方向,开启了万物广泛互联、人机深度交互时代。5G本身只是一种手段,但它可以带动整个生态圈,即与5G相关联的技术发生裂变式发展。这其中包括大视频、物联网、云计算、AI、VR、无人机等。5G产业链是从前期的规划设计,到组建器件材料、搭建设备网络,再通过运营商或终端投放应用到各个领域,主攻方向是行业应用。中国信息通信研究院政策与经济研究所监管研究部主任张春飞曾表示,从直接贡献看,5G部署可以有效带动产业链快速发展,一是大量网络设备采购,二是手机终端升级换代,三是推动开发出更多应用。中国信息通信研究院预计,2020年到2025年期间,中国5G商用直接带动的经济总产出达10.6万亿元,直接创造的经济增加值达3.3万亿元。报道称,从间接贡献看,5G与云计算、大数据、人工智能等技术深度融合,将支撑传统产业研发设计、生产制造、管理服务等生产流程的全面深刻变革,为传统产业优化结构、提质增效助一臂之力。中国信息通信研究院预计,2020到2025年期间,中国5G商用间接拉动的经济总产出约24.8万亿元,间接带动的经济增加值达8.4万亿元。新媒报道称,一项最新研究显示,中国第五代移动通信技术(5G)的商业用途,预计在2020年到2025年期间直接和间接拉动的经济产出,超过35万亿元。5G与人工智能的深度融合人工智能(AI)与5G都是当下科技领域最热的关键词,人工智能+5G则更加成为行业的焦点。北京市委书记蔡奇在调研走访时强调,人工智能是引领新一轮科技革命和产业变革的重要驱动力量,具备溢出带动性很强的“头雁”效应。人工智能在5G时代下,可以提供更快的响应速度、丰富的内容、更智能的应用模式以及更直观的用户体验。可以说,5G不仅是提升网速,更将补齐制约人工智能发展的短板,成为驱动人工智能的新动力。5G与人工智能代表最重要的两类科技趋势,是新兴产业两块基石。5G在推动人工智能发展的同时,人工智能技术也会对5G的自动化、智能化提供很有价值的帮助。5G和人工智能的关系是互相促进、互相作用、互相影响的。5G可以称得上是基础设施,如同“信息高速公路”一样,它为庞大数据量和信息量的传递提供了可能性,同时,它也带来了更为高效的传输速度;而人工智能,不仅仅是云端大脑,也是能够完成学习和演化的神经网络。人工智能将赋予机器人类的智慧,5G将使万物互联变成可能。二者相结合,会为整个社会生产方式的改进和生产力的发展带来前所未有的提升。总之,5G能够帮助更多的AI应用落地,AI则可以让5G网络更加灵活、更高效的被人们使用。在5G+AI双核驱动下,各行各业转型升级的门槛会不断降低,产业互联网的发展将进入快车道。两者互相促进发展将会形成乘法效应,带来颠覆性的创新机遇。5G助推智能产业升级2019年对于科技企业来说,是公认的5G和AI落地之年。5G热度高涨,韩美抢占跑道,国内三大运营商也在不少城市已经搭建起测试网络;而人工智能,也是热度不减,阿里的城市大脑、科大讯飞的语音识别、极链科技Video++的视频AI广告……都经过迅速发展,应用在实践生活中。智能工厂是5G技术的重要应用场景之一。利用5G网络将生产设备无缝连接,并进一步打通设计、采购、仓储、物流等环节,使生产更加扁平化、定制化、智能化,从而构造一个面向未来的智能制造网络。人工智能和制造系统的结合将是必然的,利用机器学习、模式识别、认知分析等算法模型,可以提升工厂控制管理系统的能力,实现所谓的智能制造,才能使企业在今天竞争激烈的环境获得更好的优势。根据国际数据公司(IDC)最近的一项研究,制造业和运输业每年在物联网上的花费比其他行业要多。到2022年,制造业每年在物联网上的花费将超过其他任何行业。为了管理来自这些连接设备的大量数据和信息,制造企业需要5G的容量和速度。从采购到配送,5G意味着制造商可以通过单一网络连接更多的传感器、设备和资产,从而更好地了解供应链。这些连接设备的可能性几乎是无穷无尽的。另外,据中国信息通信研究院的研究显示,5G将催生工业数据分析、智能算法开发、5G行业应用解决方案等新型信息服务岗位,并培育基于在线平台的灵活就业模式。预计到2025年,5G将直接创造超过300万个就业岗位。
    • 2019 18 Sept
      北斗卫星导航系统应用在民生领域 将全球无源服务
      北斗卫星导航系统应用在民生领域 将全球无源服务来源 | 工人日报记者 | 赵昂记者从9月10日召开的中国卫星导航与位置服务第八届年会暨中国北斗应用大会上获悉,北斗卫星导航系统将于2020年前完成全面建设,实现全球无源服务,届时我国卫星导航与位置服务产业总体产值有望突破4000亿元。据悉,中国卫星导航与位置服务白皮书显示,去年我国卫星导航与位置服务产业总体产值达到3016亿元,较上一年增长18.3%,其中北斗对产业核心价值贡献率达到80%,由卫星导航衍生带动形成的关联产值达到1947亿元。中国卫星导航定位协会会长于贤成表示,北斗系统的应用已成为战略性新兴产业的经济增长点,卫星导航与位置服务产业正处于最好发展机遇期,北斗也迎来深化应用及黄金发展的新时代。目前,北斗系统已经被广泛应用于社会生活中,每个人的生活都与其息息相关。2018年,国内卫星导航定位终端产品总销量突破5.3亿台,其中具有卫星导航定位功能的智能手机销量3.9亿台,汽车导航后装市场终端销量达到400万台。在包括市政管理、交通服务、防灾减灾、应急救援、安保安防等在内的诸多民生领域,北斗规模化应用发展趋势明显。以北京市为例,由该市国资企业建设并运营的国家北斗精准服务网在全国燃气管理中,有效提升了燃气管网的安全水平,目前,“燃气+北斗”的模式已经在全国27个省区市超过600个城镇应用,除燃气外还覆盖供水排水、城镇供热、轨道交通、市政工程建设、智慧园区等诸多领域。2018年,北京市还为8万辆公车和2.1万辆公交车安装了北斗定位终端。与之相类似的是,四川省已经建成“北斗定位+办公OA”的省公务用车管理凭条,实现省市县三级互联互通的公车管理“全省一张网”,全省超过4万辆公务车正录取纳入其中。而重庆市已经在“两客一危”、货运及公交车辆上推广安装了30多万台北斗导航系统,并且利用北斗智能化应用的特点,有效监测并保护城市地下管网。而在防灾减灾方面,2018年北斗综合减灾救灾系统已经在全国10个省区市开展规模化建设应用,部署建成10个省级北斗综合减灾应用分节点平台,装备部署了4.5万台北斗减灾信息专用终端,初步建成了基于北斗减灾业务系统的全国防灾减灾业务体系。在海上搜救方面,交通运输部已累计向涉海用户推广40余万套北斗报警装备,显著提高了海上遇险对象搜寻效率,减少了海上遇险伤亡人数。2018年,全国各级公安机关也持续推动北斗应用工作,超过11万台公安专网设备实现时频统一的服务与监管,北斗公安应用使得出警时间平均缩短近两成,应急救援响应效率提升两倍。
    • 2019 5 Nov
      预测:未来十年卫星对地观测市场年增速为9%
      预测:未来十年卫星对地观测市场年增速为9%来源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)欧洲咨询公司10月31日发布《2028年前卫星对地观测市场预测报告》,预测未来10年对地预测卫星数据与服务市场将以年均9.4%的速度增长,按乐观预计到2028年市场总规模有望达到121亿美元。报告编辑、欧洲咨询公司高级咨询师孔特说,国防和新兴商业机构预计将会带动图像需求的增长,而新的星座运营商的出现也会借助低成本解决方案给这种增长带来支撑,吸引新客户进入1米分辨率市场。他说,与此同时,该行业的某些收入有望转向由传统卫星主导的图像分辨率为50厘米乃至更优的市场。政府部门预计未来10年仍将是推动增长的关键力量。研究表明,包括气象在内,2018年民用政府部门对地观测项目总投资为98亿美元,比上年增加了5%。这是政府投资连续第12年出现增长,且2019年很可能还会继续延续这一趋势,令总投资额突破100亿美元。根据预测,到2028年,发射过至少1颗对地观测卫星的国家将达52个。多星组网正日益受到关注,而这正在给市场格局带来重大变化。星座组网方式可提高数据采集频率,有助于更好地实现全球覆盖,并提高变化探测速度。欧洲咨询公司发现,有20多家公司打算建设低成本对地观测小卫星星座,用于采集光学、雷达和高光谱图像。报告对这些拟建星座项目及其应用前景逐一做了详细介绍。海量多源数据分析正在推动创收手段从图像到服务的转变。欧洲咨询公司首执雷维隆说,该公司研究发现,依靠对地观测数据的企业对企业增值服务机遇正在增加。他说:“若能以具有竞争力的价格探测到给定区域的变化情况,并以低时延来加以传输,那么对对地观测解决方案的需求将会增加。在这个以往一直由政府用户主导的市场上,位置服务和金融服务很可能将成为首批从这类低成本数据的快速获取中受益的行业。”企业情报和保险行业以及基础设施场地监视和精准农业也会对这些分析产品产生市场拉动作用。对于这些类型的服务来说,面向众多用户的订购和经常性销售有望让价位保持在可承受的水平。新型服务还将得益于云计算和人工智能技术,因为其将推动数据消费量的增加和分析速度的加快。欧洲咨询公司在报告中还对2009~2018年发射的对地观测卫星数量和创收情况做了量化分析,并与未来10年的预测数字进行了比较。报告还研究了这种增长对商业数据和增值服务等下游业务的影响,并讨论了包括新兴市场在内的9个行业以及8个区域新出现的商业模式。
    • 2019 16 Dec
      NASA宣布商业载人飞船试飞日期
      NASA宣布商业载人飞船试飞日期12月6日,联合发射联盟公司的宇宙神5火箭载着波音CST-100“星际客机”飞船在发射台上进行加注合练NASA12月6日宣布,太空探索公司将在1月初对“载人龙”飞船进行高空逃逸试验,而波音CST-100“星际客机”的不载人试飞又推后了一天。NASA称,“载人龙”的高空逃逸试验暂定不早于1月4日进行。在那项试验中,一枚“猎鹰”9火箭将载着一艘“载人龙”飞船从肯尼迪航天中心第39A号发射台起飞。约90秒后,也就是在最大动压区前后,飞船将启动其“超级天龙座”推力器,以逃离火箭。那项试验使用的将是11月13日在卡纳维拉尔对“超级天龙座”推力器进行静态点火试车的那艘飞船。该飞船原本是为执行代号为“验证”2的载人试飞任务而建造的,但在另一艘“载人龙”在4月份的一次静态试车中被毁后“仓促上阵”,被改用于高空逃逸试验。被毁的那艘飞船曾执行了代号为“验证”1的不载人轨道试飞任务,4月份出事前原本打算在高空逃逸试验中再次使用。这是NASA首次公布“载人龙”高空逃逸试验的具体日期。太空探索公司此前也未公布这方面信息。该公司“龙”飞船任务管理主管詹森12月5日在“龙”货运飞船射前新闻发布会上称,公司瞄准“不早于今年底”进行这项试验。另外,NASA、波音和联合发射联盟公司12月6日宣布,“星际客机”代号为“轨道试飞”(OFT)的不载人试飞再推一天,将在12月20日进行。联合发射联盟公司称,“由于一次国际空间站货运补给任务因天气原因推迟发射,从而造成靶场资源冲突”,这次任务的加注合练被迫推迟了一天。这里所说的货运补给任务指的是太空探索公司“猎鹰”9火箭的一次“龙”货船发射。那次发射因高空风力过大而推迟了一天。“星际客机”的不载人试飞发射时间此前已因火箭方面的一个小问题而推迟了两天,即从12月17日推迟到12月19日。若再出现推迟,“星际客机”飞船的这次试飞有可能要等到圣诞节之后再说。“星际客机”的这次不载人试飞和“载人龙”的高空逃逸试验若获成功,将会为两者的载人试飞打开大门。NASA局长布莱登斯坦12月5日在一场活动上称,商业载人运输项目是他的头号工作重点。他说,这两种飞船的载人试飞将会在明年初进行。但他承认接下来的试飞中有可能会出现“未知的未知因素”,从而导致载人试飞推后。他说,这就是他暂时不能给出载人试飞具体日期的原因。来源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)
    • 2019 14 May
      马斯克剧透“星链” | 首发60颗,每颗超过200公斤
      马斯克剧透“星链” | 首发60颗,每颗超过200公斤来源 | 三体引力波(the-3body)SpaceX总在风口,不管是好是坏。这一次轮到好消息,全球最具野心的12000颗卫星星座——SpaceX星链星座即将首批发射部署,马斯克第一时间透露诸多细节。就在昨天上午,SpaceX创始人兼CEO马斯克发布多条推文,点状披露星链发射的最新消息,整理如下▼发射时间:按照马斯克原话:“如果周一静态点火OK的话,最早周二发射”。业界普遍认为,周三发射可能性最大。目前业界给出的发射窗口:美东时间5月15日22:30~24:00,北京时间5月16日10:30~12:00)。有效载荷:马斯克推特晒图:整流罩内一个方形卫星分配器,浑身密布小型卫星——这就是星链星座首批卫星,总数60颗。这跟之前SpaceX运营总裁肖特韦尔透露的“卫星数量乘以6”吻合。这些小卫星每颗重二百多公斤,比去年2月发射的两颗测试卫星Tintin A & B(每颗重约400公斤)要轻。按照马斯克原话:“这些卫星不像早期Tintin A & B那种原型测试版,而是为批量生产设计的。”另外,设计、生产、组装是在西雅图,而非加州总部霍桑。这些卫星将被部署在450公里高度的近地轨道,貌似太空撒豆子。尽管数量众多,但部署后并不会马上进行卫星链路激光连接,需要再部署几批后,才能构成一个巨大卫星网络。未来部署计划:马斯克原话:“还需要发射6批,每批60颗,构成小范围的卫星组。再发射12批中等范围的卫星组。”至于中等范围的卫星组数量,没有具体说明。在此之前,SpaceX运营总裁肖特韦尔曾透露:5月中旬发射首批之后,今年内将会至少发射两批星链卫星。业界消息称,计划再部署2~6批,到2020年部署800颗后,开始商业运营。再来浏览一下星链星座:最具野心的星座部署总数:11943颗卫星,前期部署4425颗,追加部署7518颗。卫星总数史无前例。与此同时全球接入100万个地面站,建立6个卫星网关站。星座特点:除了最大规模外,星链作为全球宽带互联网星座的最突出特点就是更快!理论上说,信息透过光纤通信只是光速的30~50%,而在真空当中的太空可以以光速传播,因此由卫星星座提供的全球宽带互联网,理论上更快。第二个特点是接入简单,全覆盖。笔记本电脑大小的用户终端机,只要朝向天空就能接入星链,因为任意时间、任何地点至少有三颗卫星在头顶。首批受益者无疑是遍布全球的特斯拉车主、太阳能用户。第三个特点是环保无害型卫星。SpaceX在向FCC提交申请书中保证,每颗卫星设计目标:使用寿命5年,到时候可自行拆解,坠入大气层烧毁,不会变成危险的太空垃圾。项目总预算:约100亿美元。市场竞争者:OneWeb星座、Kuiper柯伊伯星座、ORBCOMM轨道通信星座等。再来小结一下,首批星链发射任务清单——瞄准发射时间:美东时间5月15日22:30~24:00,北京时间5月16日10:30~12:00)卫星总量:一箭60星,首批60颗卫星,总重量超过13吨,这将是迄今为止SpaceX发射最重的载荷。发射地点:佛州卡纳维拉尔角40号发射位,这将是该发射台总计第96次发射(5月4日发射货运龙飞船同一发射位)。火箭回收:复用型一级火箭(芯级编号B1049.2)还会执行第二次海上回收(2018年9月10日首次回收),预定着陆在海上平台Of Course I Still Love You(OCISLY)。若回收成功,这将是SpaceX总计第40枚一级火箭回收、第26枚一级火箭海上回收、OCISLY【当然我还爱着你】海上平台第19枚回收火箭。预定好时间,搬来小板凳,坐看云起时。
    • 2019 14 June
      加拿大:一家公司推出的“无人机子弹”
      加拿大:一家公司推出的“无人机子弹”来源:中国国防报近几年来,反无人机成为热门技术,“杀手无人机”、定向能武器甚至是用猛禽抓捕,各类手段层出不穷。相比这些常规操作,加拿大一家公司推出的“无人机子弹”(上图)有点与众不同。“无人机子弹”,也可称“子弹无人机”,本质上是一枚微型导弹和四轴飞行器混合体,起飞重量910克,射程4公里。锁定目标后,它能迅速升空并向目标飞去,速度最高可达350公里/小时。与普通导弹不同,这款装置没有搭载战斗部,而采用实心弹体,通过猛烈撞击的方式将目标无人机撞坏。相较于主流反无人机方案,“无人机子弹”既不需要一整套防空系统配合使用,又不需要训练有素的无人机操作员,同时也不会耗费大量能源,使用门槛和成本大大降低。操作员在识别目标无人机后发射“无人机子弹”,后者在空中自主完成攻击行动。飞行中,“无人机子弹”可以自动跟踪目标,规划飞行路径,甚至根据目标灵活选择不同攻击方向。例如,锁定目标是一架小型无人机时,它会选择从对方最薄弱的下方撞击;如果是大型目标,则迅速进行调整,从目标上方实施攻击。不仅如此,“无人机子弹”还会把撞击点选在目标的GPS模块或螺旋桨等致命部位。由于依靠撞击而不是爆炸摧毁目标,“无人机子弹”通常不会与目标“同归于尽”。如果一轮攻击后依然“健在”,它还能够重新校准并追踪下一个目标或返回地面。据介绍,“无人机子弹”不仅能单打独斗,还可以与防空雷达连接使用,进一步提升作战效能。
    • 2019 25 July
      预计未来十年卫星发射市场将达到 2250亿美元
      预计未来十年卫星发射市场将达到 2250亿美元来源 | 航天长城(ccgsdw)++NSR的卫星制造和发射服务第9版(SMLS9)报告预测,受空间态势感知和对地观测市场的推动,未来10年的全球制造和发射市场机会将达2,250亿美元。尽管低轨小卫星星座带来了一定的市场热度,但报告预测传统市场仍将是全球制造和发射卫星的主要收入来源。尽管这个市场难以回到过去那种令人兴奋的水平,但新的机遇正在出现,如果发射行业能够采用一种更灵活的状态,就能抓住这些机遇。NSR高级分析师兼报告合著者ShagunSachdeva评论道:“随着发射行业寻求新常态,市场出现创新趋势。”“从高通量卫星到通用、灵活、小型的地球静止轨道卫星,发射市场的客户需求范围越来越广泛,且越来越具体。虽然没有一种通用模式适合所有人,但混合架构的卫星星座群组(具有不同程度的投资及不同大小的轨道的卫星星座群组),将是卫星星座群组未来十年发展的关键趋势。”随着过去几年容量定价的下降,在这种不确定的环境下,卫星运营商的业务可持续性盈利将遭受挑战,这同时意味着订单不再是卫星制造业的市场指标。即使该行业可能会看到卫星制造需求的增长,但随着每颗卫星的性价比的上升,市场规模也将出现总体下滑。同样,卫星发射市场也正在经历一个过渡时期,发射商将经历更多的竞争,同时顾客也将看到更多样化的发射选择。NSR分析师和报告的合著者Leena Pivovarova指出:“随着新的参与者进入发射市场,传统的发射服务提供商正逐步退出或替换他们的旧有模式。”“所有推出服务的供应商都在寻求各种方式保持灵活性及创新性,从而满足全球需求以便从竞争对手中脱颖而出。”由于SpaceX的高发射率、可重用性和低价格等优点,发射市场正在重新洗牌,其他发射商正削减成本并想方设法保持其竞争力。这对客户来说也是个好消息,因为发射价格预计将继续下跌。随着制造商效率的提升、运营商对更小的卫星的选择、发射服务提供商在发射成本上展开的竞争,卫星制造和发射行业的收入将全面下降。尽管这将有助于维持卫星运营商的盈利,但制造业和发射市场的参与者将难以保持财务健康,从而导致公司的整合、并购,且可能导致退出市场的局面。对于新的参与者来说,因为他们缺乏老牌企业拥有的资金和资源,这种情况将更具有挑战性。
    • 2019 18 Sept
      软件定义卫星已成卫星制造商的必备品
      软件定义卫星已成卫星制造商的必备品来源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)世界各大卫星制造商的官员9月11日参加了世界卫星业务周会议的一场分组讨论卫星制造商们称,能重新设计波束和容量的软件定义卫星已不再仅仅是运营商向制造商表达的愿望,而变成了对制造商的一项要求。卫星运营商眼下仍在采购多吨重的静地卫星,虽然采购速度低于以往平均水平,但对于制造商们来说,要想实现哪怕是数量有限的销售,能动态四处调配容量的所谓“柔性”卫星已然成为必备品。洛马航天公司主管通信卫星解决方案的副总裁比尤特尔西斯说,“实时灵活性”眼下已成了“入场券”。他说,正在跟洛马谈的绝大多数客户都要求星上具备这种可再编程能力。今年已有三个厂家推出了专用可再编程卫星产品,分别是空客的“一星”(OneSat)、波音的702X系列和泰雷兹·阿莱尼亚空间公司的“灵感”(Inspire)。但无论是否单独推出了可再编程卫星品牌,各厂家都表示其正在引入数字有效载荷技术,以让其卫星具有灵活性。运营商们之所以纷纷要求买柔性卫星,原因是围绕一颗新卫星来制定15年的业务规划已让很多运营商感到不踏实,因为通信需求从电视广播向互联网连接的转变还在持续。空客防务与航天公司航天系统部门负责人纳赛尔说,运营商现在只能放心地预测大约5年的业务,而这意味着它们希望卫星能适应用户和市场的变化。他说,这可能是运营商们要求有灵活性的最重要原因。泰阿空间公司首执加勒说,到2022或2023年过后,柔性静地卫星有2/3将是中大型卫星。他所说的中大型是指功率范围为10~15千瓦,而非从重量上来界定。他说,数字有效载荷能耗要高于常规卫星。他说,余下1/3将是功率更大的甚高通量卫星或面向特定市场的静地小卫星。制造商们称,虽然灵活性已是当下的必需品,但对灵活性的重视在很大程度上源于卫星通信市场近期的难以预测性。从远期来看,运营商将看重的主要还是卫星系统的总体成本。麦克萨技术公司总裁兼首执雅布隆斯基说,对灵活性的过度重视是因为用户还没太看清长期业务走势如何。他说,当搞清楚了之后,他们还是会继续关注成本,而非某某方案有多灵活。诺斯罗普·格鲁曼公司航天系统分部副总裁兼总经理德莫罗称,诺格正在投资开发供“静地星”(GEOstar)3平台使用的柔性技术。“静地星”3是轨道ATK公司在去年被诺格收购前推出的最后一款卫星平台。德莫罗说,灵活性不应给运营商的财务回报蒙上阴影。加勒说,能把这类卫星的成本降到最低的厂家将成为赢者。制造商们称,可再编程卫星也要求在地面控制系统上加大投入。纳赛尔说,灵活性要来自地面、空间和方方面面。德莫罗说,诺格正在为其按7月份拿到的合同承造的挪威空间公司两颗卫星提供地面基础设施。比尤特尔西斯提醒说,可再编程卫星网络安全风险较高。他说:“若你能对一颗在轨卫星进行再编程,那也就意味着其他人也能对其进行再编程。”不过,有几个厂家认为可再编程卫星的技术风险不大,因为很多卫星已花了多年进行研发,同时还借鉴了政府项目以及汽车和飞机等大批量生产商业行业的先进技术。
    • 2019 6 Nov
      国际通信卫星运营商F4的塑料友情
      国际通信卫星运营商F4的塑料友情来源 | Space Journal作者 | Space Journal没错,我说的就是C波段联盟(CBA)。从作者上一次写C波段联盟到现在才不到两个月,联盟就已三缺一,充分体现了四大国际通信卫星运营商之间的塑料友情。塑料友情的蜜月Intelsat、SES、Eutelsat和Telesat可谓国际通信卫星运营商中的花样男孩四人组。 他们满足F4的设定条件,比如说“高、帅、富”。三万六千公里那是绝对的高了;以作者的审美标准来看,四大运营商的CEO都是风度翩翩;富更不用说了,四大运营商年收入占领了国际卫星运营产业的大半壁江山。 2018年是F4的蜜月期,为了分享向美国地面运营商出让C波段频谱的利益,四家结成了“C波段联盟”,可谓风头一时无两。下图是在2018年巴黎世界卫星商业周上C波段联盟的首席执行官们。(左起):Daniel Goldberg(Telesat),Steve Collar(SES),Stephen Spengler(Intelsat)和Rodolphe Belmer(Eutelsat)。2018年10月1日,C波段联盟正式成为四大巨头排外的组织,准备向地面5G运营商拍卖C频段带宽。美国上空的500MHz卫星带宽对于地面运营商来说价值600亿美金,这个价格值得任何组织疯狂。C波段联盟准备出售其中的200MHz(180MHz的可用兆赫加上20MHz的保护频带),200MHz的总价值为80亿欧元。美国联邦通信委员会(FCC)认为,卫星C频段对于5G的推出非常重要,将在年底前决定如何向多个用户开放该频段。C波段联盟的成员控制着超过90%的美国卫星C波段,覆盖范围从3.7GHz到4.2GHz。但是这笔钱并不好赚,既有想来分一杯羹的其他运营商,又有国会游说能力比C波段联盟更强大的地面运营商。卫星运营商和地面运营商之间的博弈焦点在于三个:1.是否允许由C波段联盟来拍卖带宽;2.拍卖收益归谁;3.出让更多带宽。地面运营商游说FCC,如果由C波段联盟自己来拍卖,只能给卫星运营商带来数百亿美金的意外收益,并不能给政府带来什么。C波段拍卖所得应该归美国财政部或国会所有。7月1日,地面运营商向FCC提交一份文件,认为C波段联盟让出的200MHz是不够的,要求让出370Mhz。批评人士认为,出售C波段是一笔意外之财,不应流向外国公司,Intelsat和SES在卢森堡注册,Eutelsat是一家注册在法国巴黎的公司,Telesat是加拿大公司。C频段联盟的反击措施是向国会游说,如果C波段联盟从拍卖中获得收益,将向美国国国会捐款。可惜C频段联盟这一承诺,显然并未得到盟友Eutelsat的同意,向美国国会捐款,捐多少合适呢?塑料友情崩裂9月,Eutelsat在未通知其他成员的情况下,单方面发表声明退出C波段联盟。Intelsat和SES是C波段联盟的两个最大成员,各有大约50颗GEO通信卫星。Eutelsat拥有37颗卫星,Telesat拥有17颗卫星。在C波段联盟里,Eutelsat只能获得收益的5%,相当于4亿欧元(4.39亿美元)。EutelsatCEO在今年9月9日的巴黎卫星周上说,Eutelsat在C波段联盟中“声音很难被听到”。Eutelsat认为,该公司和SES在2017年美国C波段收益中占90%-95%,希望在C波段联盟中有更多的话语权,发挥更大的影响力,比如如何瓜分这笔意外之财,比如应该捐多少等等。但是显然,Eutelsat失败了,因为不满意C波段联盟中对于如何瓜分决策的拖拖拉拉,以及对于捐款数额的分歧,Eutelsat决定单干。10月29日,国际通信卫星组织首席执行官斯蒂芬·斯宾格勒称,Eutelsat的离开对C波段联盟的工作或FCC对拍卖提议的审查都没有任何影响。国际通信卫星组织首席执行官斯蒂芬·斯宾格勒显然离开了C波段联盟的Eutelsat不会放弃自己的利益,他们认为,离开联盟更有助于他们发挥杠杆作用。妥协10月17日,在参议院拨款、金融服务和政府一般小组委员会听证会上,负责给FCC拨款的委员会主席约翰·肯尼迪(John Kennedy)希望FCC拍卖C波段频谱,并将收益存入美国财政部,而不是让商业卫星运营商获得回报。他说,预计C波段拍卖会带来的数十亿美元收益将“解决总统的所有墙壁问题”。(美国总统特朗普要在美国和墨西哥之间修建的边境墙要花费200亿美元)在推动C波段频谱的背后,美国政策制定者和白宫都担心,美国正与中国展开激烈的竞争,希望在5G上领先世界。5G技术不仅在国内具有优势,而且可以出口其技术以融入世界各地的网络。FCC为代表的美国政府在C波段一事上的态度很明确,希望卫星运营商给地面运营商让出更多的带宽,同时考虑加速这一进程。10月28日,在众议院听证会召开的前一天,C波段联盟的卫星运营商屈从于美国的监管压力和视频压缩技术的进步,称他们的C波段联盟将向地面运营商提供300MHz的卫星频谱,而不是原先计划的200MHz。在10月28日C波段联盟提交给FCC的文件中称,它将能够在18个月内为美国前50大市场中的46个市场清除100MHz,并在36个月内清除全部280MHz,时间不变,但成本增加到30亿美元。10月29日,在众议院能源和商业通信技术小组委员会的听证会上,超过6名众议员提出应该由FCC来主持拍卖,委员会主席弗兰克·帕隆(FrankPallone)说:“根据《通信法》,我们要求FCC进行拍卖,为财政部提供收入。”FCC再次推迟了分配5G的C波段频谱的方案,FCC原计划5月提出方案但是未能实现,推迟到了秋天,现在再次把这个时间推迟到年底。每次时间向后推延一点,局面就对C波段联盟更不利一点。
    • 2019 16 Dec
      建立分布式电子战的思维
      建立分布式电子战的思维从二战之初起,对大多数军事力量而言,电子战基本上是“编外任务”。传统上,电子战是由经过专门训练的操作员利用特定的装备平台完成的特殊作战任务。到1990年代,对电子战依然是用“低密度高需求”来描述。当前,由于雷达、无线电、导航与电子战之间的对抗日益广泛和激烈,电子战的复杂性和战略性不断提升,“低密度高需求”的措施已不再满足需求。随着商用电子技术的广泛可得,由专业人员使用专用武器平台来打赢电磁斗争的思路将不再适用。机载电子攻击任务的未来很大程度上将是相干、分布和低成本的。这对电子战而言就意味着,无论是在装备层面还是操作人员层面上,都需要更好地将其集成到更大的兵力架构上。为达成此目的,无论是电子战界内部还是外部,我们都必须改变我们的思维。在某种程度上,这已经开始发生。一位F-35战斗机飞行员,相比他实际驾驶飞机而言,他要花费更多的时间对电磁环境进行规划和思考并在其中机动。我们并没有将F-35的飞行员称为电子战军官,而且也没有必要这样做。但我们需要对在电磁环境中的机动有更多的了解,这是未来的核心战斗力。电子战将是分布的、相干的和低成本的,这样的思想将应用到人员编配和装备上。电子战的发展需要超越由专业人员操作专用平台的思维。我们电子战界需要推动这种思想的发展,并加以宣传和推广。除了聚焦电子战军官和电子战军官的发展外,我们能推进并帮助军方领导层了解如何将电磁机动的知识更好地融入到更大的兵力结构中。现代军事组织通常需要更高层的电子战操作员和规划人员。当然,这不是说以前就不需要,但现在需求更为迫切。我们需要发展更广泛的知识基础,不仅仅聚焦于电子战技能,也要提供电磁机动能力。这是一种思维模式,我们应该将它变为现实。(原文作者为美国老乌鸦协会会刊《电子防御杂志》主编 JohnKnowles  )原创: 意达不溜
    • 2019 15 May
      星座运营商有可能囤积频谱?国际电联要收紧规则
      星座运营商有可能囤积频谱?国际电联要收紧规则来源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)监管者担忧国际电联现行频谱启用规定让各公司能太轻易地囤积频谱国际电信联盟(ITU)打算在今年秋天推出更严格的规则,以防范准星座运营商拿一颗卫星来囤积拟供几百乃至数千颗卫星使用的无线电频谱。10月底,全球电信监管者将齐聚埃及沙姆沙伊赫,出席2019年世界无线电通信大会(WRC-19)。他们在会上将讨论为星座项目设置组网部署节点要求,尤其是那些打算大型低轨和中地轨道卫星系统建设项目。若能达成共识,会上甚至会正式推出相关规则。目前,从国际电联为新卫星系统申请频谱使用权的任何卫星运营商都有7年时间用一颗新卫星或现有卫星来占据所配给的位置,且只要在那里停留至少90天就可递交所谓的“启用”文件。一旦频谱使用权被分配给某家运营商,其它项目就必须把其系统设计成能避免造成干扰。监管者担心国际电联现行启用规则让各公司能太轻易地囤积频谱,有可能在不推出新卫星服务的情况下让宝贵的非静地卫星频率资源白白闲置多年。国际电联无线电通信局空间业务部主管瓦莱说,国际电联已收到超过1100份非静地轨道卫星申报材料。虽然这些申报项目卫星数目大都很小(比如科学卫星),但仍有约200份在册申请是要建通信星座。他说,若这些通信系统都凑合着弄颗卫星去“占座”,要保证让每个拟建星座都有足够的频谱并避免出现乱糟糟的干扰局面将是“极其困难”的。为防止出现这种情况,国际电联正准备采取设置节点的办法,要求星座运营商在明确给定的时间段内发射多颗卫星才能保住自己的频谱权。瓦莱在接受采访时说,这一设节点办法的用意同美联邦通信委员会(FCC)所采取的办法有些相似,但衡量标准不同。FCC2017年开始实行的规则要求星座运营商在拿到美国市场准入资格后6年内发射获准经营卫星数的一半,并在9年内全部组网完成。若未达到这些节点要求,准予运营卫星数将停留在节点到来前所发卫星数量。2017年取得美国市场准入权的一网公司须在2023年前发射其获准经营的720颗卫星中的360颗。太空探索公司2018年取得4425颗卫星的批文,所以要在2024年部署其中的至少一半卫星。不过,FCC的管辖范围只限美国。从国际上说,通过频谱协调来保证卫星上天后不相互干扰是国际电联的任务。瓦莱和其它卫星行业专家预计,各方会在WRC-19大会上就国际电联该如何设置节点时间和相应部署比例产生激烈辩论。虽然对是否有必要设置节点有着一致的看法,但对于节点具体该怎样设置却还没有形成一个主流意见。比如,瓦莱说,某些监管者倾向于只给星座项目一年时间来满足首个部署节点要求,而另一些人则认为3年更合适。需要把多少颗卫星发射上天才能保住其全部频谱主张也要进行辩论。国际电信咨询机构AccessPartnership驻英国项目主管汤普森说,已在着手研制或部署其系统的星座项目将会推动采用其认为有助于巩固其先发优势的节点安排。他说:“他们会希望设置自己刚好能越过却又能有效限制住身后某些竞争对手的障碍。”另一方面,本国星座项目相对落后的国家的监管者则会设法防止领跑者靠身位卡住后来的竞争者。另外,眼下正闹传统大型静地卫星订单荒的卫星制造厂家很可能会反对将令其更难拿到星座项目生产合同的任何规则。一位眼下正从事巨型星座项目的工业界官员说,有些卫星制造商大量地向国际电联进行申报,寄希望于若先过了监管关,他们就能更容易地为这些名义上的系统配上买家。该官员说,这些厂家向电联报了很多项目,但问题是其眼下并不知道用户到底想要什么,所以其申报材料都力求广泛适用,寄希望于会有一家用户突然出现,而其想要的卫星系统正好与所报项目中的一个相符。该官员说,做一项申报大概只需花两三万美元,相对于一个卫星系统来说根本不算什么事儿。汤普森说,卫星制造厂家的意向将对节点设置争论产生一定影响。他说,全球顶尖的几家卫星制造商都在美国和西欧,但小卫星制造商成长迅速的一些国家也有意于为其厂家开展星座业务创造有利的氛围。他说,国际电联正在发布的这类巨型星座申报项目数量很大,但要全都得到商业化显然是不可能的。
    • 2019 21 June
      不输SpaceX,这个公司的太空旅馆真的要营业了?
      不输SpaceX,这个公司的太空旅馆真的要营业了?来源 | 太空精酿的空间站(spacebrewer)作者 | 太空精酿近些年随着NASA把科研中心逐渐放在科学研究和深空探测,运载火箭发射、载人航天货运、载人航天客运等成熟技术逐渐放开给商业航天公司,这直接促进了SpaceX、蓝色起源和内华达山脉等一系列公司的崛起。随着NASA宣布开建月球空间站和“从月球到火星”计划,最近也宣布将逐渐放开国际空间站商业化,允许个人以约6000万美元左右价格前往旅游,近地空间已经逐步全面放给商业航天。这两天,毕格罗宇航(Bigelow Aerospace)和SpaceX宣布签订4次载人航天发射服务,运输约16人进入国际空间站。伊隆·马斯克和他的SpaceX近些年大热大火,以至于大家鲜有关注其他美国私人航天公司,比如今天要介绍的毕格罗,他们主要业务就是做商业航天站,而且野心和能力都足以支撑起建立一个远期超过现有国际空间站的大型基地。这两个公司加在一起,便是NASA下放的一整套商业火箭发射+航天货运+航天客运+空间站+太空基地系统,足以与其他国家的整个航天实力相媲美。目测,在三五年内,毕格罗公司将会吸引整个世界航天界的眼球,不亚于今天的SpaceX。在国际空间站发射的那一年(1998年),如今已经74岁的罗伯特毕格罗(Robert Bigelow)便建立了今天的毕格罗宇航,他的目标非常直接——建立属于自己的太空旅馆,换句话说,便是大型空间站。这皆得益于他自身的努力:生在赌博之城拉斯维加斯的毕格罗以房地产起家,从旅馆事业中赚够了足够的钱。在他事业如日中天的时候,将自己的眼光放到了如火如荼的商业航天领域,而且起步下手比伊隆·马斯克更狠,他计划投资5亿美元做自己的商业空间站!事实上,毕格罗宇航早期的发展非常好。他们早已在悄无声息间,将两个无人的商业空间站实验舱段发射入太空:分别是2006年7月发射的创始(Genesis)1号和2007年6月发射的创始(Genesis)2号。这种源于NASA的TransHab项目的空间站舱段,采用了一种独特的压缩柔性设计——先收缩易于发射,再到空间中展开为大型舱段。带有7个“自拍”摄像头的创始1号在太空中的自拍由于只是实验舱段,设计寿命只有两年半,且两个创始号飞船都不能进入宇航员。重量虽然只有一吨,但内部大小却达到了11立方米,体现了设计的优势。也是因为不能进入宇航员,它们并没有被列入空间站的定义中。这两个创始号到目前依然在轨飞行,但具体工作状态不详。而在2016年,毕格罗宇航开发的BEAM可扩展式充气舱段成功由SpaceX送入太空并最终对接到国际空间站上。它在未使用状态下为压缩状态,可以自主扩展成完整舱段,加压体积为16立方米,与中国天宫二号14-16立方米左右的体积相当。BEAM对接国际空间站后的扩展过程欧空局宇航员在BEAM之中工作BEAM虽然是可充气式舱段,但拥有微流星防护、辐射防护等一系列功能,作为一个空间站的生活舱段组建已经足够。随着商业航天的发展,毕格罗还在更进一步。目前已经建造完毕、预计2020年发射的鹦鹉螺可充气式空间站(Nautilus inflatable space habitat)即将发射,里面的容量达到了极其夸张的330立方米(国际空间站有931.6立方米)。虽然各项功能达不到真正的空间站级别,但这种设计思路的下一步便是人类的太空基地。未来基于鹦鹉螺和更大的太阳舞者(Sundancer)建立的空间站将会达到惊人的2800立方米体积,轻松容纳超过20名宇航员工作,商业太空旅游不再是梦想。更长远甚至有8300立方米版本,假设100平米房子可使用容积为300立方米,这已经相当于一栋大楼!如果顺利的话,我们将在2020年附近见到这种空间巨无霸的身影。届时,随着商业火箭、商业载人飞船和商业空间站的逐渐成熟,人类进入太空不再是一个不切实际的梦想。正如飞机逐渐走入人类的生活,也许未来进入太空也将成为时尚的旅游目的地。长远来看,对于未来的星际探测和类似火星等行星表面开发,直接运送大型金属构件舱段难度过大,这种扩展式舱段毫无疑问将是一个重要选项。商业航天正在进行时,人类的生活方式可能被它彻底改变!
    • 2019 25 July
      SpaceX的“星链”究竟特殊在哪里?
      SpaceX的“星链”究竟特殊在哪里?作者 | 梁晓莉、李云(中国航天系统科学与工程研究院)2019年5月24日,美国太空探索技术公司(SpaceX)利用“猎鹰”9火箭发射60颗“星链”低轨卫星互联网星座的试验卫星,与2018年2月发射的2颗试验卫星配合,进一步测试星载天线和电推进系统。据the verge网站6月28日报道,太空探索技术公司称此次发射的60颗试验卫星中已有45颗到达550千米的工作轨道、5颗处于轨道提升中、5颗正在进行升轨操作前的检查、2颗将验证离轨技术、3颗已与地面失去联系。未来,该公司将根据本次试验情况在今年安排2~6次“星链”业务卫星的发射计划,正式开启星座建设工作。一、60颗试验卫星基本情况本次发射的60颗试验卫星采用批量生产,质量227千克、与后续计划发射的业务卫星(质量386千克)相比较轻,结构采用独特的平板设计、与2018年已发射的两颗试验卫星采用箱体结构明显不同,搭载了1副太阳能电池阵列、4副高通量天线、霍尔推力器、恒星敏感器和自主避撞系统,但没有搭载星间链路载荷,需要通过地面站连接。这些试验卫星退役后,仅需1~5年时间就可再入大气,且95%的元器件将在大气层中烧毁。与传统卫星相比,此次发射的“星链”试验卫星在推力器、自主避撞和部署方式等方面均采取了独特设计。图1 “星链”试验卫星一是霍尔推力器利用氪为工质,成本更低。“星链”试验卫星是人类历史上首次使用氪作为霍尔推力器工质的卫星。相比传统的氙,氪的价格更便宜,可以降低卫星的生产成本,但比冲较小,在执行轨道提升、姿态保持和任务末期的大气再入等任务时需要的时间更长。二是搭载自主避撞系统,降低撞击风险。“星链”试验卫星可以获取美国国防部的太空物体跟踪数据,在需要时可进行轨道调整,实现自主避撞,从而减少人为操作失误,在太空中最大限度避免卫星间、卫星与太空碎片间的相互碰撞,降低卫星在轨运行的风险。三是依靠火箭上面级转动进入预定轨道。本次发射试验卫星总重超过13吨,是“猎鹰”-9火箭迄今为止发射的最重载荷。与传统利用弹簧或爆炸螺栓等物理分离的方式不同,本次发射不单设弹簧或其他部署机构。发射前,60颗试验卫星按顺序整齐的叠放在火箭的整流罩中。在火箭到达预定位置后,试验卫星随着火箭上面级的转动、利用预先设置好的转动惯量缓慢地部署到440千米的低地球轨道,随后依靠自身推力进入550千米、倾角53°的运行轨道。二、“星链”星座基本情况太空探索技术公司于2015年公布“星链”星座计划,致力于为个人用户提供低时延的低地球轨道卫星宽带互联网服务。整个星座采用先实现美国本土全境覆盖、后完成全球覆盖的建设思路,将分三个阶段构建。(一)初步覆盖第一阶段用部署于24个550千米、倾角53°的轨道面上的1584颗Ka/Ku频段卫星完成初步覆盖,每个轨道面66颗卫星,星座容量约30太比特/秒、时延15毫秒、可为每个终端提供最高1吉比特/秒的数据传输速率,预计部署400颗卫星后开始出售初期服务,2020年~2021年部署完800颗后可满足美国、加拿大和波多黎各等国天基互联网需求。业务卫星单星收拢尺寸4.0米×1.8米×1.2米,质量386千克,设计寿命5年,星下点覆盖范围半径1060千米、容量17~23吉比特/秒。目前,从第75颗后的“星链”卫星已经重新设计,多数元件将采用铝等熔点较低的材料,以代替原先的铁、钢和钛等,使卫星重返大气层后完全烧尽,消除对地面的风险。根据卫星最初的设计,其铁制推力器、钢制反作用轮、碳化硅通信部件(可能是用于星间链路的反射镜)等大气再入时不能完全燃烧,将对人类或地面的物体产生威胁。由于前75颗卫星已经基本制造完成,所以这些卫星的部分元件可能会落回地球,后续的卫星将不会产生该问题。(二)全球组网第二阶段由部署于1110千米、1130千米、1275千米和1325千米等4种不同轨道高度的2825颗Ka/Ku频段卫星完成全球组网,其轨道面个数分别为32、8、5和6,各轨道面部署50~75颗卫星不等,预计2024年左右完成部署。(三)能力增强第三阶段由部署在335~345千米轨道高度的7518颗V频段卫星组成轨道更低的低轨星座,增加星座容量。V频段的星座将利用目前卫星通信很少采用的37吉赫~50吉赫范围内的频谱,与前两个阶段的Ka/Ku频段星座共同为用户提供通信速率更快、时延更低的宽带卫星通信服务。2017年~2018年,“星链”星座的所有发展计划均已得到美国联邦通信委员会的批准,获得了在美国的落地权。此外,该星座还引起了美国军方的特别关注,已于2018年获得美国空军战略开发规划与实验办公室价值2870万美元的合同,用于在未来三年内测试军方使用该星座服务的可行性与方式。三、与“一网”星座对比除“星链”星座外,国外的“一网”星座也提出较早、发展较快,两者具备以下异同:(一)均已经进入星座初步建设阶段“星链”星座除此次发射的60颗试验卫星外,早已于2018年2月发射了2颗试验卫星。首批2颗试验卫星目前运行状态良好,且正被美空军战略开发规划与试验办公室测试通信能力。“一网”星座于2019年2月发射首批6颗试验卫星,正在对星座的卫星设计概念和系统设计方案进行全面演示验证。(二)采用不同的系统架构“星链”星座采用“天星天网”架构,将卫星作为网络传输节点,通过星间链路建立高速宽带通信网络,用户可直接接入卫星互联网络,不需经过地面系统。“一网”星座采用“天星地网”架构,将卫星作为连通用户终端和网关站的通道,卫星间没有星间链路,从网关站接入地面通信网络,通过全球分布的地面站实现整个系统的全球服务能力。(三)星座建设与运营模式不同“星链”和“一网”星座均致力于为全球用户提供宽带接入服务,但却采取不同的建设与运营模式。“星链”星座的卫星研制与生产、卫星发射、星座运营等均由SpaceX公司一力承当。由于SpaceX公司拥有自己的火箭及可重复使用发射技术,因此将降低“星链”星座的发射成本。“一网”星座却实现了全产业链条要素的垂直整合,在卫星制造、发射、运行和营销等各个环节强力联合了一网公司、软银集团、空客防务与航天公司、休斯网络系统公司、阿里安航天公司、蓝色起源公司、罗克韦尔•柯林斯公司、高通公司、可口可乐公司、俄罗斯信使公司、塔利亚公司、意大利因特马蒂奇公司等龙头企业,形成了一个利益集团。表1 “星链”星座和“一网”星座情况及性能对比四、几点认识(一)追求实现星座建设运行整体最优太空探索技术公司采用系统思维,对“星链”星座建设运行进行多方面优化,力求实现整体最优。一方面,“星链”星座规模巨大、卫星总数将达到12000颗,卫星之间互为备份,即使少数卫星性能出现故障或失效,也不会影响整个星座运行。另一方面,卫星追求快速迭代,每颗卫星的设计寿命仅为5年左右、低于传统高轨通信卫星寿命,不仅可以大幅降低单星可靠性设计要求,而且可以在部署过程中,根据积累的实践经验、最新的用户需求、先进技术的发展等不断更新优化。例如,“星链”后续部署的卫星还将加装星间激光通信、再入大气实现星体100%烧毁等功能。此外,“星链”卫星的设计和发射均由太空探索技术公司承担,因而可以开展星箭一体优化设计,形成能够最大限度利用运载火箭能力和整流罩内包络的方案,进一步降低星座建设成本。(二)面临多方面的星座建设和运行挑战一方面,“星链”星座计划在低地球轨道上部署近12000颗卫星,规模达到目前在轨工作卫星的5倍左右,建设成本预计将达到100亿美元,太空探索技术公司将面临巨大的融资压力。另一方面,“星链”星座虽然已获得美国联邦通信委员的落地许可,但其要求必须在获批的6年内完成部署一半的卫星、9年内完成部署所有卫星的要求。这对卫星的批量生产、批量发射、按需离轨、运营管理以及用户终端研制等能力均提出了巨大的挑战。此外,低轨卫星互联网星座将为个人用户提供获得宽带接入服务的新途径,对政府传统信息内容安全监管方式带来新的挑战,已成为主要航天国家关注的焦点和安全防范的重点。“星链”星座想在全球范围提供互联网宽带无缝接入服务,能否通过各国的安全风险评估并获得落地许可将面临巨大挑战。(三)面临“一网”等同类星座的激烈竞争低轨卫星互联网星座已成为世界通信卫星近期发展的热点与重点。2019年2月发射试验卫星的“一网”星座、2018年发射1颗试验卫星的加拿大“电信卫星”星座和亚马逊公司2019年刚提出的“柯伊伯”星座等,均有可能成为“星链”星座的竞争对手。结合各星座的进展情况来看,“一网”星座对“星链”星座的竞争压力可能最大。不过,与“一网”星座在卫星的生产、发射、运营等环节更多依靠与空客防务与航天公司、休斯网络系统公司、阿里安航天公司、蓝色起源公司等企业强强联合不同,“星链”星座建设运行基本由太空探索技术公司一力承担,其星座建设的成本、进度和质量的可控程度可能会更高。
    • 2019 20 Sept
      一网和铱星宣布要联手提供服务
      一网和铱星宣布要联手提供服务来源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)铱公司首执德希宣布要同巨型星座创企一网公司结成伙伴铱公司和一网公司9月17日宣布将联合提供服务。双方在铱公司于加州科罗纳多举办的合作伙伴年会上签署了一项谅解备忘录。虽然都在开展低地轨道通信业务,但铱公司和一网的业务类型并不相同。铱公司首执德希早就宣称,该公司由66颗卫星组网的星座与宽带创企一网并不存在竞争关系,因为双方所用频率不同。他9月17日对《航天新闻》说:“人们就某项应用而在两者之间进行二选一的可能性相当小,因为我们各有所长。”铱公司最近建成的“下一代铱”星座采用非常稳当但吞吐量偏低的L波段。该公司打算通过称为Iridium Certus 的一项服务提供速度可达1.4兆比/秒的语音和数据服务(certus在拉丁语中有“可靠”、“准成”的意思——译注)。一网的星座拟由650颗卫星组网,现有6颗卫星在轨,采用较高的Ku波段频率,缺点是信号偏弱,但优点是吞吐量明显提高。一网主管政府业务的副总裁布朗称,该公司将能向用户提供数百兆比/秒的上网速度。他说,一网预计其普通客户想要的速度约为50兆比/秒。布朗说,海事很可能成为双方初期的合作重点,因为绝大多数船只按国际海事组织的要求都要配备铱公司或国际移动卫星公司的应急通信终端。他说,一网可为那些船只增配吞吐量更高的通信设备,用于船员福利和其它用途。德希说,铱公司和一网仍在就最终将如何合作进行磋商,涉及实物产品、商业途径和后台运行解决方案。在海事方面,他预计双方合作将有助于铱公司同国际移动卫星公司竞争。布朗说,军事用户也会从铱公司与一网公司的服务联姻中受益。他说,国防和安全用户希望有尽可能高的可用性,而在处于对抗环境下的车、船或飞机上有两种甚或三种方案可选将“非常给力”。双方在一份新闻稿中称,其伙伴方将会建造能同时利用双方星座的终端。一网的下次发射定于12月份进行,采用的将是由阿里安航天公司经营的俄制联盟号火箭,地点是拜科努尔。该公司打算明年开通部分服务,2021年全面开通服务。
    • 2019 8 Nov
      北约开展最大规模海上电磁作战演习
      北约开展最大规模海上电磁作战演习2019年10月31日起,北约13个成员国在英国南部近海开展了为期6天的海上电磁作战(NEMO)演习。此次演习将测试各国海军利用最先进的电子防御系统应对反舰巡航导弹和超声速导弹的能力。北约发言人Oana Lungescu表示,“2019年NEMO演习展示了盟军共同努力,保护北约部队免受巡航导弹和超声速导弹的威胁。这是北约规模最大的海上电子战演习,也是北约盟国开发新型防御技术以应对新兴安全挑战的一个典范。”演习中,盟军使用了最先进的电子防御系统,对敌方导弹实施干扰,使其偏离目标;使用红外和雷达对抗措施,来降低舰船对敌方雷达和导弹的易损性。同时,此次演习还测试了数据链被干扰时,参演舰船间进行战术数据交换及话音通讯。以上技术旨在对抗全球日益复杂的反舰导弹系统所带来的日趋增长的威胁。北约发言人称,“2019年NEMO演习充分考虑到潜在对手的反进入/区域拒止(A2/AD)能力,持续调整我们的威慑和防御态势。”此次演习有美国、英国、挪威、比利时、葡萄牙、荷兰等13个北约成员国参加,涉及1500名人员、6艘舰船以及8架飞机。演习于11月5号结束。来源:”国际电子战“
    • 2019 20 Dec
      波音公司将在其“星际客机”首次试飞中使用全新的飞船
      波音公司将在其“星际客机”首次试飞中使用全新的飞船当地时间12月20日上午,波音公司将进行其“星际客机”(Starliner)载人飞船的首次试飞,Atlas V火箭将携带一艘从未飞行过的飞船从佛罗里达州发射升空,最终目的地是国际空间站。CST-100 Starliner是波音公司开发的一种新型载人飞船,可容纳多达7人的机组人员进入低地球轨道。没有人会在Starliner上执行此特定任务,但这次飞行可能会为明年首次载人飞行铺平道路。此次发射是波音公司倒数第二次试飞,这是美国宇航局商业载人飞行计划的一部分,该计划是一项多年计划,旨在开发新的美国制造的飞船,以运送美国宇航局的宇航员往返空间站。波音公司以及竞争对手SpaceX致力于帮助美国宇航局实现这一目标。SpaceX和波音公司原计划在2017年进行载人飞行,但是延误和技术问题使该计划受阻。不过,到今年年底,两家公司将处于将人类送入太空的绝境。早在三月份,SpaceX就已经开始了其载人龙飞船的无人飞行试验。现在,波音公司开始使用Starliner飞机完成同样的事情。这也是波音公司轨道飞行试验如此重要的原因。当航天飞机计划于2011年结束时,美国宇航局(NASA)与俄罗斯航天组织Roscosmos达成了一项协议,使该航天局的宇航员乘坐俄罗斯的联盟号飞船飞到国际空间站。事实证明这是一笔昂贵的交易,有时还带来不便。美国宇航局需要为联盟号上的每个座位花费大约8100万美元,而且如果其发生故障,那么进入国际空间站将别无选择。当携带NASA宇航员和俄罗斯宇航员的联盟号火箭去年发射失败并被迫紧急着陆时,这种可怕的前景变得非常现实。幸运的是,两名宇航员身体并无大碍,联盟号则很快恢复了常规飞行。但是,如果问题更加严重,则飞往国际空间站的航班可能会有很大的差距。商业载人飞行计划旨在从美国本土发射载人飞船,并提供多种选择,让乘员往返国际空间站。2014年,NASA向SpaceX和波音公司授予了合同,最初为两家公司提供了26亿美元和42亿美元的资金,以部分资助开发新的载人飞船。(最近的一项审计显示,波音自获得最终奖项以来,又获得了2.87亿美元的资金。)这些合同中的一部分涉及达到某些测试里程碑,进行无人测试飞行是人们可以乘坐商业载人飞船的最后一步。这次即将到来的飞行实质上是对Starliner被视为波音准备运送宇航员将进行的飞行“彩排”。目的是了解Starliner如何在太空环境中保持稳定。美国宇航局商业航天发展主管Phil McAlister在一次新闻发布会上表示:“这对我们来说是学习飞船最真实性能的绝佳机会。” “计算机模型很棒,但是它们只能使我们走得更远,而了解航天器在太空运行环境中的实际表现是建立信任的巨大措施。”Starliner将携带名为Rosie the Riveter的假人前往国际空间站,其将随身携带装备传感器来收集旅程数据。人体模型将伴随着将近600磅(270千克)的货物供国际空间站机组人员使用,包括食物,衣物和辐射监测设备。Starliner的太空之旅将通过Atlas V火箭实现,这是美国联合发射联盟的主力火箭,这是洛克希德·马丁公司与波音公司的合资企业。与SpaceX具有向空间站发射货物的丰富经验不同,这将是波音和ULA的新型飞行。该任务将标志着Atlas V火箭的第81趟飞行,该火箭拥有近乎完美的发射记录,但这将是Starliner的首次飞行。为了将载人飞船放到需要的地方,该公司对Atlas V火箭进行了改装,以提供额外的空间。火箭将在其基座上绑有两个较小的助推器,以提供更大的推力,火箭的上部将具有第二个发动机(通常只有一个。)火箭的发射时间暂定于美国东部时间12月20日上午6:36。Atlas V部署Starliner大约需要15分钟。实际上,Atlas V正在将Starliner带到非常低空的亚轨道路径。想法是,这将使任何宇航员在紧急情况下更容易返回地球,并且他们需要中止飞行任务并降落在海洋中。一旦Starliner部署完毕,它将点燃自己的引擎,这将使太空舱进入轨道。然后,太空舱将在周六清晨与国际空间站对接。某些访问空间站的飞船,例如SpaceX的货运龙飞船,实际上并未与国际空间站对接。取而代之的是将它们停靠,这是一种与集合点不同的方式。从本质上讲,他们会缓慢接近车站,而国际空间站上的一名工作人员将使用长长的机械臂抓住飞船,并将其拖到对接端口附近。另一方面,商业载人车辆不需要任何帮助即可到达空间站。它们被设计成可自行对接。一旦Starliner到达国际空间站,它将尝试使用一系列传感器和雷达自动与该站的标准对接端口之一对接,这将有助于将Starliner缓慢引导至其停靠点。这项计划定于美国东部时间12月21日上午8点进行,这是Starliner的一项重要任务,也是任务最大的示范之一。美国宇航局约翰逊航天中心宇航员办公室主任Pat Forrester在新闻发布会上表示:“我们已经为此训练了宇航员,他们将继续观察。”一旦加入国际空间站,Starliner便会停留约一周时间,然后才能返回地球。12月27日晚上,飞船将按计划从国际空间站分离,并迅速返回地球。与国际空间站分离后,Starliner会发射推进器并使其脱离轨道。从那里,Starliner只需45分钟就可以重返地面。飞船将使用一系列的三个降落伞将其缓慢降落到地球上落。着陆时间应在美国东部时间上午5:47进行。Starliner返回地球后,波音公司将对其进行大规模检测。波音公司商业载人计划副总裁兼项目经理约翰·穆赫兰德表示:“显然,我们将遍历所有航天器并发射飞行器数据,遍历每个系统,以确保航天器在其所有子系统区域中都是可靠的。”在此之后,波音公司的最后一次重大飞行测试是一次大型飞行测试:一次载人飞行,将载有NASA宇航员妮可·曼恩和迈克尔·芬克,以及波音宇航员克里斯托弗·弗格森。目前尚不确定机组何时飞行。波音公司最近完成了对Starliner紧急中止系统的测试,该系统用于在飞行过程中火箭出现重大问题时将飞船运送至安全状态。但是,在测试之后,只有3个降落伞中的2个打开,导致一些人怀疑是否有重大故障。波音对此问题不屑一顾,该公司的一位代表周二表示,此问题已得到解决。来源 | 网易新闻
    • 2019 16 May
      全尺寸星舰雏形现身,马斯克有话要说
      全尺寸星舰雏形现身,马斯克有话要说来源 | 三体引力波(the-3body)X代表着无限可能,至少对SpaceX来说,追求的就是这个。一边部署全球最大互联网星座——星链Starlink,一边打造下一代宇宙飞船——星舰Starship,同时同步,都是改变世界、改变未来的大动作。最近几天,美国德州南端博卡奇卡SpaceX测试基地,突然冒出新动向——传说中的首款全尺寸星舰飞船Starship终于雏形显现,颇有颠覆感的全不锈钢外壳,飞船上半段正在拼装焊接,整装组合。熟悉星舰结构的人,不难看出:这便是SpaceX下一代飞船星舰外壳。尽管远没有渲染图那般光滑完美,不过这只是个半成品,等待外壳全部拼装后,经过表面抛光、美容处理,到时候就会看起来很有科幻感。要知道,有关SpaceX秘密打造全尺寸星舰的消息,一直都是江湖传说。今年4月初,作为星舰第一代原型飞船,跳虫首次进行系绳跳跃时,这个消息便不胫而走。短短一个月后,全尺寸星舰原型飞船真的横空出世了——这就是SpaceX风格,自带X基因,无穷动能,无限可能。尽管这只是一艘原型飞船,却是全尺寸的,而且要准备进行轨道级飞行。根据可靠信源称,今年内打造完成星舰全尺寸飞船,明年进行轨道级首次试飞。就在5月11日,马斯克与粉丝互动时披露:有关下一代星舰飞船、超重鹰火箭的研发动态,他将亲自上阵,做一次演讲公开说明,可能就在6月20日。一连串问题来了——星舰跳虫与全尺寸星舰原型飞船是啥关系?两者到底有啥区别?它们跟未来版星舰又是啥关系?为啥马斯克敢弃用碳纤维,转而采用全不锈钢作为飞船外壳?……星舰跳虫与星舰全尺寸原型飞船是啥关系,有啥不同?简单来说,Starhopper星舰跳虫(简称星虫/跳虫)属于星舰第一款原型飞船,星舰全尺寸原型飞船,属于星舰第二款原型飞船。Hopper跳虫最初SpaceX研发原型回收火箭,昵称Grasshopper蚱蜢,按照命名习惯,Starship星舰第一代原型飞船,因此昵称为Hopper跳虫,也有称为Starhopper星虫。2018年9月最早开建跳虫,年底雏型显现,矗立在SpaceX德州南端测试基地。2019年初遭遇一场强风,导致飞船倾倒,头锥受损严重。后来改头换面,弃用原来头锥,改成简化版头罩。按照马斯克原话,并不会影响跳虫测试任务。跳虫原计划设计装配3台猛禽发动机,因更换头锥,体重减轻很多,实际只装配1台。今年4月份进行过多次点火测试(也被称为系绳跳跃),场面惊人,效果也不错。尽管第二代星舰(全尺寸原型飞船)正在建造中,但第一代(跳虫)显然也没有立马废弃。因为很多技术指标还需要它进行测试。星舰全尺寸原型飞船高55米,直径9米,7台猛禽发动机,内装推进剂舱、推进器系统、航空电子设备等。全不锈钢外壳,铮明瓦亮,足够科幻。貌似1947年科幻小说《全体登上月球!》里的宇宙飞船。星舰飞船设计跟之前BFS大猎鹰飞船的最大不同:前后各增加一组驱动鳍,一对前鳍+三个尾鳍,尾鳍既是驱动鳍,也是着陆架。飞船腹部大面积增加隔热层,为了能更好适应地球、月球、火星等多种着陆飞行。当然,星舰全尺寸原型飞船只会进行轨道级试飞。现在梳理一下,跳虫与全尺寸原型飞船主要不同点:尺寸不同——星舰全尺寸原型飞船:高55米,直径9米;跳虫高39米,直径9米,身高只是前者的70%,明显矮一截。配置明显不同——星舰跳虫最多装配三台猛禽发动机(目前只装配过一台,点火测试);星舰全尺寸原型飞船将装配7台猛禽发动机。顺便说一下,猛禽发动机Raptor engine:作为SpaceX下一代火箭发动机,采用低温液态甲烷/液氧作为推进剂,而非猎鹰9号火箭目前使用的煤油/液氧。设计寿命、效率、复用性都比梅林发动机有大幅提升,最大推力是后者两倍多,高达2000千牛,相当于200吨。甚至关键指标超过俄罗斯顶级发动机:猛禽发动机燃烧室压力高达268.9巴(每平方厘米近274.2千克力),已超越俄罗斯发动机RD-180峰值(257.5巴,即每平方厘米261.7千克力)。外壳薄厚不同——虽说两者都采用301全不锈钢,但全尺寸星舰比跳虫外壳薄了2/3。从而显著提升推重比TWR(推力与重量之比,重要航天技术性能指标)。SpaceX为啥弃用最主流的碳纤维航天材料,转而选择全不锈钢?在马斯克看来,这种所谓的「反直觉选择」,恰恰是经过深思熟虑、反复验证的——两者比较起来,301全不锈钢优势很突出,碳纤维劣势很明显:①碳纤维材料每公斤135美元,301不锈钢只要3美元,价格显然差异很大。这对于成本管控管到骨头里的SpaceX来说,不言而喻。②采用碳纤维材料制造外壳,报废率高达35%,相当于每公斤增到200美元,很显然太浪费。③采用不锈钢外壳,看起来好像又重又笨,但事实上更轻。相同质量下,不锈钢外壳在低温条件下强度会提高50%。相反,要想达到相同强度,碳纤维外壳就得增厚很多。而太空超低温环境又是考验宇宙飞船的关键所在。④碳纤维熔点性差,内含高强度树脂溶点低,让这种航天材料只能承受200°C极限,而全不锈钢承受温度高达800°C以上。这是宇宙飞船再入大气层时必须经得起的高温考验,采用不锈钢外壳+六角形隔热层,这正是SpaceX星舰飞船的硬核技术。⑤碳纤维延展韧性差,添加铬镍的不锈钢则会增加12~18%延展性,比碳纤维坚固得多。对于往返穿梭于超高温、超低温的飞船来说,延展韧性显然非常重要。星舰跳虫、星舰全尺寸原型飞船,跟未来版星舰又是啥关系?星舰跳虫属于第一代星舰原型飞船,全尺寸版属于第二代星舰原型飞船。只有原型不断迭代,才会有未来:星舰跳虫,星舰全尺寸原型飞船,全尺寸星舰,未来版星舰——才会实现SpaceX使命:成为跨星际文明先驱者。为了能够打造出未来版星舰,眼下必须造好跳虫、全尺寸原型飞船。貌似再科幻的太空神物,也都是一步步开发出来的。简单梳理一下,SpaceX箭船开发时间表:2011年,公布重鹰开发计划,2018年2月实现首飞2016年之前,箭船系统被称为火星殖民运输系统MCT2016年9月,变成星际运输系统ITS2017年7月,改成大猎鹰BFR2018年11月5日,提出迷你版BFR2018年11月20日,更名BFR,推出超重鹰火箭+星舰组合2019年1月,建成星舰第一代原型:跳虫2019年4月,跳虫点火测试,系绳跳跃2019年5月,星舰全尺寸原型飞船雏型显现,年内建成2020年,计划星舰全尺寸原型飞船首次轨道级试飞2022年,计划超重箭+星舰货运飞船首飞火星2024年,计划超重箭+星舰首次载人飞往火星
    • 2019 21 June
      替代肼,NASA研发“绿色”燃料?将随“重鹰”首次上天
      替代肼,NASA研发“绿色”燃料?将随“重鹰”首次上天来源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)GPIM卫星一种绿色替代推进剂将首次被送到天上试用,从而把“绿色环保行动”从地面扩展到太空。6月24日,当太空探索公司“重型猎鹰”火箭在代号为“空间试验计划”(STP)2的一项技术试验任务下发射升空时,NASA的“绿色推进剂注入任务”(GPIM)卫星将是其携带的有效载荷之一。这颗盒形小卫星将首次在太空中对一种低毒性推进剂进行使用考核。该推进剂称为AF-M315E,是一种硝酸羟铵燃料/氧化剂混合物,将充当卫星等航天器所用高毒性火箭燃料肼的替代品。NASA主管航天技术任务署的副局长尤尔奇克说,发展能更好地保护发射人员和环境并有望降低成本的技术是很重要的。GPIM任务共需花费NASA6500万美元。该项目已开展了多年,2013年通过了首次推力器脉冲工作试验。本次发射上天将向实现NASA为航天飞行带来一种可持续和高效替代燃料的目标迈出又一步。眼下绝大多数航天器使用的都是肼,但AM-M315E效率将提高近50%,有望用更少的推进剂开展更长时间的任务。该燃料密度也更高,而这意味着可减小储放空间。另外,它的冰点相对较低,所以能节省保温所需的电力。更重要的是,与肼相比,该燃料的人员安全性要好很多。NASA航天技术任务署技术验证任务项目主管艾斯说,AF-M315E性质相当温和,能在大学或通常并不适宜开展加注操作的其它环境下加注,也能通过联邦快递递送。科罗拉多州卫星制造商鲍尔宇航公司一直在同分包商航空喷气发动机洛克达因公司和NASA科学家合作研制基于这种绿色燃料的推进系统。
    • 2019 26 July
      中国企业首次进入全球军工百强 最高排名第五!
      中国企业首次进入全球军工百强 最高排名第五!来源:环球时报据美国《防务新闻》网站报道,防务新闻与总部位于伦敦的国际战略研究所合作公布了《2019年全球军工企业100强排行榜》,据报道这是中国防务公司首次上榜。  《2019年全球军工企业100强排行榜》  根据2018年的武器销售收入排名:第一至第四名为美国公司,它们分别是洛克希德·马丁公司、波音公司、诺斯罗普·格鲁曼公司和雷神公司。  而2018财年武器销售收入最高的中国企业分别是排名是:  中国航空工业集团公司(249亿美元,总体排名第5)  中国北方工业集团有限公司(148亿美元,第8位)  中国航天科工集团公司(121亿美元,总体排名第10)  中国南方工业集团公司(120亿美元,第11位)  中国电子科技集团(103亿美元,第12位)  中国船舶重工集团公司(98亿美元,第14位)  中国航天科技集团公司(81亿美元,第19位)  中国船舶工业集团公司(50亿美元,第22位)  中国海军052D驱逐舰  防务新闻称,这八家中国公司在2018年的武器销售收入总计约为970亿美元,这使中国的武器销售市场仅次于美国;这个数字也仅略低于清单上欧洲国家大约1000亿美元的军工收入。防务新闻表示,尽管有一些关于海湾国家购买中国制造的无人机的报道值得注意,但中国公司的总体出口实际上是有限的。这些公司的绝大部分收入都来自中国自己,出口主要限于孟加拉国、阿尔及利亚、缅甸和巴基斯坦等几个国家。文章中还举例称,比如中国和巴基斯坦联合生产的高端战机JF-17“枭龙”战斗机,直到最近才出口到缅甸。  歼-20战机  据报道,防务新闻称尽管中国企业排名十分靠前,但是中国企业在三个关键领域依然后,比如:飞机发动机,海军舰艇推进系统和战斗管理系统。中国政府决定通过设立创新中心,并与国际伙伴加深合作来弥补这些短板。  VT-4主战坦克  防务新闻在报道中还提到,中国企业通过自身的合并和重组来激励创新并降低成本。文章中称榜单中的中国船舶重工集团公司和中国船舶工业集团公司就将合二为一,这将使其军工销售的总收入提高到约为147亿美元,排名全球第九。仅在2019年上半年,中国的造船厂就为人民解放军海军下水了11艘舰艇,主要由多艘056A型轻型护卫舰,和4艘052D型驱逐舰以及1艘071型登陆舰。
    • 2019 23 Sept
      卫星高精度定轨需要考虑哪些因素?
      卫星高精度定轨需要考虑哪些因素?来源 | 太空精酿的空间站(spacebrewer)作者 | 太空精酿最近的工作是给低轨卫星做精确的动力学建模,怎么说呢,就是那种加一起也就是重力加速度一亿分之一级别的建模,加速度是纳米/秒ˆ2的量级水平。要做很多事情——地球要划分成无数小块,高山和峡谷和湖泊海洋的引力影响肯定不同。太阳有引力,月球有引力,木星、金星、火星都有引力。海洋液体潮汐、大陆固体潮汐、大气气态潮汐,都有影响。太阳光照在卫星上会产生压力,地球反射的太阳光也会产生压力。对了,光子打在卫星表面有三种情况:被吸收动量全部转化,漫反射,镜面反射。地球有影子、月球也有影子,进了影子区域后光子数量会暴降。而且,卫星表面的材料大概有十余种,每一种的性能指标都不一样,卫星每个面几乎不可能只用一种材料。卫星形状可能非常复杂,需要对每一个面板分别建模,最近在弄的这个卫星分成了15个面,此前有过一个30多个面的。地球反射太阳光显然也是分季节分地区的,海洋、极地、森林在不同季节不同气候条件下反射率明显不同。地球本身也是个红外辐射体,它产生的红外辐射也会对卫星造成一定压力。低轨卫星飞的地方依然存在极其稀薄的大气,会产生微弱的阻力。而且氧气、氮气、氦气、游离中性分子/原子,都要分别建模。高空大气气象非常复杂,受太阳辐射和地球活动影响很大,还存在很高风速,横向风、纵向风都有。太阳风强度和复杂的电离层闪烁、甚至是高阶电离层模型,不进行修正是不可能的。卫星本身也会散热,也能产生一定作用力,甚至一些电子仪器工作都会影响。此外,还有相对论效应这种必须修正的影响。卫星每使用一点燃料,都需要及时修正重心位置。通过这么多努力,终于可以把卫星轨道/位置的精度确定到1厘米级别。是的,1厘米级别,即便这些卫星运动速度是7000+米/秒。为什么我们能知道是1厘米,因为我们还需要向这些卫星发射激光,接收它们所带棱镜反射回来的稀少光子数,从而推出它们距离激光点的真实距离,这个位置测量精度在1毫米以内。
    • 2019 12 Nov
      未来可能发生的十大颠覆性创新
      未来可能发生的十大颠覆性创新01全固态电池| 全固态电池的潜力全固态电池的出现可能会打破当前困局,并大大加速市场对纯电动汽车的认可。一方面,纯电动汽车的繁荣是由政府、监管部门和企业社会责任共同推动而产生的结果,目前只是实现了其部分构想。但纯电动汽车仍无法企及燃油汽车的能力,譬如,燃油车可在三分钟内加完油,一箱油可以行驶1000公里,所用基础设施极为便利,一辆车可以轻松使用至少10年等。另一方面,锂电池能量密度与安全、使用寿命之间难以平衡。锂离子电池的性能被视为电动汽车市场增长难以逾越的主要障碍。尽管,锂电池已广泛用于智能手机和其他微型电子设备,但在应用于汽车时,其在安全性和电池寿命方面面临更高要求。锂电池的所有组件和材料都是实心的,因此被称为“固态”。全固态电池的性能取决于所使用的材料,研究上来看其潜力明显。例如,其安全性、耐泄漏性、耐燃烧性较高,可以小型化,具有相对长的放电循环寿命,充电时间短,不易降解等。过去,低功率密度被视为固态电池的弱点,但东京工业大学和丰田研究团队共同开发出一种全固态电池,其功率密度是现有锂离子电池的三倍,能量密度是现有锂离子电池的两倍。这使得全固态电池有可能克服电动汽车的现存缺点。| 全固态电池对汽车行业的影响全固态电池对汽车行业的主要影响包括纯电动汽车市场加速发展和纯电动汽车电池供应链的变化。如果纯电动汽车取代燃油车,可不需要发动机、变速箱及相关部件,但会出现对电池、逆变器、电动机以及这些相关部件的新需求。对于传统汽车装配商而言,确保其有能力开发全固态电池将成为增值的重要来源。如果纯电动汽车市场有所增长,那么税收、能源政策和资源等国家层面的规则也将可能发生变化。从液态锂离子电池到全固态电池的转变,意味着从液态电解质到固体电解质的转变以及对分离器的需求减少。尽管丰田在2021年至2025年将推出的全固态电池产量较低,对当前供应链的影响也很小,但可以预期,2026年至2040年可用的全固态电池将具有颠覆性。| 市场认可全固态电池的障碍一方面,全固态电池自身存在不确定性。主要问题是如何降低制造成本。另一方面,全固态电池的竞争者存在不确定性。一是如果锂电池性能的提高和成本的降低进展超过预期,则可能延迟向全固态电池的转变;二是由于混合动力汽车、标准燃油车的发展以及柴油车辆的重新普及,对纯电动汽车的兴趣可能会逐渐消退。所有这些都可能意味着全固态电池的开发工作会减弱。三是从范围和加氢所需的时间来看,燃料电池汽车将是另一个潜在的竞争对手。从毕马威2018年全球汽车执行报告中可以看出,燃料电池汽车将是2025年的最主要趋势,纯电动汽车则排名第三。而2017年的同样调查,纯电动汽车排名第一,燃料电池汽车则排名第三。02抗衰老药物| 抗衰老药物的新突破近年来,尖端科学的突破使我们可以从根本上解释人类的衰老。该科学突破可能在未来十年内促使食品药品监督管理部门批准相关治疗方法,使人类更年轻、更长寿。如今,抗衰老市场虽然巨大(全球约2000亿美元),但主要局限于非治疗药物。与此同时,随着年龄的增长,美国的医疗支出在同年龄相关的疾病方面显著增加,预计到2025年将超过美国国内生产总值的20%左右。近十年来,关于身体组织老化的细胞起源研究已取得科学突破,新型抗衰老药物将可能成为医疗保健市场的下一个重大影响因素之一。联合生物科技公司(Unity Biotechnology)正在开发一种名为“Senolytics”的新型药物,专门用于消除衰老细胞,并有望在未来五年内获得FDA批准并上市。| Senolytics的治疗机理衰老细胞可能是年龄相关疾病的潜在原因。衰老细胞能够随着年龄的增长在组织中累积,并且同许多与年龄相关的疾病相关,包括动脉粥样硬化、关节炎、视网膜变性、阿尔茨海默症和许多肌体组织的纤维化。衰老细胞被认为是针对癌症及其他肌体组织细胞功能障碍的急性防御机制,以及产生和分泌促炎症蛋白与生长因子的独特混合物,它的积累可导致慢性衰老及老年疾病。Senolytic药物可被用于专门消除慢性衰老细胞。在临床前动物模型中,Senolytic药物的去除衰老细胞的功能阻止了许多年龄相关疾病的发作,包括关节炎、白内障和肾功能障碍。一项研究甚至发现,衰老细胞的清除可使中位寿命(median lifespan)显著增加约35%。| 使用Senolytic疗法的顾虑一是安全因素。使用Senolytic治疗有两方面的顾虑:一是是否会在去除慢性衰老细胞后引起不可预见的不良反应;二是是否会根据需要破坏急性衰老细胞的正常发育。但在临床前动物模型中,已证实了Senolytics具有非常明确的安全性。二是Senolytics给药的适当频率。由于衰老细胞的积累可能在数月甚至数年内缓慢发生,因此可能采用间歇给药方法。03自动驾驶网络| 自动驾驶将汽车从消费产品推向网络在自动驾驶汽车时代,汽车将从消费产品转变为更多的网络——可供人们按需或作为订户访问的网络。可以肯定的是,这种转变不一定会影响到所有类型的汽车(皮卡和大型货车受影响较小)或每个地区(农村和多雪地区受影响较小),但它可能会重新定义汽车市场的大部分以及相关的非汽车行业。在谈及人工智能、电气化、大数据等创新时,汽车领域的使用案例明显更多。随着汽车与人工智能、连接性、计算能力和电气化的结合与发展,有可能从根本上解决道路拥堵、环境污染,以及驾驶安全等问题,同时还可能改变个人出行方式。所有这一切的临界点将是自动驾驶汽车的到来。转型结束时汽车市场将变为:一是RoboTaxi自动驾驶汽车服务将以按需或共享方式,主要在城市和郊区市场运营;二是购买自动驾驶汽车,即将个人所有权的最佳属性与自动驾驶汽车的益处结合起来;三是某些部门和地区的传统所有权(皮卡、商用车),这些传统拥有的车辆仍然可以将自动驾驶汽车功能作为独立选项出售,即使它们尚未联网。而电动汽车将成为这三种移动选项中的关键,因为电动汽车可以降低污染排放。| 自动驾驶网络形成的阶段自动驾驶网络的形成将分为三个阶段:第一阶段将形成自动驾驶RoboTaxi城市或郊区网络。“RoboTaxi”可以定义为在特定区域(主要是城市和周边郊区)运营、乘坐自动驾驶车辆服务(出租车)RoboTaxis有望于2018—2019年在美国开始商业化,并由Waymo和GM领导。第二阶段是自动驾驶独立功能阶段(从高速公路开始)。预计在2020—2021年,会看到更多配备L3级以上驾驶功能的汽车被出售。第三阶段将形成自动驾驶订阅网络(L4级以上)。预计在2025年左右,自动驾驶汽车将既可以由消费者购买,也可以通过订阅的方式获得。| 实现规模化的障碍自动驾驶规模化的最大阻碍是消费者的接受度和规则。自动驾驶汽车技术本身正在以月为单位快速发展。如速度、环境应变能力等自动驾驶能力并不是限制其发展的最大因素。而在自动驾驶发展的过程中,会不可避免地出错,甚至会发生悲剧。应当将这些风险看作是挫折的可能性,而不是“自动驾驶汽车将会兴起吗?”人类驾驶的汽车和自动驾驶汽车也将在很长一段时间内共存。在这个过程中,消费者的接受度和规则会不断地变化,可能会阻碍最终的规模化。04大数据和医疗保健| 大数据解决方案将降低医疗成本大数据解决方案是庞大的医疗数据池的下一个合理步骤。美国的经济和临床健康信息技术法案(HITECH Act)规定了“有意义使用电子健康记录”项目(Electronic Health Records Meaningful Use),期望通过电子化医疗保健数据来帮助缩减美国医疗保健支出。在推广过程中,已经积累了极其庞大和全面的数据池。2013年,共产生了约153艾字节的医疗保健数据。预计到2020年,将产生超过2,310艾字节的医疗数据。而且电子健康记录的采用几乎已普及,2015年有96%的医院和87%的医生报告使用了经核证的电子健康记录。与此同时,美国的医疗保健成本逐年上升,目前已占GDP的18%左右,而且人口老龄化以及临床医生短缺都需要将这些数据货币化并降低成本曲线。据麦肯锡估计,将大数据解决方案引入医疗领域可以将支出减少3,000亿至4,500亿美元。| 大数据解决方案是医疗保健的加速器大数据解决方案并不会导致医疗保健的根本变化,而是这一流程的加速器。数据是医疗保健的核心,其背后代表的是医学中通过观察关联、创建假设,以及通过临床试验和现实世界应用程序的假设检验得出的结论。目前,虽然我们仍处于医疗保健领域应用大数据的早期阶段,但已有一些成功案例集中于以下方面:一是放射学或医学成像方面,二是利用视网膜成像的预测风险,三是提供护理管理支持。| 医疗保健大数据面临的最大障碍还在于数据本身在应用医疗保健大数据之前,需要准备措施。供应商需要将医疗保健数据存储转移到云端,解压缩数据并创建强大的数据集,以及最终将机器学习模型应用于改进预测分析和诊断。而这一切的前提是数据本身的有效性和互联互通。因此,在医疗保健领域广泛使用大数据的最大障碍有五个:缺乏数据标准化、医疗数据的孤立、缺乏可访问性、缺乏“临床数据仓库”、隐私和安全问题。05动态频谱接入| 动态频谱接入的作用对特定频谱的垄断虽然解决了干扰问题,但导致大量频谱资源难以有效利用。频谱是一种有限的资源,其共享可能会引起干扰问题并最终降低无线连接质量。而这便是某些频段专门分配给全国性无线运营商的原因。但对特定频谱的垄断也导致该有限资源难以有效利用。运营商等垄断方由于具有自然经济激励,可以在更具经济吸引力的领域更有效地利用其频谱。但政府机构、武装部队等部门对其特有频谱零星使用,这使某些频谱未能得到有效利用。与此同时,其他的用户,如某些具备创新性的创业群体,可能根本无法访问频谱,即使某些频谱尚未被使用。动态频谱接入是解决干扰与资源利用率矛盾的良好选择。动态频谱接入是一个技术授权框架,旨在通过使用基于软件、博弈论、机器学习和人工智能等技术的创新方法,在多个用户之间共享频谱带。到目前为止,动态频谱接入主要是以清除干扰且非破坏性的方式,使用未被充分利用和零星使用的频谱资源。在一定程度上,运营商可以从动态频谱接入中受益,这使其有机会获得特定地区更多频谱的优先访问权。而且,动态频谱接入还可以替代WiFi,加强区域、社区、市政和企业无线网络的发展势头。| 动态频谱接入对行业的影响一是创建共享通信经济。技术进步导致住宿和交通等领域的共享经济纷纷出现。通过更广泛地提供频谱,动态频谱接入可以打破现有的通信市场,并可能带来类似的机会。这可以创建具有多个连接提供商和多个用户的共享经济,如通过动态频谱接入将无线电天线连接到国家光纤网络,类似于优步汽车使用公共道路。二是导致频谱监管变化。动态频谱接入机会为政策制定者提出了两个关键问题。一是非电信用户(如电视)所占用的低频频段是否可以在动态频谱接入共享的基础上提供;二是是否应根据动态频谱接入优先级而非排他性基础分配频段。如果动态频谱接入技术能够证明其可靠性,那么这些建议将很难被拒绝。但是,如果采用这些理念,无线行业可能会失去其专门使用关键频谱的特权,即可能将无权通过阻止潜在干扰源访问频谱的方式来预防信号中断。三是为5G小型蜂窝基站部署创建替代模型。无线运营商通常将5G /IoT小型蜂窝基站视为其关键的增长机会。目前可以看到的商用小型蜂窝基站首先出现在工业区域和服务业范围内,如工厂和机场、酒店等。在许多情况下,专用网络通过动态频谱接入访问频谱似乎更加明智。这些网络可以由工业或服务公司、科技公司和中小型企业构建,作为以WiFi为基础的解决方案的4G或5G兼容升级。| 采用动态频谱接入的障碍一是安全性、执行、成本和技术可用性问题。任何频谱共享自然会增加干扰,从而增加通信质量和安全风险。动态频谱接入旨在解决这些问题。二是反对结束无线行业的频谱“特权”。通信行业的设计主要围绕频谱的独家使用而进行,默认情况下,它已成为频谱的主要所有者。因此,我们期望动态频谱接入能够在质量、安全性、网络投资激励等方面持续推动垄断频谱的分配。三是可能进行的重大政策变更,会降低国家销售频谱获得的预算收入。动态频谱接入的要求与现有的独家频谱分配模...
    • 2019 23 Dec
      Telenor卫星公司CEO:我们仍专注发展GEO卫星
      Telenor卫星公司CEO:我们仍专注发展GEO卫星Telenor卫星公司CEO :Morten Tengs各种规模的卫星运营商都将面临关键投资决策,特别是那些历史上订购过静止轨道卫星的运营商。其中之一就是Telenor Satellite,该公司有不寻常的电信业资产。该公司最近发射的卫星是“Thor 7”,公司主要瞄准广播和海洋市场。在一次新的专访中,我们采访了Telenor卫星公司的首席执行官Morten Tengs,讨论了Thor 7的容量使用情况,以及该公司未来卫星的发射计划。Via Satellite: 你能告诉我们你潜在的资本投资计划吗?和其他轨道相比,你如何在GEO上混合订购卫星?Telenor会考虑非地球同步卫星投资吗?Thor 7的销售量是多少?Morten Tengs:我对Thor 7的使用感到非常满意。在我们的管理服务平台投入运营和克服对Ka band的一些早期怀疑态度方面的最初挑战之后,我们现在看到了一个非常好的市场,因为市场正在体验我们的Anker 海洋连接服务的优点。自Thor 7投入运营以来,Telenor正朝着将我们在目标的船舶市场上的VSAT终端份额增加两倍的目标迈进。我们在批发容量市场也有良好的牵引力,因此卫星的总体使用率令人满意。尽管我不想在现阶段讨论资本投资计划,但基于我们在Anker海洋连通服务的成功,我们正在为进一步扩张奠定基础。我能说的是,我们的重点是GEO卫星,在这方面我们有出色的服务和分销。Via Satellite:就业务增长而言,海洋连接真的是Telenor的未来吗?广播业发展如何?Tengs: Telenor在最近几年已经有了多个转发器容量的交易,我看到了一个可持续的广播市场。当然,由于不断的创新和不断变化的观看习惯,整个视频价值链都面临着压力,我们不希望被屏蔽。我们不断提高效率,开发产品以满足未来的需要。当谈到海洋连接和一般的移动性市场,我们认为这是一个非常有吸引力的增长市场。我们正在占领我们地区的市场份额,我们的目标是进一步巩固发展我们的地位,这要归功于良好的产品、出色的客户服务和诱人的价格。Via Satellite:“新时代”这个词最近被提到很多。但是,我们真的能说卫星通信的新时代已经开始了吗。这对Telenor意味着什么?Tengs: 有很多创新在进行,但也有很多炒作不一定根植于盈利的商业计划。我认为,如果全球星座成为盈利、自我维持的企业,我们可以可以说来到了一个新时代。同时,我们坚持不懈地提高产品的吸引力,改进分销,以不断提高的效率来提供我们已经有知名度的服务质量。作为创新的象征,我们赞扬卫星制造商的产品推向标准化、软件定义卫星所作的努力。为了使这一点变得现实,并在实际效率方面取得丰硕成果,运营商必须开始订购卫星。我们感谢一些顶级运营商已经开始订购。Telenor的目标是在行业中保持重要地位,并希望在未来提出计划,这些卫星新技术可能是与我们相关的解决方案。除了卫星,我个人认为标准化应该是整个航天工业的一个关键目标,也是所有航天工业提高与其他替代通信手段竞争能力的共同目标。Via Satellite:传统上,广播收入是卫星产业的命脉,这会改变吗?你如何看待未来几年广播业和其他垂直行业可能发生的重大变化?Telenor会有所改变么?Tengs:我相信广播业将继续保持一个健康的市场。在与Over-The-Top(OTT)和其他视频传输技术的竞争中,留给卫星的份额当然会缩水,我们将看到整合,但在整合游戏中占优势的玩家将能够留在游戏中。不用说,我们专注于提高效率,成为一个真正以客户为导向的服务组织,从而跻身于那些占据主导地位的公司之列,而不是过去那些注重技术的公司。从长远来看,我们的目标是将广播和数据部门划分为两个不同且大小相似的分支。Via Satellite:随着新的卫星发射,卫星产业将不仅仅用于广播,将用于交通运输、石油和天然气以及政府这样的行业。你能想象未来几年会有哪些新的垂直行业?Tengs: 移动性对我们来说非常重要,我们有很好的定位。我们认为移动性的将越来越重要,不仅对海洋连接,而且对航空,甚至可能是连接汽车。此外,我们关注5G的发展,认为这既是一个威胁,也是一个机遇。愿景是积极的,即将卫星整合到未来5G生态系统中,但将愿景转化为具体的商业案例和能运行的系统是卫星行业要非常认真对待的一个非常艰巨的挑战。Via Satellite:你觉得Telenor的市场地位如何?尽管短期内可能不需要卫星容量,但考虑到我们在整个行业所看到的情况,你认为公司可能会改变战略吗?Tengs: 我正在推动Telenor改进,使其发展更好。从我们更好地为客户服务的意义上说,我们用更少的资源和更多的自动化。虽然非常简单,但这必须是任何明智战略的基础,而且实际上很难实现。我之前提到,我们看到了对Anker服务和批发能力的良好需求,并认为我们在一个充满挑战的行业中处于良好的状态。对我们来说,一个关键的战略挑战将是在适当的时间将适当数量的卫星容量推向市场,同时具备行业领先成本基础(性价比)。对于一个规模有限的地区运营商来说,这并不容易,但这正是我们正在努力做的,我们希望在适当的时候公布更多的细节。Via Satellite:我们已经看到SpaceX的Starlink和Amazon的Kuiper项目都在向前发展,这些是由亿万富翁企业主支持的雄心勃勃的计划。你认为这些系统给卫星通信行业的传统玩家(如Telenor)带来了多大的压力?Tengs :毫无疑问,这些创新星座系统给行业带来了压力。一方面,有分析人士提出的文件表明,在争夺有限机会的过程中,星座将相互蚕食。我们很难找到与星座系统接近的传统的商业案例。话虽如此,从长远看这是一个亿万美元的机会,有可能重新发明和定义卫星宽带服务。虽然这个行业经历了一些困难,但我们认为这个过程将是健康的,因为那些能够提高效率的企业将变得越来越强大,而其他参与者可能会消失。当星座努力解决一系列技术、金融、商业和监管方面的挑战时,它们的GEO对手会瘦身,为即将到来的战斗做好准备,最重要的是——获得新客户和改善分销渠道。Via Satellite:视频业务向OTT的转变让你吃惊吗?卫星付费电视的前景是否依然强劲?Tengs:Telenor是一家移动网络运营商(MNO)旗下的公司,在视频业务上是一家实力雄厚的公司,在谈到OTT时,我们并不感到意外。我们今天向北欧市场提供OTT服务,并且基于我们在该领域的强大竞争力,我们寻求尽可能利用OTT元素补充我们的直播星(DTH)服务。观看习惯正在改变,但卫星广播在未来许多年仍将是一项相关的传送技术。整个国家都部署光缆是不现实的,要么是因为使用用户的密度低,要么是因为支付意愿低。来源 | 卫星通信观察(SatcomView)
    • 2019 21 Mar
      DARPA瞄准电磁频谱优势开展研究
      据“国际电子战”3月20日报道:DARPA瞄准电磁频谱优势开展研究美国国防高级研究计划局(DARPA)微系统技术办公室(MTO)最近发布公告,希望对“当前正在进行或已发布征询的项目所没有涉及的专题提出革命性的研究思路。”MTO确定了三个目标领域:1)电子学:应对摩尔定律的制约;2)频谱:利用敏捷性和自主性增强己方优势;3)传感器:国防部去中心化的传感器。这些领域为探索新型创造性技术提供了重大机遇。MTO有意为将这些领域的新兴以及现有技术转化为国防用途(包括将这些技术集成到目前的防御系统中)提供资助。在“电子学:应对摩尔定律的制约”领域,MTO启动了“电子复兴动议(ERI)”,以推动微电子领域的创新,“应对长期以来预见到的摩尔定律的发展制约,以及设计成本飙升和地缘政治复杂性带来的影响”。具体说,该动议旨在利用创新性的电路材料与集成、架构及设计方法研制专用电路,使美国国防部和商业部门都受益。研究领域包括加快电路开发进度、降低成本、替代传统架构、对不同材料进行异构集成、开发具有内置信任保护功能的电路,以及有望为军事系统带来优异性能的其他技术。在“频谱:利用灵活性和自主性增强己方优势”领域,电磁频谱正在成为现代战争中新的独立作战域。MTO表示,这一现实“使我们能摆脱国防部传统上复杂、昂贵、部署缓慢且容易受到攻击的频谱系统设计方法,并且不再需要人工分配专用频段,转而投资具有新型感知模式、性能更优、成本更低的战术传感器”。研究领域包括:射频、光学和其他具有低信号特征的传感器硬件,这些硬件能提供可靠的宽带连接,灵活性极大,同时有利于快速开发部署复杂的电磁系统。在“传感器:国防部去中心化的传感器”领域,MTO正聚集于大量的异构传感器阵列及其网络化操作,开发使未来作战人员能使用体积更小、功能更强的传感器,并且从这些传感器搜集的信息中提取有用情报的技术。研究领域包括:在GPS拒止环境中感知位置的定位、导航与授时(PNT)系统;补充或取代射频功能的光电/红外传感器;利用光学频率提高系统性能的光子系统;原子物理学;以及在嵌入式军事应用中提供学习和复杂计算的低功耗硬件架构。感兴趣的专题包括:原子物理、芯片级传感器、下一代人工智能计算架构与算法、光电/红外技术、冷原子微系统组件技术、低功耗电子器件、先进微电子材料、定向能微系统、非硅电子器件、新型光子器件和量子器件。(编译自互联网)
    • 2019 17 May
      硬核贝佐斯,世界首富的航天梦再放大招
      硬核贝佐斯,世界首富的航天梦再放大招来源 | 太空精酿的空间站(spacebrewer)作者 | 太空精酿亚马逊老板贝佐斯是现今世界首富,用富可敌国形容毫不为过。他的航天梦同样惊人,蓝色起源起点高、技术过硬、一直在憋各种大招,最近发布了月球登陆器蓝色月亮!SpaceX拉10亿美元投资都很艰难,而贝佐斯每年都往蓝色起源投入10亿美元以上。小时候有航天梦想的人,长大有钱了第一时间去搞航天,不可思议。人类登月总共有四种方案:1. 直接降落月球。这种方式采用直来直往的技术路线,一枚超重火箭将飞船直接送出地球后,飞船能直接整体降落月球表面并返回,完全没有太空中交会对接过程。它的质量会很大,人类远没有能力做出足够强的火箭。2. 月球表面集合。这种方式分两次任务进行,第一次任务发射将携带大量燃料的无人探测器送上月球表面,第二次任务将载人飞船送到附近,然后将火箭燃料从无人探测器转移到载人飞船后返回。它的优点在于可以降低对飞船质量的要求,也就是运载火箭发射能力的要求。但两次着陆月球且位置极其靠近,难度极大,极度危险。3. 地球轨道集合。通过数次小型火箭发射,将一系列飞船模块送到地球轨道附近组装成整体飞船,后续飞船可以直抵月球并降落,完成任务后再整体起飞返回地球。这种方案对单次运载火箭发射能力的要求最低,甚至无需使用土星五号级别的重型火箭。但总体上多次任务和彼此交互对接带来的风险并不低,难度也不小。4. 月球轨道集合。飞船将被整体送到月球轨道,期间登月模块和轨道舱将分离,登月模块着陆月球后其载人部分将返回月球轨道与轨道舱再次对接,进而返回地球。这是人类实践过的,阿波罗登月完成了6次着陆任务的壮举,还有阿波罗13的极限救援,阿波罗10的完整测试。火箭方面,并不是问题。美国航天发射能力将在10年内达到历史巅峰,单独有登月能力、比肩曾经土星五号的,就有NASA的SLS、SpaceX的BFR、蓝色起源的新阿姆斯特朗/new Armstrong。低一档次的还有蓝色起源的新格伦、SpaceX的猎鹰重型、ULA的火神Vulcan和现役的德尔塔4重型等。飞船方面,笔者用收藏的阿波罗模型简单讲解下,一个全套登月飞船是下面这个样子。它实际上是两个部分,左边是推进/服务舱和指令舱,右边是登月模块。完全分开来是这样的,左一服务舱美国打算跟欧洲ATV飞船合作,左二有猎户座飞船。但右边的两个,登陆月球表面的上升级和下降级部分,美国目前没有能力,NASA并没有研究,或者是还没开始。这次贝佐斯展示的蓝色月球,就是右一这个部分,登月模块下降级,可谓是个大招。所以才会让所有人非常意外,简直大跌眼镜。它的厉害之处在于:1、使用液氧液氢燃料,这是个重大技术突破。液氧液氢是人类现在使用的比冲/效率最高燃料,但它的缺点在于液氧液氢温差过大、极容易泄漏存储时间短、液氢占体积过大,极难使用。因而各种长期的深空探测任务都会选择四氧化二氮/联胺这类燃料。例如阿波罗登月下降级就是TRW公司设计的这种发动机。对了,TRW的顶级火箭专家汤姆·穆勒,就是SpaceX负责火箭和发动机技术的大boss/CTO,他是站在马斯克背后的男人。大家都认为使用液氧液氢的难度极大,但蓝色起源说没问题,计划推出BE-7发动机,专门干这个事情,2024年去月球,和NASA官方宣布登月的时间一致。如果能实现,人类航天工程史上的奇迹之一。2、降落月球后,本身就是个超级实验平台,能与地球通信、做各种月球表面实验等。3、它本身功能极为强大,扩展空间充满想象力。推进能力毫无疑问很强,这意味着很强的机动性。同时它本身也是个运载器,可以在登月过程中释放各种载荷/卫星,在月球表面最多可运送4.5吨有效载荷,这是个惊人的数据。超过洛克希德马丁的1.1吨左右。可以运送多个巡视器抵达月球表面,通过吊车系统放下。可以运送人类用月球巡视车。下一步只需一个上升级,就能实现载人登月任务。但上升级难度要比下降级难度低很多,这显然不是个问题,它的升级版可以实现这个功能。我一直很看好贝佐斯,有钱,真的是爆有钱,资产上千亿美元的世界首富,富可敌国。蓝色起源不要其他股份投资,就烧他自己的钱。马斯克能拉到10亿美元投资都是奇迹,而贝佐斯自己每年都往蓝色起源投10亿美元以上,都是他从亚马逊赚的钱。另一方面,他真心超级热爱航天,所有的火箭都致敬NASA著名宇航员。也说明NASA的科普真是好啊,小时候有航天梦想的人,长大了有钱了第一时间去搞航天。由于有钱,从来不考虑先盈利,而是稳扎稳打走技术,BE1到BE4发动机都很厉害。新谢帕德火箭,早在SpaceX猎鹰火箭之前就实现了一级回收。燃料可是液氧液氢,最难的那种。现在,BE4发动机还没成型,就被ULA/NASA钦点作为Vulcan重型火箭“御用”,美国军方最新一代XS-1无人空天战机指定发动机供应商。贝佐斯是厚积薄发那种人,蓝色起源到底多大潜力发展成什么样,没人知道。估计就和上世纪末互联网泡沫爆发时不为人知的亚马逊一样,谁都没想到竟然混到今天这份天地。反正前段时间贝佐斯闹离婚,蓝色起源的股份可是悉数自己留下,不能给老婆。要多少钱可以商量,这个不行。商业航天百花齐放的时代,商业资本和大佬们用兴趣搞航天,真挺好的。
    • 2019 21 June
      周建平谈中国空间站 | 曾被拒之门外,如今敞开大门
      周建平谈中国空间站 | 曾被拒之门外,如今敞开大门来源 | 中国载人航天(zairenhangtian)6月12日,中国载人航天工程办公室与联合国外空司联合对外公布,来自17个国家、23个实体的9个项目成功入选中国空间站第一批科学实验项目,这是中国载人航天工程首次通过联合国进行的大规模国际合作。9个项目将围绕长期太空飞行人类的健康、微重力条件下流体物理和燃烧规律、宇宙观测、新型材料等方面展开。此次合作项目国际评审专家组组长、中国载人航天工程总设计师周建平在接受采访时,讲述了中国空间站向世界开放的幕后故事。                                                     (来源 | 央视新闻)首批项目怎么入选?免费吗?2018年5月,中国载人航天工程办公室与联合国外空司面向联合国各成员国联合发布合作机会公告,邀请各成员国参与围绕中国空间站的空间科学应用,共收到来自27个国家的42个项目建议书。经项目评估选拔委员会第一次会议审议确认,共有18个项目建议书通过初选审查。2019年6月10日至11日,项目评估选拔委员会第二次会议审议确认,太空肿瘤、星云气体的光谱研究等9个项目成功入选。中国空间站将为项目申请方提供免费的上行发射和空间站运行机会,以及测控、回收等保障性服务支持。研发经费则需要由项目申请方自行承担。关于入选项目免费利用中国空间站开展科学实验,周建平讲到,我们成果可以共享,比如说科学实验的数据成果可以共享,这是一种互利的合作,因为科学研究很多面向重要的科学问题,并非面向商业目的。比如一个欧洲团队提的生命科学实验,就是研究在太空条件下,健康人正常的和异常的肿瘤细胞,在太空环境下面生长的机制,这是关系到人类健康,特别是太空中的健康的一个重大的问题。在介绍项目遴选时的考虑因素时,周建平这样介绍道,选拔时没有限制入选项目的数量,但是我们有要求和标准。主要第一轮考虑项目建议书的科学价值和工程可行性。有的是项目很好,但条件不具备,比如有的载荷体积太大,或者不需要在太空去做实验,在地面做就可以。太空毕竟是很珍贵的资源。这是一种必要性的问题,也有可行性的问题。周建平总师接受央视《面对面》采访曾被拒之门外,如今敞开大门上世纪90年代,以美国、俄罗斯为首,包括加拿大、日本、巴西和欧空局等共16个国家参与研制国际空间站。在筹划建设时,中国曾经申请加入,但被拒之门外。在回顾起这段往事时,周建平说道,“国际空间站”中国没有参与,不是中国的因素,中国是非常愿意参与国际合作的。但实际上美国这样的国家,在航天技术领域从来都对中国采取的是不允许合作的态度。那个时候中国的航天技术和现在比也有较大的差距,中国独立的发展载人航天,有中国自己的考虑,我们必须掌握技术,走独立自主发展的道路,才能真正的掌握技术,你要有实力,你在国际合作中你才有话语权。回顾当年被拒之门外,现在却早早就把大门敞开,周建平是这样解释的,我们不应该参照它那样的价值观标准去做。中国发展载人航天技术,发展载人航天事业,有非常明确的目标,我们要和平利用太空,我们要推动人类命运共同体的建设。这次去选项目的时候我们没有排斥任何国家,也没有限定任何范围。有美国团队参与申报的项目,最终没选上,也是完全就是从科学价值、从这个技术的考量来评审的,项目没达到我们要求的标准。中国空间站可能是未来世界唯一空间站未来,中国载人航天将以更加开放的姿态开展国际间的交流与合作,欢迎更多伙伴加入中国载人航天合作的“朋友圈”,与世界各国分享中国载人航天发展成果。可以预见的是,如果国际空间站不延长使用寿命,很可能在2024年退役。也就是说,在未来一段时间内,中国空间站可能是世界上唯一的空间站。周建平表示,那个时候资源会更宝贵,科学家可以选择的机会会更少。我们建这个空间站就是为了科学研究和应用,通过这次合作,我们的影响会逐渐变大,会有更多科学家参加我们空间站的科学研究工作。大家能够充分共享知识、共享技术、共享科学研究成果、更高效利用有限的资金,这本来就是人类文明共同的财富。未来,我们以后也会给国外培养航天员,目前有很多国家也表达了这方面的愿望。
    • 2019 19 Aug
      倒计时一年 !2020全球探火任务权威解析
      倒计时一年 !2020全球探火任务权威解析来源 | 火星学会NASA生命搜寻漫游者2020将于明年升空明年夏天,火星探测进程将会有极大的飞跃。地球和这颗红色行星之间每26个月有一次交汇,每次交汇可以维持几周。下一个交汇时间将于2020年7月中旬来到,而这四个大型任务将充分利用这次契机达成目标。NASA研制的的汽车大小的火星漫游者2020计划在7月17日发射。如果一切按计划进行,欧洲和俄罗斯的ExoMars漫游者号将于8天后发射升空。该漫游者以著名科学家罗莎琳德·富兰克林的名字命名。这两艘飞船都将于2021年2月着陆,寻找火星生命的迹象,并执行各种其他任务。例如,火星漫游者2020的任务会包括采集火星上的样本,以备将来返回地球后可以研究从二氧化碳为主的火星大气中产生氧气的新技术——这些设备将对探索这颗红色星球非常有用。采用火星大气(主要为二氧化碳)和水生成甲烷和氧的反应结构火星漫游者2020还将搭载一架小型直升机侦察器,这有可能为未来大规模的航空红色行星探测奠定基础。同时,中国还计划通过火星全球遥感卫星和小型漫游者任务(也称为HX-1),在2020年年中达到发射窗口。据SpaceNews 5月报道,正如其名字所暗示的那样,这项工作将包括一个轨道飞行器和一个漫游者,两者将携带13个科学仪器。太阳能漫游者将重530磅(240公斤)。这大约是中国“玉兔”号探月车的两倍,其中两艘分别在2013年12月和2019年1月登陆月球,执行“嫦娥三号”和“嫦娥四号”任务。(嫦娥四号首次在月球神秘的背面实现了软着陆。)HX-1将是中国第二次尝试火星任务。2011年11月,中国的“萤火1号”轨道飞行器搭载了俄罗斯的“福布斯-格朗特”采样返回任务。但是,“福布斯-格朗特”号从未离开地球轨道,2012年1月,“福布斯-格朗特”号和“萤火-1”号宇宙飞船在地球大气层中烧毁。2020年的第四次火星探测任务会由另一个火星探索信任:阿拉伯联合酋长国完成的。阿联酋的“希望火星”计划,也被称为“阿联酋火星计划”,将于2021年初,即阿联酋成立50周年之际,搭乘H-IIA火箭从日本起飞,抵达火星。阿联酋海湾新闻周二(7月24日)报道,该任务“旨在收集火星气象层的信息,并研究火星大气上层氢和氧气体(水的两种主要成分)流失的原因”。这些新来者将使火星的机器人数量达到两位数。目前火星表面上有两艘可操作的航天器(NASA的好奇号火星车和洞察号着陆器)和六艘环绕火星的轨道器(NASA的MAVEN号、火星奥德赛号和火星勘测轨道器;欧洲的火星快车和欧洲-俄罗斯的ExoMars跟踪气体轨道器;以及印度的火星轨道飞行器任务。
    • 2019 26 Sept
      闹“乌龙”的量子霸权 何以搅动一池春水
      闹“乌龙”的量子霸权 何以搅动一池春水来源:科技日报  图片除注明外均来自网络编辑:陈可轩(实习)审核:管晶晶量子霸权真的实现了吗?答案就像那只薛定谔的猫,令人捉摸不透。据外媒报道,谷歌研发团队日前在一篇论文中称,他们首次展示了量子霸权。不过这篇刊发在美国国家航空航天局(NASA)官网上的论文,随后又被删除了。无论有没有实现,量子霸权都像一位重量级神秘嘉宾,注定在出场之前就吊足大家的胃口。3分20秒 VS 1万年这当然与量子霸权本身的重要意义有关。“量子霸权听起来有点霸道,它的真实意思是量子计算机达到超越经典大型计算机的临界点,这个超越不是超越一倍、两倍,而是经典计算机无法达到的一个目标。”中国科学技术大学中科院量子信息重点实验室韩正甫教授说。据外媒报道,谷歌在已撤掉的论文中透露,其量子处理器在3分20秒内所执行的任务,今天最先进的超级计算机需要花费大约1万年时间去计算。谷歌科研团队表示,这场实验“标志着一个唯独可在量子处理器上执行的计算”。被删除的论文这篇论文内容是否属实,我们暂时按下不表。倒是可以先说说,量子计算机为何具有这么强大的潜力?“量子计算机和经典计算机的底层运行模式大不相同。”中科院物理研究所研究员、固态量子信息与计算实验室主任范桁接受科技日报记者采访时说。范桁介绍,经典计算机的最基本单元是由0和1组成的比特,而量子计算机的底层运行模式符合量子力学,它的最基本单元是量子比特。这时0和1不再是单纯的0和1,它可以既是0,又是1。量子比特的魅力在于,每增加一个量子比特,经典计算机模拟需要成倍的资源,比如存储和运行时间。韩正甫告诉记者,在这些报道中量子比特数就是量子计算机处理问题的逻辑门的数量。量子比特的增加对应量子计算机计算速度的指数增加。比如51个量子比特和53个量子比特的量子计算机相比,计算速度的差别可以看成是2的51次方和2的53次方之比。犹如莱特兄弟首次飞行量子计算领域对于实现量子霸权翘首以盼多时。那么,假如真的实现了量子霸权又意味着什么?“意味着量子计算机真的能够解决一些现实问题了。至少可以相信,量子计算机不是一个虚无缥缈的概念。” 韩正甫回答说。韩正甫介绍,尽管量子计算机的研究已持续多年,而且已有不少进展,但关于量子计算机的争论一直没有停止。有人认为量子计算机仅仅是个概念,在现实中无法实现。如果真的实现量子霸权,那么将平息很多相关争论,之后要做的就是推动量子计算机走向实用。麻省理工学院教授、量子计算领域专家威尔·奥利弗则把实现量子霸权比作莱特兄弟实现首次飞行。他表示,这将给量子计算领域研究注入更多动力,帮助量子计算机更快地发挥其潜能。但实现量子霸权并不代表量子计算机已全面超越经典计算机。“目前整个量子计算机体系还未完全确定,还有很多问题需要解决。现在量子计算机的研发仍处于竞争的早期阶段,也就是实验室竞争阶段。” 韩正甫告诉科技日报记者。谈到量子计算机研发所面临的核心难题,韩正甫举例说,量子计算机每增加一个量子比特,所有量子比特之间都需要存在纠缠关系,因此量子比特数量的增加本身就具有难度。更具挑战的是提升量子比特运行的精度和可靠性——这些方面仅靠技术上的优化远远不够,它们呼唤理论上的突破。即便长远来看,量子计算机也不会完全取代经典计算机。“量子计算机对经典计算机提出了更高要求,但量子计算机并不能包治百病。对于有些问题,量子计算机处理起来十分强大,对于另外一些问题,经典计算机处理得更好,将来它们是互相补充的关系。”范桁说。
    • 2019 13 Nov
      星链组网迈出重要一步,SpaceX要成为最大卫星运营商
      星链组网迈出重要一步,SpaceX要成为最大卫星运营商11月11日美国SpaceX公司使用猎鹰九号火箭进行星链系统建设的第二次发射,这次发射火箭和卫星都有不少的看点,星链系统的建设也迈出了重要一步,开始进入密集组网阶段。预计明年夏天星链就能覆盖中低纬度地区,2021年正式初步提供全球互联网接入服务,SpaceX公司将凭借星链成为世界上最大的通信卫星和卫星运行商。猎鹰火箭发射亮点多双11的星链发射又是一箭六十星的发射盛宴,猎鹰九号火箭的大运力结合星链卫星独特的无适配器发射方式,造就了廉价高效的星链卫星发射能力。SpaceX公司的竞争对手OneWeb公司购买联盟号火箭发射卫星,首发一次才打了6颗卫星,只有星链一次发射的1/10,而OneWeb批量购买的联盟号火箭发射价,也不过是和猎鹰九号火箭标价差不多,即使是将来的发射也只是一箭三十星,仍然有一倍的差距。猎鹰九号火箭对外报价比如发射IXPE探测器已经降低到4200万美元,而网站报价还是万年不变的6200万美元,发射星链是火箭自产自销,显然报价还能更便宜。双11的星链发射中,猎鹰火箭首次使用四手火箭,这枚编号B1048.4的火箭已经发射了3次,星链任务是它的第4次发射,复用次数的增加显然会进一步摊薄猎鹰九号火箭的发射成本,拉开和其他运载火箭的性价比差距,这对竞争对手尤其是OneWeb来说真是坏消息。马斯克曾提到猎鹰九号火箭发射利润能有30%,很容易推算出一次性发射时成本约4300万,他还提到火箭成本中第一级占了70%,考虑到发射场和测控成本很低,火箭第一级造价不会超过3000万美元。火箭第二级重复使用代价太大,但整流罩复用却并非天方夜谭,马斯克曾说猎鹰火箭整流罩要花约600万美元,一直试图回收复用整流罩。经过多次失败后,猎鹰重型火箭发射任务中已经成功回收过整流罩!这次星链发射任务中就使用了Arabsat-6A任务中回收的整流罩,实现整流罩的重复使用。另外,SpaceX公司以前只有一艘Ms. Tree回收船,只能回收一瓣整流罩,现在又增加了一艘Ms. Chief回收船,可惜原定两位“女士”出动回收整流罩的行动取消。如果未来整流罩回收也能常态化,那猎鹰火箭的成本还能继续降低,让火箭更具竞争力。相比四手火箭的亮点和整流罩重复使用的挑战,猎鹰九号火箭的海上降落回收已经毫无悬念了。这次发射任务火箭一级继续回收成功,这是猎鹰一级火箭的第45次成功回收,对比其他国家都没开始火箭回收试验,小型垂直起降试验器都没几个,这差距真是太大了。这里点名欧空局,你们说了那么久的Callisto什么时候开始飞啊?星链卫星强,组网进度快今年5月24日首次发射的是测试卫星,而本次双11发射的星链卫星是正式版卫星,对于马斯克和SpaceX公司来说,正式版并非终极版,星链卫星还是要继续迭代升级,但正式版星链卫星的发射,毕竟掀开了星链组网发射的序幕,这将为建成初步提供互联网服务的星链系统奠定坚实的基础。星链卫星计划使用Ku波段和Ka波段天线进行通信,更低轨道上的卫星还将使用V波段,不过5月24日发射的首批星链卫星并没有Ka波段天线。11月11日发射的星链V1.0版卫星功能增加了Ka波段通信能力,不过星链最大的亮点星间激光链路仍然缺失,需要靠地面站链接其他卫星。马斯克曾说第一批卫星没有星间链路,当时很多人以为是猎鹰九号第一次发射的卫星,现在看明年初步建成的星链系统中,这一大批数百颗卫星恐怕都不会有星间链路了。尽管如此,哪怕是第一次发射的仅有Ku波段天线的星链也可以测试使用了。根据美国太空新闻网的报道,美国空军已经使用C-12运输机测试了星链终端,通信速度可达610兆!进一步的报道中,美国空军还将使用AC-130炮艇机测试星链终端的接入能力,明年初还要在KC-135空中加油机上测试星链。如果星链表现出色满足需求的话,美军海量的陆海空移动系统,比如飞机尤其是无人机、军舰以及陆基车辆,可能都会试用和使用物美价廉的星链接入互联网,这将为马斯克带来一大笔丰厚的收入。世界其他国家姑且不论,美国民间对星链也有很大的需求。美国地广人稀,普通的光纤和移动网架设成本高,笔者在推特上看到有人呼吁开放星链的试用测试,此人居住在宾夕法尼亚州的帕默顿,这个小城2016年统计不过5277人,AT&T提供的互联网接入质量惨不忍睹,3兆DSL实际下载速度0.21兆,这对多数中国网民来说几乎是史前记忆了。星链能为终端用户提供百兆带宽的宽带接入,这绝对是费效比更高的解决方案。何况星链能提供更小的通信延迟,更是能在从事高频交易的金融大户们中热卖。军民用市场看好,但是也要建的起来才行。SpaceX公司手握最便宜性价比最高的猎鹰九号火箭,星链卫星也精益求精追求廉价量产。马斯克表示要发射约800颗卫星提供有实际意义的接入服务,经济上做到盈利需要约1000颗卫星,后来他提供了更精确的数据,表示要发射6-8次建造一个初步提供服务的星链系统,再加6次发射覆盖美国大部分地区,而24次发射能覆盖全球主要区域。具体地说,明年飓风季节到来前打算发射6-8次,建立一个能提供初步服务的星链系统,利用美国东南部飓风袭击带来的(地面通信中断)机遇,打出星链系统的名声和市场,一举奠定自己全球头号互联网通信星座的地位。值得一提的是,明年星链系统初步建成后,SpaceX公司将成为全世界最大的通信卫星运营商,也是最大的卫星运营机构。2021年星链系统在24次发射后将初步实现全球覆盖,那时候SpaceX的全球最大卫星运营商的地位就更无可动摇了。原创: 张雪松 卫星与网络
    • 2019 25 Dec
      特朗普签署国防授权法案组建天军 天军建设近期需要完成的工作
      特朗普签署国防授权法案组建天军 天军建设近期需要完成的工作美国总统特朗普12月20日签署《2020财年国防授权法》(NDAA),标志着美国天军(U.S. Space Force)正式成为美国的第六支武装力量。美国防部长埃斯珀20日称,空间已成为作战域,“天军的使命就是保持美国在该领域的优势”。尽管美国天军已经成立,组建工作将耗时数月甚至数年,预计2020年12月具备初始作战能力。一、空军需要完成的工作①空军将空军航天司令部(AFSPC)更名为美国天军,AFSPC取消。②来自AFSPC约16000名军人和文职人员将转隶天军(3400名军官、6200名军人,以及6400名文职人员),国会未批准增加新的人员。③AFSPC司令雷蒙德将担任首位天军作战部长(即天军参谋长),并于2020年12月前成为参谋长联席会议成员。④天军作战部(即天军作战部长办公室)将在60天内组建完成,总人数约200人;近期将先由克林顿·克罗西耶少将领导的天军规划任务小组(40人)代行职责。克罗西耶领导的天军规划任务小组经过8个月的研究,已经向雷蒙德提交关于加速天军组建的备忘录,主要包括7点建议:AFSPC司令雷蒙德①将主要部署天军部队的原空军基地改为天军基地,科罗拉多的彼得森空军基地将改名为彼得森天军基地,施里弗空军基地、巴克利空军基地、帕瑞克空军基地和范登堡空军基地也可能改为天军基地。②空军部长尽快明确天军作战参谋长职责。③尽快明确空军中的哪些部队分配给天军。④迅速组建天军部队,并授权他们立即佩戴天军标志,从视觉上区分天军部队。⑤尽快任命负责航天采办与集成的代理空军部长助理。⑥尽快组建天军司令部。⑦组建首个天军采办委员会。二、国会需要完成的工作①在2020年2月1日,制定一项综合计划,以确定天军在2025财年之前的组织结构和预计的资金需求。②国防部必须在180天内向国会提交天军的人事计划,包括对军人和文职人员如何进行补偿与培训。③国防部必须在180天内向国会提交如何将国家侦察办公室、国家地理空间情报局和天军等机构的航天能力进行整合的报告。三、采办领域相关工作①NDAA新设负责航天采办与集成的空军部长助理,该职位需要参议院批准;他同时将负责空军内部所有航天系统与项目的采办。②NDAA新设天军采办委员会,该委员会将向空军部长报告,成员来自天军、空军、国防部、国家侦察办公室、航天司令部等。③航天采办与集成部长助理将监督航天与导弹系统中心、太空快速能力办公室、目前由国防部研究副部长负责的太空发展局(2022财年之前移交给天军)。四、天军的经费预算2020财年国会拨款4000万美元用于天军的运营和维护,低于申请的7240万美元,但足以启动相关工作。天军大部分资金将由空军预算转移,2020财年主要包括:航天相关武器系统和作战经费为93亿美元,武器系统维持14亿美元,司令部支持经费2.75亿美元,教育和培训约2630万美元,总部支出9500万美元。五、人员调整空军部长芭蕾特将空军人员转移到天军将是一个费力的过程,每位军人必须自愿离开空军获得补偿,必须重新任命;文职人员则不会受到影响,因为都将继续在空军部下工作。由于规模较小,天军将继续无限期地依靠空军来提供支援和管理职能,但将拥有自己的征兵和训练。天军还将尽快建立自己的军服、简章、歌曲与军种文化。尽管NDAA不允许将陆军或海军相关人员转隶天军,但空军部长芭蕾特称,最终上述部队将加入天军。巴雷特还希望国民警卫队和预备役的相关部队也纳入天军。来源 | 国防科技要闻(CDSTIC)                                                                                                                                                                                              作者 | 廖小刚
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