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关于我们 西安欣创电子技术有限公司是陕西省政府和西安市政府重点扶持的电子科技高新技术企业,主要从事电磁信号探测及模拟、卫星通信及导航等专业领域的产品总体论证、研制生产和工程建设。 
公司成立于2009年,总部位于西安国家级高新技术产业开发区,分设北京、成都、洛阳办事处,注册资本3077万元,现有员工120余人,其中研发人员90余人(高级职称30余人)。公司是“国家高新企业”,拥有数十项专利,具有质量管理体系认证证书、北斗导航服务资质证书等。
企业文化:以人文本,用心创芯,一颗完美的心来自于多颗心的包容与融合。 企业价值观:正直、勤奋、担当,谦卑、包容、融合 企业精神:团结、拼搏、创新
产品及应用
  • 卫星通讯及导航
  • 电磁环境探测产品
  • 无线信号模拟产品
  • 软件无线电收发平台
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    • XCCZ-GNSM-001型北斗一体机是由西安欣创电子技术有限公司研制的多用途北斗终端,用户可利用该产品实现北斗/GPS定位、短报文通信等功能。同时该设备也适用于渔业、车辆、气象、林业、水利等领域。
    • XCC621A 四通道高精度多模卫星导航宽带射频芯片概述       XCC621A 是一款高度集成的高精度多模卫星导航四通道宽带射频芯片,通道一、二、三为三路相同的接收通道,通道采用零中频架构,射频输入范围1.16GHz~1.62GHz,最大中频带宽80MHz,可对北斗、GPS、伽利略和GLONASS等全部卫星导航信号同时完成接收、下变频、放大、模数转换等处理。通道四为窄带通道,可用于卫星定位增强信号的接收。XCC621A 具有低功耗、高集成度等特点,芯片集成了四路独立的信号接收通道,四个含有压控振荡器的小数分频锁相环,一个采样时钟产生电路及通用串行控制接口(SPI)等。传统高精度导航应用终端中,通常需要采用多颗窄带射频接收芯片,采用XCC621A方案,一颗即可替代原有多颗芯片完成的工作,在成本、面积(体积)和功耗等多方面较原方案都有显著的优势。应用卫星导航高精度卫星导航L波段增强信号接收主要特点高集成度、低功耗通道一、二、三采用零中频架构支持宽带射频输入(1.16GHz~1.62GHz)滤波器带宽可配置(20MHz~80MHz)支持模拟差分信号输出或4位数字信号输出模拟差分信号最大输出幅度(Vpp)1V通道四实现卫星定位增强信号的接收集成采样时钟产生电路输出频率可配置(20MHz~120MHz)参考时钟频率10MHz~40MHz可选集成ΣΔ小数分频锁相环集成压控振荡器提供标准SPI通信接口四通道默认工作电流200mA,1.8V电源电压供电QFN80L,9mm×9mm 塑封
    • XCT3型北斗车载机可接收RNSS 体制下的BD2 导航信号和GPS 导航信号以及RDSS 体制下的导航信号,实现BD2 和GPS 系统的连续实时导航、定位、测速以及报文通信和位置报告功能,具有双频、广域差分定位能力。本机功耗低、体积小,按标准化设计,满足车载方式使用。该产品采用主机单元一体化设计,采用机械或磁吸方式固定在车外,安装快捷。显示单元采用7 寸液晶触摸屏,人机交互方便。
    • 一款四频航空天线,支持北斗二代B3/B1、GPS L1和GLONASS L1卫星信号的接收,具有良好的全向性方向图和低仰角增益,性能稳定,端口隔离良好,广泛应用于各种特种设备,同时可根据客户要求定制。
    • 高动态宽角度数字多波束相控阵天线是我司研制的一款波束可扫描控制的数字多波束阵列天线。其特点是在俯仰面内具有余割赋形设计,距离探测方面实现最大的收发性能;方位面宽角度多阵列设计,实现宽的方位面探测扫描角度;通过配置数字多波束收发装置,使其在方位面具有笔形波束;工作效率高,体积小、重量轻、易集成共形。
    • 超宽带阵列天线是我司研制的一款采用宽带Vivaldi天线单元形式的平面阵列天线。其特点是具有超宽频带特性(工作带宽可达到10倍频程),指数锥削槽(Vivaldi)形式的天线适用于紧耦合阵列,单元之间的紧耦合类似满足Wheeler提出的电流片模型,具有超宽带特性及适用宽角度扫描特性,特别适用于波束扫描阵列天线,天线扫描后有源驻波不会迅速提高;Vivaldi天线单元加工简易,适合批量生产,单元具有开放的调试点,天线匹配调试方便。在宽频带及大角度波速扫描性能的相控阵天线中有着广泛的应用。
    • 全空域车载相控阵动中通可同时对多个目标开展通讯等工作。在导航方面广泛应用。
    • 功率放大器模块是我司研制的一款高功率、高效率、高线性产品。其特点是将射频小信号放大到额定功率,并按要求实现基本电性能指标,例如增益、输出功率、功率平坦度,同时要满足一定的带外辐射和抑制度的要求。在各类无线通讯领域都有着广泛的应用。
    • 模拟信号样式有常规脉冲、频率捷变(脉间捷变、脉组捷变)、频率分集、脉冲压缩(线性调频、非线性调频、相位编码)、变重频(重频抖动、重频参差)、相位编码+频率编码等;扫描角度可覆盖方位±180°,俯仰0°~90°范围。
  • 我们的优势 完善的管理体制,专业的研发团队和量身定制的售后服务保障
    企业文化 以人文本,用心创芯, 一颗完美的心来自于多颗心的包容与融合
    企业文化 以人文本,用心创芯,一颗完美的心来自于多颗心的包容与融合
    企业价值观 正直、勤奋、担当,谦卑、 包容、融合
    企业价值观 正直、勤奋、担当,谦卑、包容、融合
    企业精神 团结、拼搏、创新
    企业精神 团结、拼搏、创新
    发展历程 2009年3月19日 西安欣创电子技术有限公司成立
    发展历程 2009年3月19日西安欣创电子技术有限公司成立,注册资本100万元
    • 2019 14 May
      卫星运营商担心失去Ka波段频谱
      卫星运营商担心失去Ka波段频谱来源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)卫星运营商们在2019年卫星大会上说,28吉赫频段是需要更加用心地加以保护的一个频段随着下届世界无线电通信大会(WRC)的日益临近,卫星运营商越发担心其对5G蜂窝网络所觊觎的Ka波段频率所做的保护工作力度不够大。蜂窝运营商及与其站在同一阵营的国家监管机构预计会在WRC-19大会上向28吉赫频带发起冲击。本届大会将在10~11月份在埃及沙姆沙伊赫举行。SES首执科勒在2019年卫星大会上发言时把可能失去28吉赫频带说成是卫星业面临的“单一最大威胁”,称“我们(在这方面)所做的努力不够”。他说:“我认为我们在C波段问题上开展了很强有力的工作,但(然后)就有些松劲儿了。”在2015年的上届大会上,卫星运营商齐心协力打了一场C波段频谱保卫战,成功保住了主要用于电视广播(外加其它通信服务)的大部分C波段频率,只是丢掉了2007年就已部分失去的低端部分。但尽管卫星运营商使用C波段已有几十年,它们重金投入搞Ka波段卫星却是近此年的事,比如SES的O3b星座、国际移动卫星公司的“全球快讯”网络和休斯的“木星”系列卫星。科勒称,28吉赫频带的挑战性同C波段“完全不同”,将以完全不同的方式来解决。他说,他最担心的是卫星业未来的可持续发展,因为这关系到宽带服务的提供。欧洲通信卫星公司首执贝尔默也认为28吉赫频带是令卫星业非常担心的事情。他说:“我们希望移动电信运营商意识到,若它们不让我们在28吉赫频带以及我们所需的C波段频率上运行,这不仅对它们,而且对所有人都将成为一个问题。”他说,若卫星运营商没频率可用,“填平数字鸿沟也就无从谈起”。欧卫通已从泰雷兹·阿莱尼亚空间公司订购了一颗75吉比/秒的Ka波段卫星,称为“连通”(Konnect),拟在今年底由阿里安5火箭发射。这家巴黎运营商还有另一颗卫星拟在2021年发射,称为“连通甚高通卫星(VHTS)”,具有0.5太比的Ka波段容量。卫讯公司首执丹克伯格说,他同意贝尔默关于Ka波段重要性的意见。卫讯的3颗卫星(“野蓝”、“卫讯”1和“卫讯”2)均采用Ka波段。该公司另有3颗下一代“卫讯”3Ka波段卫星正在由波音建造,每颗设计容量至少为1太比。在2月份报送给美国证交会的文件中,卫讯估计它仅部署前两颗“卫讯”3就要耗资12~14亿美元。
    • 2019 13 June
      奔向火星的“特快专列”
      奔向火星的“特快专列”来源 | 太空梦想作者 | 袁东关于火星火星是地球的近邻直径约为地球直径的一半很多方面和地球冥冥中类似比如火星的昼夜是24小时37分钟自转轴的倾角是25度有和地球非常类似的四季(火星的公转周期为686天,每个季节的长度是地球的两倍)火星由此被认为是最适合人类移民的星球这或许是人类真正走出地球摇篮的第一步哈勃望远镜拍摄的火星目前比较可行的载人火星方案仍然是在低地球轨道交会组装载人火星飞船组合体方案。尽管从步骤上来讲和登月并没有本质区别,但载人火星任务无疑更加复杂,更具有挑战性。对于载人火星任务,目前最大的瓶颈在于“近地轨道运输”和“往返于地球-火星转移轨道”两步。当然,一枚可靠而强劲的火箭是实现这两步的必要条件——当年,正是冯·布劳恩牵头研制的土星五号火箭成就了整个“阿波罗”登月计划。易于实现的近地轨道运输将上百吨体积庞大的飞行器首先送到低地球轨道(LEO),对火箭整流罩的尺寸、容积提出了更高要求。如果仅仅依靠小火箭“蚂蚁搬家”,近地空间组装任务将变得十分复杂,充满风险。不过,美苏太空竞赛时期涌现出了多款性能优异的火箭,比如一级装配了5台液氧煤油F1液体火箭发动机的土星五号,LEO的运送能力达到了惊人的140吨,而且从未有过失败的记录。另外,Shuttle-C(C取自英文Cargo,运输的首字母)是NASA在1984年至1995年期间研究将航天飞机发射系统衍生为专用无人货运运载器的方案,该方案利用了航天飞机外部贮箱和固体火箭助推器(SRB)、SSME(航天飞机主发动机),以及外部贮箱与航天飞机的固定组件,不可复用,LEO最高运载能力也达到了71吨。作为竞争对手,苏联研发了重型运载火箭能源号(Energia),能源号并非仅仅是为了暴风雪号,设计师瓦连京·格鲁什科(Valentin  Glushko)雄心勃勃地规划了重型和超重型火箭大家族。能源火箭基于模块化设计,通过在火箭周围捆绑4个天顶号助推火箭,载荷安置在侧面可将100吨载荷送入低地球轨道;配置8个天顶号助推火箭能源-B型,载荷放在顶部,则可以达到200吨的LEO运送能力。如果说从旧的图纸堆里面复原曾经的辉煌,由于年代久远不甚可行,那么现在NASA正在研发的SLS和太空探索公司的BFR以及进度一直拖延的蓝色起源New Glenn也完全可以期待。而我国重型运载火箭——长征九号研制也已经取得阶段性成果,芯级箭体直径9.5米级、近地轨道运载能力50吨至140吨、奔月转移轨道运载能力15吨至50吨、奔火转移轨道运载能力12吨至44吨,预计将于2030年前后实现首飞。各种超大运载能力的巨型火箭在低地球轨道的组合体已经整装待发接下来往返火星的轨道飞行非常关键地球绕太阳两圈的时间里火星大约绕一圈多一点这个过程中地球和火星在公转轨道同侧的最近距离在5500万公里左右此时路程最短但由于地球公转有29.79公里/秒的速度借这个力奔向火星的方案远比直接过去要明智可以节省大量改变航向的推进剂霍曼转移轨道:更适合的“货运线路”1925年,德国物理学家奥尔特·霍曼博士推导出在两条同一平面上、半径相异的圆形轨道间转移卫星的最小能量方法,称之为霍曼转移。沿着地球公转的切线方向,利用地球公转的29.79千米/秒速度,只要额外给组合体2.95千米每秒的dV便可以完成从LEO到火星霍曼转移,在到达火星时,由于需要克服太阳引力,速度从一开始的32.73/秒降为21.48千米/秒,虽然赶不上火星24.13千米/秒的公转速度,不过2.65千米速度差低于火星5千米/秒的逃逸速度,可以在火星着陆。霍曼转移轨道的最大优势在于到达此轨道所需的燃料较少,不过在这个轨道上将是“慢车”,去程达到259个日日夜夜,大概8个多月,而且由于不入绕火星轨道,任务风险大,实际执行的任务往往采用速度增量稍大的优化版转移轨道,更适合货运,好比是你在网上买了一个大件走物流,一般只要求价格公道能够安全送达即可。最省力但是旅途漫长的霍曼转移轨道但对于载人火星任务,我们不得不考虑另外一个现实的问题——返回地球!由于火星和地球一直处在运动过程中,相对位置总在变化,必须在火星上等待火星和地球处于特定的相对位置,才能让返程花费的能量相对合理。如果继续按照最少能量消耗路线,航天员得在火星上待550天左右,等待返回地球窗口的打开,这一趟火星之旅,时间会长达2~3年。航行时间的长短,牵涉到生活必需品的消耗,也牵涉到航天员心理、生理和太空辐射等一系列问题。我们必须创造条件以减少星际旅行时间,最大程度保护航天员免受辐射,同时最大限度地减少需要携带的物资。此外,也有很多科学家致力于研究更短的火星之旅,比如登月功臣冯·布劳恩1969年描述了一个火星飞行任务,采用三个NERVA核热动力发动机,在火星地表进行80天科研,并利用金星引力加速回程之旅,但整个行程依旧长达640天。当代也出现了高效的电推发动机,比冲达到了3000秒,但其推力极低,在几百毫牛量级,只能“用时间换空间”去火星,这意味着会给航天员带来更大的辐射剂量,因此更不适合载人火星之旅。是不是可以用“大力出奇迹”的办法,在低地球轨道“大脚踩油门”,把速度增加到极限?在LEO给予组合体12.34千米/秒的速度,叠加地球公转速度合计达到42.12千米/秒的超高速,测算可以将到达火星的时间缩短到70天。然而,在到达前需要“大脚刹车”,需要大约20.31千米/秒的速度增量,才能把组合体的速度从34.13千米/秒下降和偏转到与火星公转同步的线速度和方向。这无疑对于现有的化学火箭来说是一项特别艰难的任务——要知道突破海拔100千米高度的卡门线后,仅仅是1.4千米/秒的速度增量已经把很多国家和企业拒之航天门外。人货分离、装备先行:NASA火星任务架构限于这些骨感的现实,目前NASA最新的火星任务设计参考架构(2009年出的5.0版本,后续暂无更新)论证了前述冯·布劳恩利用金星引力加速回程的短途冲点航线方案,虽然方案只有600多天,但对于发射窗口要求很高,整体速度增量大,对航天员的辐射量相对较高,而且在火星地面考察时间较短。经过反复论证、权衡利弊,采纳的合点航行方案中规中矩,航天员将在火星上等待火星和地球特定的相对位置,科学考察550天后回家,任务总时长为914天。推进方面,则拿出了核热动力火箭、化学火箭两个方案。该拟定的火星任务选择在2030年到2046年阶段实施,分三批勘测火星三个有代表性的区域。任务的第一阶段,将通过至少7次大型运载火箭的密集发射,把载人火星任务的各个构件先送到低地球轨道,前两个最重要的任务构件——登陆火星飞船的下降舱/上升舱和火星地面栖息舱将首先发射,并在低地球轨道通过交会和对接完成与地火转移推进舱的组装。整个组合体在检查确认无误之后,将在低地球轨道上耐心等待发射窗口打开,先于航天员发射两年,选择速度增量较小的地球-火星转移轨道,耗时202天抵达火星后,组合体将进入一个高度椭圆形的火星轨道(250×33793千米)上。由于不携带辎重,航天员的火星之旅可以选择更快的地火转移轨道,将深空行星际旅行相关的危害降到最低。如果选择在2037年执行载人火星探测任务,速度增量达到5千米/秒左右,6名航天员到达火星的旅程为174天,下降并着陆在火星的指定区域,利用火星大气制造航天员返回上升级的推进剂。在火星地表,航天员的停留时间为539天,返回地球的时间为201天,总任务持续时间为914天。整个任务涉及到发射800~1200吨低地球轨道载荷,从低地球轨道出发至返回的整个速度增量需要12~14千米/秒。如果任务设定在2037年,载人火星任务方案图4更快的火星之旅——VASIMR发动机构想VASIMR发动机全称是可变比冲磁等离子体发动机,由前NASA华裔航天员张福林于1979年提出,其基本原理是将等离子体温度加热到高达一千万度甚至更高,借鉴核聚变技术研究的衍生技术,利用磁镜约束场使炽热的等离子体与附近的材料表面隔开,再加上一个合适的磁喷嘴, 便可以把等离子体的能量转变为火箭的推力。根据理论估算,等离子体的比冲能达到3000-50000秒(出口速度达到30-500千米/秒), 相当于目前最好的化学火箭的60倍。VASIMR发动机燃料消耗极少,在恒定功率下还可以改变推力和比冲,有更大的灵活性,有更多的机会改变飞行路线或者返回地球。另外,在整个推进过程中,等离子体被磁镜约束在发动机内部的磁场里面,大幅降低了发动机的耗损。张福林博士在《VASIMR Human Mission to Mars》论文中进行了测算,如果给予20万千瓦的电能,供电设备的质量功率比(设备质量与发电功率的比值)优化到1千克/千瓦,VASIMR最快可以让航天员在39天内到达火星,他甚至设计了一个在2033年的火星之旅,包括在火星36天的考察,往返仅需要150天。此外,VASIMR如果使用氢作为推进剂,还可以对宇宙射线产生良好的隔离作用。同时,氢也是宇宙中最丰富的元素,随着技术的不断发展,将来可以在太空中随时摄取氢,为VASIMR补给燃料,实现长途飞行。VASIMR实验原型结构图尽管VASIMR发动机在理论上可能实现航天器39天抵达火星,但凡事均有两面性——VASIMR需要大量的电能用来加速推进剂。基于当前技术,大型且可控的太阳能电池阵列可为电推进提供高达1000千瓦的功率,但过大的电池阵对航天器的构型、轨道保持和姿态控制设计等产生巨大挑战。目前国际空间站的太阳能电池也只能提供100KW的功率,而且这一结果是在地日距离下,太阳能在火星等以外区域将大幅衰减。展望未来,载人探索需要更高效和更快速的推进技术,笔者认为,推进电能的提供非空间核反应堆电源莫属。与太阳能电池相比较,空间核反应堆电源的根本优点在于其为自主电源,不依赖于阳光且储能极高;适用功率范围广,可以覆盖千瓦至兆瓦及以上功率输出,质量功率比随功率增长而降低,可以有效满足航天任务日益增长的能源需求。此前,美俄已成功将0.5~5 kWe的核反应堆电源送入了太空,目前正在研发千瓦至兆瓦、寿命超过10年的新型空间核反应堆电源。不过要指出的是,空间堆发电都存在转换效能问题,目前转换效率在23%~35%左右,未来可能超过40%,但效能问题必然牵涉到空间散热问题。太空是高真空环境,没有对流,散热系统只能以热辐射的方式向深空进行热传递。因此,散热系统一方面需通过换热器将热量从核反应堆的循环系统中带走,另一方面需将热量传输扩展到大型辐射器上进行排散。随着核反应堆功率的增加,需要体积巨大且笨重的热管辐射散热器。据估算,散热系统的质量将达到反应堆质量的1~2倍之多,这需要更多给力的运载火箭运送到低地球轨道。祖布林在《赶往火星》一书里面还提出了原位利用的概念。火星大气层的主要成分是二氧化碳,利用太阳能或者核能电解水产生氢(氧可以提供航天员呼吸),与二氧化碳反应就可以生成甲烷用于返回低火星轨道的推进剂。因此,完成飞行任务的空间堆送到火星地表的可以“发挥余热”,一物两用,较太阳能能够更稳定的提供电能,满足各种任务需要。化学推进剂方案的火星任务,需要两艘货运飞船和一艘载人飞船组合完成2005年,张福林创办了阿德斯特拉火箭公司(Ad Astra Rocket Company),在NASA的支持下研发VASIMR发动机。从10千瓦的VX-10样机起步到功率为30千瓦的VX-30样机研制的进展,让NASA认识到,VASIMR能够比现代化学动力火箭更快地前往火星。2015年,NASA授予其为期三年、价值900万美元的合同,要求该发动机能在100千瓦下持续点火10秒或在50千瓦下持续点火1分钟,在2018年年中使发动机在100千瓦功率水平下持续点火100小时。目前最新的消息是在2017年底,该公司成功地积累了100小时的非连续大功率测试,氩气工质被加热到超过200万度。2018年5月,加拿大航天局宣布为该公司提供150万美元的资金,支持VX-200SSTM发动机2018年四季度进行的100小时连续高功率点火测试。目前的高温超导材料技术日新...
    • 2019 25 July
      5G时代到来,未来将呈现怎样的产业格局?
      5G时代到来,未来将呈现怎样的产业格局?图文来源:中国企业报5G,无疑是当下最热的话题。它不仅是一场技术革命,也是关联众多领域的产业革命。今年6月随着工信部正式发放5G商用牌照,宣告我国将正式进入5G商用元年。作为信息基础设施的核心引领技术,5G是推动产业转型升级和经济社会发展的新引擎。5G所带动的在线医疗、远程教育、智慧城市、自动驾驶等领域,既蕴含着千亿乃至万亿的蓝海市场机遇,也蕴含了为所有人提供福祉的公共服务意义。5G蕴藏的巨大产业机遇什么是5G?5G是指第五代移动通信技术,是通讯的标准,通讯标准的发展会造成通讯的速度更快。5G具有高速率、低时延、广连接的特点。在国际电信联盟(ITU)制定的5G标准中,定义了5G未来的三大应用场景:增强移动带宽(eMBB)、低时延高可靠通信(uRLLC)和大规模机器通信(mMTC),前者主要关注移动通信(即手机终端市场),后两者主要关注物联网。5G作为新一代移动通信技术发展的方向,开启了万物广泛互联、人机深度交互时代。5G本身只是一种手段,但它可以带动整个生态圈,即与5G相关联的技术发生裂变式发展。这其中包括大视频、物联网、云计算、AI、VR、无人机等。5G产业链是从前期的规划设计,到组建器件材料、搭建设备网络,再通过运营商或终端投放应用到各个领域,主攻方向是行业应用。中国信息通信研究院政策与经济研究所监管研究部主任张春飞曾表示,从直接贡献看,5G部署可以有效带动产业链快速发展,一是大量网络设备采购,二是手机终端升级换代,三是推动开发出更多应用。中国信息通信研究院预计,2020年到2025年期间,中国5G商用直接带动的经济总产出达10.6万亿元,直接创造的经济增加值达3.3万亿元。报道称,从间接贡献看,5G与云计算、大数据、人工智能等技术深度融合,将支撑传统产业研发设计、生产制造、管理服务等生产流程的全面深刻变革,为传统产业优化结构、提质增效助一臂之力。中国信息通信研究院预计,2020到2025年期间,中国5G商用间接拉动的经济总产出约24.8万亿元,间接带动的经济增加值达8.4万亿元。新媒报道称,一项最新研究显示,中国第五代移动通信技术(5G)的商业用途,预计在2020年到2025年期间直接和间接拉动的经济产出,超过35万亿元。5G与人工智能的深度融合人工智能(AI)与5G都是当下科技领域最热的关键词,人工智能+5G则更加成为行业的焦点。北京市委书记蔡奇在调研走访时强调,人工智能是引领新一轮科技革命和产业变革的重要驱动力量,具备溢出带动性很强的“头雁”效应。人工智能在5G时代下,可以提供更快的响应速度、丰富的内容、更智能的应用模式以及更直观的用户体验。可以说,5G不仅是提升网速,更将补齐制约人工智能发展的短板,成为驱动人工智能的新动力。5G与人工智能代表最重要的两类科技趋势,是新兴产业两块基石。5G在推动人工智能发展的同时,人工智能技术也会对5G的自动化、智能化提供很有价值的帮助。5G和人工智能的关系是互相促进、互相作用、互相影响的。5G可以称得上是基础设施,如同“信息高速公路”一样,它为庞大数据量和信息量的传递提供了可能性,同时,它也带来了更为高效的传输速度;而人工智能,不仅仅是云端大脑,也是能够完成学习和演化的神经网络。人工智能将赋予机器人类的智慧,5G将使万物互联变成可能。二者相结合,会为整个社会生产方式的改进和生产力的发展带来前所未有的提升。总之,5G能够帮助更多的AI应用落地,AI则可以让5G网络更加灵活、更高效的被人们使用。在5G+AI双核驱动下,各行各业转型升级的门槛会不断降低,产业互联网的发展将进入快车道。两者互相促进发展将会形成乘法效应,带来颠覆性的创新机遇。5G助推智能产业升级2019年对于科技企业来说,是公认的5G和AI落地之年。5G热度高涨,韩美抢占跑道,国内三大运营商也在不少城市已经搭建起测试网络;而人工智能,也是热度不减,阿里的城市大脑、科大讯飞的语音识别、极链科技Video++的视频AI广告……都经过迅速发展,应用在实践生活中。智能工厂是5G技术的重要应用场景之一。利用5G网络将生产设备无缝连接,并进一步打通设计、采购、仓储、物流等环节,使生产更加扁平化、定制化、智能化,从而构造一个面向未来的智能制造网络。人工智能和制造系统的结合将是必然的,利用机器学习、模式识别、认知分析等算法模型,可以提升工厂控制管理系统的能力,实现所谓的智能制造,才能使企业在今天竞争激烈的环境获得更好的优势。根据国际数据公司(IDC)最近的一项研究,制造业和运输业每年在物联网上的花费比其他行业要多。到2022年,制造业每年在物联网上的花费将超过其他任何行业。为了管理来自这些连接设备的大量数据和信息,制造企业需要5G的容量和速度。从采购到配送,5G意味着制造商可以通过单一网络连接更多的传感器、设备和资产,从而更好地了解供应链。这些连接设备的可能性几乎是无穷无尽的。另外,据中国信息通信研究院的研究显示,5G将催生工业数据分析、智能算法开发、5G行业应用解决方案等新型信息服务岗位,并培育基于在线平台的灵活就业模式。预计到2025年,5G将直接创造超过300万个就业岗位。
    • 2019 18 Sept
      北斗卫星导航系统应用在民生领域 将全球无源服务
      北斗卫星导航系统应用在民生领域 将全球无源服务来源 | 工人日报记者 | 赵昂记者从9月10日召开的中国卫星导航与位置服务第八届年会暨中国北斗应用大会上获悉,北斗卫星导航系统将于2020年前完成全面建设,实现全球无源服务,届时我国卫星导航与位置服务产业总体产值有望突破4000亿元。据悉,中国卫星导航与位置服务白皮书显示,去年我国卫星导航与位置服务产业总体产值达到3016亿元,较上一年增长18.3%,其中北斗对产业核心价值贡献率达到80%,由卫星导航衍生带动形成的关联产值达到1947亿元。中国卫星导航定位协会会长于贤成表示,北斗系统的应用已成为战略性新兴产业的经济增长点,卫星导航与位置服务产业正处于最好发展机遇期,北斗也迎来深化应用及黄金发展的新时代。目前,北斗系统已经被广泛应用于社会生活中,每个人的生活都与其息息相关。2018年,国内卫星导航定位终端产品总销量突破5.3亿台,其中具有卫星导航定位功能的智能手机销量3.9亿台,汽车导航后装市场终端销量达到400万台。在包括市政管理、交通服务、防灾减灾、应急救援、安保安防等在内的诸多民生领域,北斗规模化应用发展趋势明显。以北京市为例,由该市国资企业建设并运营的国家北斗精准服务网在全国燃气管理中,有效提升了燃气管网的安全水平,目前,“燃气+北斗”的模式已经在全国27个省区市超过600个城镇应用,除燃气外还覆盖供水排水、城镇供热、轨道交通、市政工程建设、智慧园区等诸多领域。2018年,北京市还为8万辆公车和2.1万辆公交车安装了北斗定位终端。与之相类似的是,四川省已经建成“北斗定位+办公OA”的省公务用车管理凭条,实现省市县三级互联互通的公车管理“全省一张网”,全省超过4万辆公务车正录取纳入其中。而重庆市已经在“两客一危”、货运及公交车辆上推广安装了30多万台北斗导航系统,并且利用北斗智能化应用的特点,有效监测并保护城市地下管网。而在防灾减灾方面,2018年北斗综合减灾救灾系统已经在全国10个省区市开展规模化建设应用,部署建成10个省级北斗综合减灾应用分节点平台,装备部署了4.5万台北斗减灾信息专用终端,初步建成了基于北斗减灾业务系统的全国防灾减灾业务体系。在海上搜救方面,交通运输部已累计向涉海用户推广40余万套北斗报警装备,显著提高了海上遇险对象搜寻效率,减少了海上遇险伤亡人数。2018年,全国各级公安机关也持续推动北斗应用工作,超过11万台公安专网设备实现时频统一的服务与监管,北斗公安应用使得出警时间平均缩短近两成,应急救援响应效率提升两倍。
    • 2019 5 Nov
      预测:未来十年卫星对地观测市场年增速为9%
      预测:未来十年卫星对地观测市场年增速为9%来源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)欧洲咨询公司10月31日发布《2028年前卫星对地观测市场预测报告》,预测未来10年对地预测卫星数据与服务市场将以年均9.4%的速度增长,按乐观预计到2028年市场总规模有望达到121亿美元。报告编辑、欧洲咨询公司高级咨询师孔特说,国防和新兴商业机构预计将会带动图像需求的增长,而新的星座运营商的出现也会借助低成本解决方案给这种增长带来支撑,吸引新客户进入1米分辨率市场。他说,与此同时,该行业的某些收入有望转向由传统卫星主导的图像分辨率为50厘米乃至更优的市场。政府部门预计未来10年仍将是推动增长的关键力量。研究表明,包括气象在内,2018年民用政府部门对地观测项目总投资为98亿美元,比上年增加了5%。这是政府投资连续第12年出现增长,且2019年很可能还会继续延续这一趋势,令总投资额突破100亿美元。根据预测,到2028年,发射过至少1颗对地观测卫星的国家将达52个。多星组网正日益受到关注,而这正在给市场格局带来重大变化。星座组网方式可提高数据采集频率,有助于更好地实现全球覆盖,并提高变化探测速度。欧洲咨询公司发现,有20多家公司打算建设低成本对地观测小卫星星座,用于采集光学、雷达和高光谱图像。报告对这些拟建星座项目及其应用前景逐一做了详细介绍。海量多源数据分析正在推动创收手段从图像到服务的转变。欧洲咨询公司首执雷维隆说,该公司研究发现,依靠对地观测数据的企业对企业增值服务机遇正在增加。他说:“若能以具有竞争力的价格探测到给定区域的变化情况,并以低时延来加以传输,那么对对地观测解决方案的需求将会增加。在这个以往一直由政府用户主导的市场上,位置服务和金融服务很可能将成为首批从这类低成本数据的快速获取中受益的行业。”企业情报和保险行业以及基础设施场地监视和精准农业也会对这些分析产品产生市场拉动作用。对于这些类型的服务来说,面向众多用户的订购和经常性销售有望让价位保持在可承受的水平。新型服务还将得益于云计算和人工智能技术,因为其将推动数据消费量的增加和分析速度的加快。欧洲咨询公司在报告中还对2009~2018年发射的对地观测卫星数量和创收情况做了量化分析,并与未来10年的预测数字进行了比较。报告还研究了这种增长对商业数据和增值服务等下游业务的影响,并讨论了包括新兴市场在内的9个行业以及8个区域新出现的商业模式。
    • 2019 16 Dec
      NASA宣布商业载人飞船试飞日期
      NASA宣布商业载人飞船试飞日期12月6日,联合发射联盟公司的宇宙神5火箭载着波音CST-100“星际客机”飞船在发射台上进行加注合练NASA12月6日宣布,太空探索公司将在1月初对“载人龙”飞船进行高空逃逸试验,而波音CST-100“星际客机”的不载人试飞又推后了一天。NASA称,“载人龙”的高空逃逸试验暂定不早于1月4日进行。在那项试验中,一枚“猎鹰”9火箭将载着一艘“载人龙”飞船从肯尼迪航天中心第39A号发射台起飞。约90秒后,也就是在最大动压区前后,飞船将启动其“超级天龙座”推力器,以逃离火箭。那项试验使用的将是11月13日在卡纳维拉尔对“超级天龙座”推力器进行静态点火试车的那艘飞船。该飞船原本是为执行代号为“验证”2的载人试飞任务而建造的,但在另一艘“载人龙”在4月份的一次静态试车中被毁后“仓促上阵”,被改用于高空逃逸试验。被毁的那艘飞船曾执行了代号为“验证”1的不载人轨道试飞任务,4月份出事前原本打算在高空逃逸试验中再次使用。这是NASA首次公布“载人龙”高空逃逸试验的具体日期。太空探索公司此前也未公布这方面信息。该公司“龙”飞船任务管理主管詹森12月5日在“龙”货运飞船射前新闻发布会上称,公司瞄准“不早于今年底”进行这项试验。另外,NASA、波音和联合发射联盟公司12月6日宣布,“星际客机”代号为“轨道试飞”(OFT)的不载人试飞再推一天,将在12月20日进行。联合发射联盟公司称,“由于一次国际空间站货运补给任务因天气原因推迟发射,从而造成靶场资源冲突”,这次任务的加注合练被迫推迟了一天。这里所说的货运补给任务指的是太空探索公司“猎鹰”9火箭的一次“龙”货船发射。那次发射因高空风力过大而推迟了一天。“星际客机”的不载人试飞发射时间此前已因火箭方面的一个小问题而推迟了两天,即从12月17日推迟到12月19日。若再出现推迟,“星际客机”飞船的这次试飞有可能要等到圣诞节之后再说。“星际客机”的这次不载人试飞和“载人龙”的高空逃逸试验若获成功,将会为两者的载人试飞打开大门。NASA局长布莱登斯坦12月5日在一场活动上称,商业载人运输项目是他的头号工作重点。他说,这两种飞船的载人试飞将会在明年初进行。但他承认接下来的试飞中有可能会出现“未知的未知因素”,从而导致载人试飞推后。他说,这就是他暂时不能给出载人试飞具体日期的原因。来源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)
    • 2020 24 Feb
      美国空军通过ECCT推进电子战发展
      美国空军通过ECCT推进电子战发展美国空军近期对电子战评估显示烟囱化严重且对新出现的威胁反应迟钝,对此正在采取措施重塑电子战能力。美国空军副参谋长威尔森上将称,“我们的目标是在空军的各项工作中都纳入电子战。”美国空军于2017年开展了电磁频谱体系能力协同小组(ECCT)的研究,评估空军维持电磁频谱优势相关措施的成效。美国空军赛博空间行动和作战通信主任盖德克准将领导了近期ECCT工作。ECCT的研究显示美国空军的电子战工作分散在不同机构,各自为政。为此,美空军在A5/8部门成立了一个电子战部,负责战略规划与项目。电子战部将与空军各主要司令部和其他军种合作,确保电子战项目与投资。威尔森表示,“我们过去忽略了夺取频谱优势的重要性,现在ECCT正致力于完成这项工作。同时,空军正在进行大规模电子战培训与训练。只有控制电磁频谱获得频谱优势,才能在其他作战域开展行动。”另一主要工作是为电子战系统寻求软件定义方法。威尔森用“认知电子战”来形容具备人工智能的电子战系统,能识别新兴威胁并能对新的对抗措施进行重编程,提出对抗未知频率和波形的措施。盖德克称美国空军已经开始采取软件中心方法,但尚未在多个项目间进行协调,他表示“多个项目组都在独立开展以软件为中心的工作,我们需要增强合作,互相学习,找到最佳路径。”来源:国际电子战
    • 2020 19 Mar
      NASA选择多家大学合作开发小卫星空间通信与导航新技术
      NASA选择多家大学合作开发小卫星空间通信与导航新技术根据NASA网站2020年3月12日报道,美国宇航局(NASA)将与九所大学的团队合作,推进小型航天器技术,为人类和机器人探月铺平道路。根据NASA的Artemis计划,该机构计划在2024年前将人类送回月球,小型航天器,也就是“小卫星”,将有助于开辟这条道路。目前,小型航天器主要在近地轨道上运行,其大小从鞋盒到冰箱不等。通过与这些大学的合作实现的技术进步将能够更充分地发挥小卫星潜能,将其能力扩展到复杂的月球探测任务。据NASA小型航天器技术计划的项目主管Christopher Baker介绍,在为下一次机器人和载人登月任务做准备时,NASA希望小型航天器能够通过地形勘测、资源勘探以及在月球空间建立通信和导航能力帮助其稳步前进。未来小卫星可以在月球上提供通信中继或导航服务,类似于我们在地球上使用通信卫星和GPS。这种能力可能在帮助NASA在月球上建立可持续存在方面发挥重要作用。为了使新系统和能力更为成熟,NASA的小型航天器技术项目选择了大学团队参与其小卫星技术合作计划。技术开发项目重点关注与月球飞行任务需求有关的三个技术领域:月球通信与导航;月球任务的小卫星推进能力;电源子系统和热管理技术。以下主要对月球通信与导航领域的主要项目进行介绍。(1)用于月球通信与导航的可部署光学接收机孔径亚利桑那州立大学与NASA喷气推进实验室(JPL)将合作开发一种新型可部署大孔径光通信接收机。这项技术将通过从间隔更远的多个位置(而不是固定式光学系统)接收信号,实现更简单、更快的光通信目标捕获。此项技术还将使小型航天器能够同时在月球表面的其他资产、不同月球轨道上的其他航天器以及地球之间高效中继数据。(2)同时可控双波束平板相控阵天线利用5G Ka波段硅射频集成电路(RFIC)实现6U小卫星与月球表面、网关和地球之间的收发通信圣地亚哥州立大学与NASA格伦研究中心将合作开发利用商业5G蜂窝技术的双频段平板相控阵天线。这种方法利用商用通信技术,以低成本立方卫星为平台,创建一个高性能数据通信网络,为月球表面和轨道系统服务。利用两个彼此分离的电控天线将允许在不改变航天器位置或不使用大型机械旋转天线的情况下,与小型中继卫星的多个其他系统同时通信。(3)用于LunaNet小型航天器的高精度连续时间PNT紧凑型模块加州大学洛杉矶分校与JPL将合作为月球环境开发类似于地球GPS系统的技术。为了开发一个在月球或火星上提供精确定位、导航和授时服务的系统,这项工作将集成若干个关键组成部分,包括一个连续时间定位、导航和授时综合模块(包括一个芯片级光机加速度计和紧凑型商用现货光学陀螺仪)和一个高性能汞离子钟。(4)小型卫星月球通信和导航系统 科罗拉多大学与JPL将合作开发和演示一个通信、导航和授时信号分发系统,它使用类似于地球上手机使用的通信协议。高数据速率和通信协议将同时支持数十个用户,同时还能够广播文本和告警电文。此系统基于多个当前和过去的开发和飞行演示项目,目的是将这些技术集成到一颗性能可靠的低成本卫星上,该卫星可以复制,并作为星座部署,最后在月球上构成一个通信中继网。(5)基于月球表面特征的导航与授时在轨演示德克萨斯大学奥斯汀分校将与NASA休斯顿约翰逊航天中心合作拓展现有的星载光学导航技术,它利用对月球陨石坑的识别和跟踪来代替恒星跟踪,创建一种中程地形相对导航解决方案。月球附近的航天器可以利用这项技术跟踪其相对于月球表面的位置,此方法可作为一种独立于GPS或其他基于地球系统的创新导航方法。此技术利用陨石坑在月球表面形成的图案,就像目前的导航系统使用恒星形成图案,来确定航天器在太空中的位置一样。基于成熟的恒星跟踪能力,此技术可以利用现有高度可靠的系统中快速形成新能力。来源:电科小氙
    • 2020 14 Apr
      什么使“下一代干扰机”如此强大?
      什么使“下一代干扰机”如此强大?多年以来,美国官方一直宣传“下一代干扰机”是联合部队卓越的防区外电子攻击武器,比老式的ALQ-99厉害至少十倍以上。它包括三种吊舱,分别覆盖中、低、高波段,这样在功率、作用距离和任务能力上就更加高效。ALQ-99采用的是模拟技术,迄今已经服役50年,已经不能再通过升级提升性能。雷声公司空间与机载系统分部高级经理Winston透露,“下一代干扰机”(NGJ)是新型数字化干扰机,将“能够完成以前干扰机所不能甚至不敢想”的任务。雷声公司在2016年获得了NGJ中波段吊舱的研制合同,2018年诺格和L3赢得了低波段吊舱的技术演示合同。2019年的预算文件显示其高波段的研发也获得了投资。Winston讲,对手正在通过采用更加先进的雷达和电子感知能力增强其反进入/区域拒止能力,这样美军将从更远的距离对这些系统进行干扰和扰乱,从而保护其他攻击平台穿透进入。这就需要更多的能力和更大的功率。“它必须足够强大,因为防区外距离要求必须这样。”诺格公司负责海军航空的经理Tim Murphy讲。“我们在吊舱中有额外的功率,能够进行更多的干扰分配,同时也能更远的地方实施,从而带来更多的机会。”吊舱自带电源,比来自飞机的能量更大。Winston指出,NGJ能够很快地转换频率从而跟上目标的变化。“ 当在两部不同雷达间进行干扰并转换波束时,它能够比雷达的间断观察周期更快。先前的干扰机从最初的干扰频率转换到下一个频率时,不是以数字方式完成的。而现在NGJ基本上能够瞬时完成。”Winston指出,老的干扰机能够很好地对付一个目标,但在应对两个目标时,速度很慢,而新干扰机能够同时干扰两个或者更多的目标。Murphy讲,新的吊舱在设计时也考虑了集成度和模块化的问题。由于三种吊舱是分阶段集成到部队中的,它们将与老式装备共同工作一段时间。同时,根据飞机的任务和可用空间,维护人员要能够很容易根据不同的任务挂上或拆卸不同的吊舱。“这要求各中队和各维护人员要能够无缝地使用,更要求机组人员能够无缝地完成干扰任务,无论是使用哪种吊舱。将根据战术态势获得自主能力,根据特定的任务,各中队决定做什么。”这项改进的功能是模块化能力将有助于兵力优化,这样一架“咆哮者”就能完成更多任务,而且能腾出更多的EA-18G到其他地方执行任务。“航母上EA-18G的数量是固定的,而且一次能够起飞的数量有限。赋予干扰飞机一次能够打击更多目标的能力将让航母打击大队以及舰载飞行联队和电子攻击中队更多的选项以应用EA-18G。是让所有三架都用于进攻,还是只需要一架进行攻击,另外的执行其他任务? “下一代干扰机”各部分都在按计划取得进展。雷声公司在2019年10月下旬宣布,已完成了中波段吊舱首次空中发电测试,公司称,此次测试是一个巨大的里程碑,因为在此之前进行的都是实验室测试。中波段吊舱将在2022年3季度形成初始作战能力。雷声公司已向美国海军交付了一些中波段吊舱让海军自行进行一些测试并进行适飞测试。L3和诺格两个团队将分别向海军演示低波段解决方案以帮助海军细化需求,降低风险。2018年,两个团队分别获得了为期20个月的合同。迄今为止,对低波段只进行了地面测试,还没有进行任何空中测试,但Murphy透露,该公司在低波段所使用的技术已经在其他客户产品上完成了空中测试。低波段将在2025年形成初始作战能力。来源: 国际电子战
    • 2020 8 May
      美国太空部队成立数据治理委员会推进全面数据战略
      美国太空部队成立数据治理委员会推进全面数据战略美国太空部队正在推行一个全面的数据战略,旨在利用数据获取战略优势。这种下一代数据管理工作将更多地属于精确的工程学科,而不是临时的组织工作,因此,太空部队正在建立数据治理委员会。该机构首席数据官Mark Brady在接受SIGNAL杂志采访时解释说,成立美国太空部队数据治理委员会是为了向该军种的首席数据办公室提出有关数据治理和技术决策的建议。Mark Brady声称,该机构的太空作战负责人约翰·“杰伊·雷蒙德”将军(这是美国太空司令部和美国太空部队的双重首长)最近批准了该委员会的成立。他说:“成立该委员会的目的是将太空部队内的各个子组织聚集在一起,以收集他们的想法,他们的关切,他们的意见,然后在此基础上继续进行努力,” “从各个利益相关者那里识别出的问题将通过委员会披露并在那里进行调解。有关最新发展的信息也从委员会成员传向太空部队。”首席数据官说,新组织正在研究如何全面记录太空部队的数据系统、数据库和数据模型,以及如何为信息共享定义数据标准。此外,委员会会正在研究如何建立统一的数据访问治理规则,以最大限度地利用授权数据来执行服务任务,因为太空部队正试图摆脱数据所有者和数据集非正式访问的想法。 具体来说,管理机构将由以下人员组成:前第14航空队,现为太空作战司令部;以及 S2 –情报;S3 / 6 –作战和通信;S5 –规划;S9 –分析;科学和技术; 太空和导弹系统中心;第十八空间控制中队;空间指挥与控制发展计划;国家太空防御中心;联合空间行动中心;以及太空安全与防御计划。布雷迪指出:“美国太空部队是一支精干、敏捷的部队。” “上校和中校军衔的数据专家应邀加入委员会。该委员会将随着太空部队的增长而发展。”该机构还将包括来自太空部队未来野战司令部的代表:将开发新平台的系统司令部和负责向战士提供训练和准备的星际司令部。布雷迪补充说,委员会中的每个代表都有权代表各自单位做出决定并提供意见。他说:“我们将专业知识放在首位,以创建具有混合资历的专家委员会。” “我们委员会的成员知道,将我们的数据整理成赢得战争的资产对于确保太空部队能够继续在太空领域继续有效地运作至关重要。”数据管理机构每月召开一次会议,还将监督几个数据工作组,这些工作组在该军种组建首席数据办公室之前自发成立。他说,该军种机构正在向委员会简要介绍各团体的进展情况,反过来,该委员会“将指导和协调各团体,使他们都朝着同一个方向前进”。“在委员会成立之前,这些工作组具有专门知识,但没有协调能力或授权使其超越终点。在委员会之下,这些团体将发挥其全部潜力。”从长远来看,太空部队数据治理委员会将努力:建立企业数据系统以发现、理解、访问、集成和分析数据;确保所有数据都是权威的,这意味着对特定问题的每次分析都将使用算法来提供一致且准确的结果;和监督相关数据系统的创建,这些数据系统将更加高效,完全集成并以更高的准确性运行得更快。 首席数据官指出:“太空是一个巨大的地方,事物以每小时数千英里的速度移动。” “速度和精度受到高度重视。” 他说,该委员会还将解决会员单位出现的新问题,并将赞助定期的数据相关培训课程,以帮助该军种建立其专门知识。“数据管理实际上是团队合作,”布雷迪说。“如果我们不以团队的形式工作,我们实际上不会做任何事情,因此我们希望这是整个企业范围的。”来源: 网电空间战
    • 2020 30 May
      下一站火星,今年7月出发
      下一站火星,今年7月出发5月24日,中国航天科技集团官宣了长五火箭已瞄准7月火星探测发射窗口,天问一号真·箭在弦上了!天问一号火星探测有三大看点:1.长五火箭再次出山,全力抓住今年7月下旬的火星探测窗口,火星探测每约26个月才有一次最佳机会。今年中、美、阿联酋三家同台竞技,看谁是最靓的仔。2.一次实现绕落巡三大工程任务。三合一抵达火星后,轨道器(环绕器)携带二者对火星勘查,达到最佳着陆窗口后一分为二:着陆器携带巡视器(火星车)经历火星着陆“死亡7分钟”,轨道器在轨中继信号,保持与以亿千米远来计的地球联系。最终:轨道器环绕火星,“登高望远”;着陆器极限降落,“观天测地”;巡视器自由移动,“明察秋毫”。天问一号犹如刀尖上起舞,工程技术难度可谓是近些年人类火星探测新高。3.中国深空探测和行星科学研究新高度。作为中国行星际空间探测系列任务“天问”的开山之作,天问一号以火星为目标,将全面验证中国深空探测系统工程能力(重型火箭,探测器工程,深空通讯等),也将开辟行星科研新天地。轨道器携带7个重要仪器,巡视器携带6个,帮助科研工作者和大众以“中国视角”全面了解火星。天问一号只是开始,未来的“天问”还会延续,不仅要去#下一站火星#,还要火星采样返回,还要去小行星、木星,最终的目标是星辰大海。别问为什么。问就是时隔千年之后,中国航天人想用实际行动回答屈原在《天问》中发出的千年之问:“九天之际,安放安属?”答案很简单:咱们去看看不就知道了嘛。本文转载自“太空精酿的空间站(spacebrewer)”,原标题《下一站火星,今年7月出发》,作者 | 太空精酿
    • 2020 2 July
      逆势“抄底”投资?手握巨额现金的科技巨头们加快并购步伐
      逆势“抄底”投资?手握巨额现金的科技巨头们加快并购步伐疫情带来全球经济的衰退,大量公司出局。在此背景下,美国的五大科技巨头FAAMG(Facebook、苹果、亚马逊、微软和谷歌)手里握着大量现金,据财务披露的数据显示,这些公司合计拥有约5570亿美元的资产。在经济衰退期间,它们开始了抄底——大举扩张,加快投资并购步伐。比如,前两天亚马逊宣布收购自动驾驶初创公司Zoox,Facebook收购了一系列VR游戏开发公司,苹果今年至少收购了四家公司,微软已经收购了三家云计算公司,谷歌母公司Alphabet也传出新闻称将收购加拿大AR眼镜制造商North……在经济困难时期,大型科技公司加倍下注是一种惯例。在以往的经济衰退中,那些在经济最脆弱时进行投资的企业往往会表现得更强。上世纪90年代,IBM在经济衰退期间将自己从一家硬件公司转型为一家软件和服务公司。谷歌和Facebook都是从大约20年前的互联网泡沫中崛起的。危机背后,也意味着机会。正如扎克伯格在5月的一次投资者电话会议上所说:“在经济低迷时期,正确的做法是继续投资建设未来。当世界快速变化时,人们有了新的需求,这意味着有更多的新东西需要建造。”近期,尽管Facebook面临着一些内部抗议和外部批评,但该公司依旧在幕后积极进行投资。6月上旬,这家硅谷公司在一篇简短的博客文章中表示,它投资了东南亚的一款“超级APP”Gojek。这笔交易让Facebook在快速增长的东南亚地区获得了更大的立足点。此前不久,Facebook向印度电信巨头Reliance Jio投资了57亿美元。这些举措只是Facebook大手笔投资的一部分。上个月,Facebook还斥资4亿美元收购了一家GIF动画公司,并斥资数百万美元修建了一条环绕非洲的近2.3万英里海底光缆。后来Facebook证实,它还在建立一个风险投资基金,用于投资有前景的初创公司。其他科技巨头也在从事类似的活动。苹果今年至少收购了四家公司,并发布了新款iPhone。微软已经收购了三家云计算公司。亚马逊正在洽谈收购一家自动驾驶汽车初创公司,自3月份以来,亚马逊租用了更多的飞机用来运送货物,并增加雇佣了17.5万名员工。谷歌推出了新的短信和视频功能。即使全球经济受到疫情影响出现衰退,很多家企业申请破产,但那些最大的科技公司,凭借着多年的企业优势,仍然利润可观。他们有充足的资金,为未来奠定了基础。他们会比以往更大、更强。亚马逊(Amazon)、苹果(Apple)、Facebook、谷歌(Google)和微软(Microsoft)正在积极进行新的投资。新冠病毒的流行使这些公司提供的服务更加不可或缺,人们依靠科技巨头的产品和服务来在线购物、居家娱乐、与亲人保持联系等等。在其他行业缩减开支之际,激增的使用量为这些公司提供了新的投资动力。一些科技巨头毫不掩饰他们在经济衰退中全力扩张和发展的意图。这场衰退已导致逾4400万美国人失业,官员们警告称,衰退将持续很长时间。Facebook首席执行官马克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)在5月的一次投资者电话会议上表示:“我一直认为,在经济低迷时期,正确的做法是继续投资建设未来。当世界快速变化时,人们有了新的需求,这意味着有更多的新东西需要建造。”在经济困难时期,大型科技公司加倍下注是一种惯例。在以往的经济衰退中,那些在经济最脆弱时进行投资的企业往往会表现得更强。上世纪90年代,IBM在经济衰退期间将自己从一家硬件公司转型为一家软件和服务公司。谷歌和Facebook都是从大约20年前的互联网泡沫中崛起的。在本世纪初的经济衰退期间,苹果曾在两年期间将其研发预算加倍。目前,苹果的iphone手机占据了市场主导地位。加州大学伯克利分校(University of California, Berkeley)哈斯商学院(Haas School of Business)的教授珍妮·查特曼(Jenny Chatman)说:“这使得这家在20世纪90年代末几乎破产的公司创立了iPod音乐播放器和iTunes音乐商店,并最终推出iPhone和应用程序商店,实现了惊人的增长。”互联网行业博客The margin的科技评论员兰让·罗伊(Ranjan Roy)表示,显然,科技巨头们现在不怕情况继续恶化,它们权力的逐渐积累应该让人们思考。让·罗伊(Ranjan Roy) 说:“如果没有监管机构的任何阻挠,大型科技公司几乎毫无疑问会从这场疫情中走出来,变得更强大。我们日常生活中正变得越来越依赖于他们的产品,或者他们可以只是购买或复制他们尚未提供的服务。”不过,芝加哥大学布斯商学院(University of Chicago Booth School of Business)教授罗勒特(John Paul Rollert)说,这些公司在不确定时期进行投资是在冒险。他表示:“在赌场失火时,将赌注翻两倍甚至翻三倍是不寻常的,因为他们以后甚至可能无法兑现手中的筹码。”亚马逊(Amazon)、苹果(Apple)、Facebook、谷歌(Google)和微软(Microsoft)拥有大量现金,据财务披露的数据显示,这些公司合计拥有约5570亿美元的资产,这使得它们的收购和投资步伐与去年经济繁荣时类似。会计师事务所普华永道(PwC)的数据显示,在过去10年的大部分时间里,这些企业一直是研发支出最多的企业之一。自3月份疫情以来,这些公司的活跃度越来越高。随着亚马逊(Amazon)、Facebook和其他一些公司适应了员工在家办公,这些公司产品和服务的使用量出现了激增。信息传递和其他电话会议软件的受欢迎程度飙升。这给科技巨头们创造了机会。例如,微软开始推广其Teams视频会议服务,该服务允许人们在线交谈和协作。微软还在过去几个月里收购了三家云计算公司——Affirmed Networks, Metaswitch Networks 和 Softomotive,以向企业提供更多的技术。谷歌也更新了可以帮助人们居家办公的产品。今年4月,该公司表示,其视频聊天服务Google Meet将可以在Gmail窗口内轻松使用,并向拥有谷歌账户的所有人免费开放。谷歌还表示,将开始让购物搜索结果中的列表显示转向免费的,而不是让商家为出现在搜索结果中而付费,这样做是为了支持网络购物搜索。亚马逊最初差点被激增的在线订单和对其仓库工人安全问题所“压垮”。该公司迅速应对,增加了17.5万个工作岗位以满足需求。此后,亚马逊进行了进一步投资。尽管航空业在疫情中几乎陷入停摆,但该公司本月表示,将在其70多架货运飞机的机队中增加12架波音767。近日,亚马逊收购了初创自动驾驶汽车公司Zoox,这家公司估值为27亿美元。拥有1930亿美元现金和债务的苹果也开始了自己的收购狂潮。今年,它收购了一款颇受欢迎的天气预报智能手机应用DarkSky、虚拟现实公司NextVR、数字助理和语音识别软件公司Voysis以及人工智能初创公司Xnor.ai。上周苹果还举行一场线上的开发者大会,应对视频聊天服务FaceTime和移动聊天工具iMessage上的使用量激增,因为人们在隔离期间更多地使用这些服务进行通信。Facebook的活动最为高调。当新冠病毒在今年3月席卷美国时,Facebook的用户激增。扎克伯格表示,Facebook正努力保持服务正常。但该公司很快利用了这一势头。扎克伯格加速了一些产品的开发,在4月份推出了群组视频聊天服务Messenger Rooms。同月,Facebook表示将以57亿美元收购印度Reliance Jio的股份。这是该公司对外部公司的最大一笔投资,让它有更多机会进入世界上增长最快的互联网市场之一。Facebook在谈到这笔交易时说:“我们致力于通过Jio让更多的印度人联系在一起。”该公司同时指出,Jio在不到四年的时间里已经让超过3.88亿人实现了手机上网。5月份,Facebook以大约4亿美元的价格收购了GIF动画公司Giphy。Giphy将与Facebook旗下的照片分享应用Instagram整合在一起。上周,Facebook向Gojek投资了数百万美元。总部位于印度尼西亚雅加达的Gojek开发了一款用于数字支付、网约车和其他服务的应用,而东南亚有超过1.7亿人在使用该APP。Facebook目前正在筹备新的风险基金,这将帮助它发现新的热门应用程序。在推动这一扩张计划的过程中,扎克伯格可能从Facebook董事会成员、风险投资家马克·安德森(Marc Andreessen)那里得到了启示。今年4月,安德森发表了一篇题为《是时候建设了》(It’s Time To Build)的博客文章,他说,“我们需要对我们的政治领导人、首席执行官、企业家和投资者提出更多要求。”不到两周后,扎克伯格在与投资者的电话会议上表示,他正在做的正是这件事:建设。扎克伯格说他认为自己“有责任和义务进行投资”,并补充说,“Facebook很幸运,能够做到这一点。”本文转载自“经纬创投(matrixpartnerschina),36氪(wow36kr)”,原标题《逆势“抄底”投资?手握巨额现金的科技巨头们加快并购步伐 |【经纬低调分享】》,《全球经济不景气,美国五大科技巨头却开始疯狂并购》,原文 | New York Times,作者 | Mike Isaac,译者 | 神译局Jane
    • 2020 28 July
      在月球上,还能使用高精度的定位导航系统吗?
      在月球上,还能使用高精度的定位导航系统吗? 众所周知,人类登陆月球是人类首次对外太空进行探索并迈出的第一步。正如阿姆斯特朗所说,这是个人的一小步,却是人类的一大步。人类登月为探索月球资源及移民火星提供了参考的价值,对于人类探索太空的历史来说意义十分巨大。 我国的嫦娥探月工程,便是我国在探索月球资源的一个新的阶段。那么,如果想要进一步对月球的某一处进行精准的探索,比如在月球南极附近的火山口中开采冰层,我们又如何精准地将物资、设备以及宇航员送达探索的位置呢?是否能通过导航系统实现呢? 答案是肯定的! 据美国加州航空航天局喷气推进实验室的张家明和李查尔斯进行的数学计算,他们绘制了来自美国全球定位系统及欧洲的伽利略和俄罗斯的GLONASS系统的导航卫星的轨道,总共有81颗卫星。它们中的大多数都带有指向地球表面的定向天线,但是它们的信号也辐射到太空中。这些被辐射到太空中的强大的信号,足以被在月球附近装有相当紧凑的接收器的航天器读取。通过计算,在月球轨道上的航天器将能够在任何给定时间“看到” 5至13个卫星的信号,定位精度能达到 200 到 300 米。 在计算中,GNSS系统实现了定位导航。那么在实际操作上,GNSS系统在复杂的环境下可以为月球上的宇航员和设备提供怎样的定位导航支持呢? 了解定位导航原理的朋友都知道,GNSS系统进行定位的要素有以下几个:用户接收机能够收到4颗以上导航卫星的信号;能够从信号中测量出接收机与各颗导航卫星之间的伪距;能够解调出各个信号上的导航电文数据码,得到各颗导航卫星的轨道信息; 由于GNSS系统主要是为地面及3000km以下高度的用户提供导航定位服务。因此,大多数导航卫星的信号都是指向地球表面的定向天线,对于约385000km外高度的月球,只能接收来自地球同侧卫星的旁瓣信号或者地球另一面卫星的主瓣和旁瓣信号。 同时因为与地球以及卫星信号的距离远,信号的传输距离增大,从而导致信号减弱。加上在月球上只能接收到卫星发射天线相对更弱的旁瓣信号,因此在月球表面可接收的GNSS信号强度只能达到地面用户的1/1000。 除了信号强度,定位精度也会比地面上的用户更差。定位精度取决于可见的导航卫星相对用户的空间几何分布。通常采用位置精度因子(PDOP)来表征定位精度。在几何上,当可见的导航卫星均匀分布在用户四周时,几何分布较好,相应的PDOP值较小,定位精度较高;反之,当可见的导航卫星集中在一处或者排列在一条直线上时,几何分布较差,相应的PDOP值较大,定位精度较低。 在月球上,因为距离较远,导致了可见的导航卫星几何分布变差,位置精度因子也急剧增大。对于月面目标,PDOP值可能恶化至数百或千的量级,相应的单点定位精度约为数十千米量级。 可以看出,在月球上使用GNSS系统进行定位导航,存在着信号弱,测量几何差的问题。那么,应该如何解决呢? 针对上述月球目标导航面临的信号弱,可以给接收机配置更多的接收天线,使之有更强的信号接收工作能力,实现弱信号的捕获,提升可见导航卫星的数量。 针对测量几何差,可以给接收机配置更稳定的原子钟、实现增强的导航滤波算法和钟差模型,从而能够使接收机进行轨道动力学和钟差模型的外推,解决某些时刻可见星数量少于4颗和PDOP值恶化带来的无法定位问题。 除了上述两个关键的问题,还要考虑因为潮汐锁定现象而导致的GNSS系统覆盖性问题,比如在月球背面,如何给目标提供定位导航服务等等的问题。 实际上,为了使GNSS的服务范围从近地扩展到更远的空间直至地月系空间,科学家和工程师们已经开展了大量的科研工作,开展了利用GNSS支持更高轨道航天器导航的试验,取得了好的应用成果以及科研结论。比如前文提到的计算以及2015年,NASA为研究“磁重连”现象而发射的4个航天器(任务代号MMS),通过GPS系统的精确定位,让4个卫星时刻都保持成一个四面体的结构,实现了在150000 km高度上的GPS导航,精度达到10m量级。 而我国也于2014年10月在探月工程三期再入返回飞行探测器(CE-5T1)上首次搭载GNSS接收机,成功获取了60000km月球返回轨道上的GNSS数据和实时定位结果,为GNSS技术用于月球探测器导航提供了宝贵的经验。 基于这些研究成果和试验经验,利用GNSS技术支持月球探测器和登月宇航员的定位导航指日可待。此外,成功组网的我国北斗三号系统相比于单GPS系统,北斗三号系统的加入可以使月面目标可见的导航卫星数量增加1倍,导航卫星几何分布也得到很大改善,从而为月面目标的定位导航提供更可靠的保障。 今年是人类月球日的第51个年头,我们不仅可以在月球上使用GNSS系统进行导航,还随着技术的进步变得愈发高效。可以期待,往后会有更高效的技术应用帮助我们进行月球以及太空的探索!本文综合自“今日北斗(bddaily)”,原标题《在月球上,还能使用高精度的定位导航系统吗?》精酿
    • 2020 28 Aug
      刚刚,天问一号探测器累计飞行1亿千米
      刚刚,天问一号探测器累计飞行1亿千米记者从国家航天局获悉,截至8月28日10时08分,我国首次火星探测任务天问一号探测器飞行里程达到1亿千米,探测器姿态稳定、能源平衡,多个载荷完成自检,确认设备状态正常,相关工作正按计划稳步推进。图源:央视新闻客户端天问一号探测器已在轨飞行约36天,距离地球约1075万千米。国家航天局探月与航天工程中心专家称,7月23日天问一号成功发射,由长征五号运载火箭直接送入地火转移轨道,成为一颗人造行星,与地球、火星共同绕太阳公转,并逐渐远离地球,飞向火星。到达火星时,探测器距离地球约1.95亿千米,实际飞行路程约4.7亿千米。飞行期间,探测器已成功完成地月合影获取、首次轨道中途修正、载荷自检等工作。8月19日晚22时20分起,环绕器上火星磁强计、矿物光谱分析仪、高分辨率相机、中分辨率相机等载荷依次完成自检,载荷科学数据下传顺利,确认设备状态正常,各项飞控工作正常开展。后续探测器还将开展深空机动和多次中途修正,并在接近火星轨道后执行捕获、着陆、巡视等任务。来源:科技日报
    • 2019 14 May
      马斯克剧透“星链” | 首发60颗,每颗超过200公斤
      马斯克剧透“星链” | 首发60颗,每颗超过200公斤来源 | 三体引力波(the-3body)SpaceX总在风口,不管是好是坏。这一次轮到好消息,全球最具野心的12000颗卫星星座——SpaceX星链星座即将首批发射部署,马斯克第一时间透露诸多细节。就在昨天上午,SpaceX创始人兼CEO马斯克发布多条推文,点状披露星链发射的最新消息,整理如下▼发射时间:按照马斯克原话:“如果周一静态点火OK的话,最早周二发射”。业界普遍认为,周三发射可能性最大。目前业界给出的发射窗口:美东时间5月15日22:30~24:00,北京时间5月16日10:30~12:00)。有效载荷:马斯克推特晒图:整流罩内一个方形卫星分配器,浑身密布小型卫星——这就是星链星座首批卫星,总数60颗。这跟之前SpaceX运营总裁肖特韦尔透露的“卫星数量乘以6”吻合。这些小卫星每颗重二百多公斤,比去年2月发射的两颗测试卫星Tintin A & B(每颗重约400公斤)要轻。按照马斯克原话:“这些卫星不像早期Tintin A & B那种原型测试版,而是为批量生产设计的。”另外,设计、生产、组装是在西雅图,而非加州总部霍桑。这些卫星将被部署在450公里高度的近地轨道,貌似太空撒豆子。尽管数量众多,但部署后并不会马上进行卫星链路激光连接,需要再部署几批后,才能构成一个巨大卫星网络。未来部署计划:马斯克原话:“还需要发射6批,每批60颗,构成小范围的卫星组。再发射12批中等范围的卫星组。”至于中等范围的卫星组数量,没有具体说明。在此之前,SpaceX运营总裁肖特韦尔曾透露:5月中旬发射首批之后,今年内将会至少发射两批星链卫星。业界消息称,计划再部署2~6批,到2020年部署800颗后,开始商业运营。再来浏览一下星链星座:最具野心的星座部署总数:11943颗卫星,前期部署4425颗,追加部署7518颗。卫星总数史无前例。与此同时全球接入100万个地面站,建立6个卫星网关站。星座特点:除了最大规模外,星链作为全球宽带互联网星座的最突出特点就是更快!理论上说,信息透过光纤通信只是光速的30~50%,而在真空当中的太空可以以光速传播,因此由卫星星座提供的全球宽带互联网,理论上更快。第二个特点是接入简单,全覆盖。笔记本电脑大小的用户终端机,只要朝向天空就能接入星链,因为任意时间、任何地点至少有三颗卫星在头顶。首批受益者无疑是遍布全球的特斯拉车主、太阳能用户。第三个特点是环保无害型卫星。SpaceX在向FCC提交申请书中保证,每颗卫星设计目标:使用寿命5年,到时候可自行拆解,坠入大气层烧毁,不会变成危险的太空垃圾。项目总预算:约100亿美元。市场竞争者:OneWeb星座、Kuiper柯伊伯星座、ORBCOMM轨道通信星座等。再来小结一下,首批星链发射任务清单——瞄准发射时间:美东时间5月15日22:30~24:00,北京时间5月16日10:30~12:00)卫星总量:一箭60星,首批60颗卫星,总重量超过13吨,这将是迄今为止SpaceX发射最重的载荷。发射地点:佛州卡纳维拉尔角40号发射位,这将是该发射台总计第96次发射(5月4日发射货运龙飞船同一发射位)。火箭回收:复用型一级火箭(芯级编号B1049.2)还会执行第二次海上回收(2018年9月10日首次回收),预定着陆在海上平台Of Course I Still Love You(OCISLY)。若回收成功,这将是SpaceX总计第40枚一级火箭回收、第26枚一级火箭海上回收、OCISLY【当然我还爱着你】海上平台第19枚回收火箭。预定好时间,搬来小板凳,坐看云起时。
    • 2019 14 June
      加拿大:一家公司推出的“无人机子弹”
      加拿大:一家公司推出的“无人机子弹”来源:中国国防报近几年来,反无人机成为热门技术,“杀手无人机”、定向能武器甚至是用猛禽抓捕,各类手段层出不穷。相比这些常规操作,加拿大一家公司推出的“无人机子弹”(上图)有点与众不同。“无人机子弹”,也可称“子弹无人机”,本质上是一枚微型导弹和四轴飞行器混合体,起飞重量910克,射程4公里。锁定目标后,它能迅速升空并向目标飞去,速度最高可达350公里/小时。与普通导弹不同,这款装置没有搭载战斗部,而采用实心弹体,通过猛烈撞击的方式将目标无人机撞坏。相较于主流反无人机方案,“无人机子弹”既不需要一整套防空系统配合使用,又不需要训练有素的无人机操作员,同时也不会耗费大量能源,使用门槛和成本大大降低。操作员在识别目标无人机后发射“无人机子弹”,后者在空中自主完成攻击行动。飞行中,“无人机子弹”可以自动跟踪目标,规划飞行路径,甚至根据目标灵活选择不同攻击方向。例如,锁定目标是一架小型无人机时,它会选择从对方最薄弱的下方撞击;如果是大型目标,则迅速进行调整,从目标上方实施攻击。不仅如此,“无人机子弹”还会把撞击点选在目标的GPS模块或螺旋桨等致命部位。由于依靠撞击而不是爆炸摧毁目标,“无人机子弹”通常不会与目标“同归于尽”。如果一轮攻击后依然“健在”,它还能够重新校准并追踪下一个目标或返回地面。据介绍,“无人机子弹”不仅能单打独斗,还可以与防空雷达连接使用,进一步提升作战效能。
    • 2019 25 July
      预计未来十年卫星发射市场将达到 2250亿美元
      预计未来十年卫星发射市场将达到 2250亿美元来源 | 航天长城(ccgsdw)++NSR的卫星制造和发射服务第9版(SMLS9)报告预测,受空间态势感知和对地观测市场的推动,未来10年的全球制造和发射市场机会将达2,250亿美元。尽管低轨小卫星星座带来了一定的市场热度,但报告预测传统市场仍将是全球制造和发射卫星的主要收入来源。尽管这个市场难以回到过去那种令人兴奋的水平,但新的机遇正在出现,如果发射行业能够采用一种更灵活的状态,就能抓住这些机遇。NSR高级分析师兼报告合著者ShagunSachdeva评论道:“随着发射行业寻求新常态,市场出现创新趋势。”“从高通量卫星到通用、灵活、小型的地球静止轨道卫星,发射市场的客户需求范围越来越广泛,且越来越具体。虽然没有一种通用模式适合所有人,但混合架构的卫星星座群组(具有不同程度的投资及不同大小的轨道的卫星星座群组),将是卫星星座群组未来十年发展的关键趋势。”随着过去几年容量定价的下降,在这种不确定的环境下,卫星运营商的业务可持续性盈利将遭受挑战,这同时意味着订单不再是卫星制造业的市场指标。即使该行业可能会看到卫星制造需求的增长,但随着每颗卫星的性价比的上升,市场规模也将出现总体下滑。同样,卫星发射市场也正在经历一个过渡时期,发射商将经历更多的竞争,同时顾客也将看到更多样化的发射选择。NSR分析师和报告的合著者Leena Pivovarova指出:“随着新的参与者进入发射市场,传统的发射服务提供商正逐步退出或替换他们的旧有模式。”“所有推出服务的供应商都在寻求各种方式保持灵活性及创新性,从而满足全球需求以便从竞争对手中脱颖而出。”由于SpaceX的高发射率、可重用性和低价格等优点,发射市场正在重新洗牌,其他发射商正削减成本并想方设法保持其竞争力。这对客户来说也是个好消息,因为发射价格预计将继续下跌。随着制造商效率的提升、运营商对更小的卫星的选择、发射服务提供商在发射成本上展开的竞争,卫星制造和发射行业的收入将全面下降。尽管这将有助于维持卫星运营商的盈利,但制造业和发射市场的参与者将难以保持财务健康,从而导致公司的整合、并购,且可能导致退出市场的局面。对于新的参与者来说,因为他们缺乏老牌企业拥有的资金和资源,这种情况将更具有挑战性。
    • 2019 18 Sept
      软件定义卫星已成卫星制造商的必备品
      软件定义卫星已成卫星制造商的必备品来源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)世界各大卫星制造商的官员9月11日参加了世界卫星业务周会议的一场分组讨论卫星制造商们称,能重新设计波束和容量的软件定义卫星已不再仅仅是运营商向制造商表达的愿望,而变成了对制造商的一项要求。卫星运营商眼下仍在采购多吨重的静地卫星,虽然采购速度低于以往平均水平,但对于制造商们来说,要想实现哪怕是数量有限的销售,能动态四处调配容量的所谓“柔性”卫星已然成为必备品。洛马航天公司主管通信卫星解决方案的副总裁比尤特尔西斯说,“实时灵活性”眼下已成了“入场券”。他说,正在跟洛马谈的绝大多数客户都要求星上具备这种可再编程能力。今年已有三个厂家推出了专用可再编程卫星产品,分别是空客的“一星”(OneSat)、波音的702X系列和泰雷兹·阿莱尼亚空间公司的“灵感”(Inspire)。但无论是否单独推出了可再编程卫星品牌,各厂家都表示其正在引入数字有效载荷技术,以让其卫星具有灵活性。运营商们之所以纷纷要求买柔性卫星,原因是围绕一颗新卫星来制定15年的业务规划已让很多运营商感到不踏实,因为通信需求从电视广播向互联网连接的转变还在持续。空客防务与航天公司航天系统部门负责人纳赛尔说,运营商现在只能放心地预测大约5年的业务,而这意味着它们希望卫星能适应用户和市场的变化。他说,这可能是运营商们要求有灵活性的最重要原因。泰阿空间公司首执加勒说,到2022或2023年过后,柔性静地卫星有2/3将是中大型卫星。他所说的中大型是指功率范围为10~15千瓦,而非从重量上来界定。他说,数字有效载荷能耗要高于常规卫星。他说,余下1/3将是功率更大的甚高通量卫星或面向特定市场的静地小卫星。制造商们称,虽然灵活性已是当下的必需品,但对灵活性的重视在很大程度上源于卫星通信市场近期的难以预测性。从远期来看,运营商将看重的主要还是卫星系统的总体成本。麦克萨技术公司总裁兼首执雅布隆斯基说,对灵活性的过度重视是因为用户还没太看清长期业务走势如何。他说,当搞清楚了之后,他们还是会继续关注成本,而非某某方案有多灵活。诺斯罗普·格鲁曼公司航天系统分部副总裁兼总经理德莫罗称,诺格正在投资开发供“静地星”(GEOstar)3平台使用的柔性技术。“静地星”3是轨道ATK公司在去年被诺格收购前推出的最后一款卫星平台。德莫罗说,灵活性不应给运营商的财务回报蒙上阴影。加勒说,能把这类卫星的成本降到最低的厂家将成为赢者。制造商们称,可再编程卫星也要求在地面控制系统上加大投入。纳赛尔说,灵活性要来自地面、空间和方方面面。德莫罗说,诺格正在为其按7月份拿到的合同承造的挪威空间公司两颗卫星提供地面基础设施。比尤特尔西斯提醒说,可再编程卫星网络安全风险较高。他说:“若你能对一颗在轨卫星进行再编程,那也就意味着其他人也能对其进行再编程。”不过,有几个厂家认为可再编程卫星的技术风险不大,因为很多卫星已花了多年进行研发,同时还借鉴了政府项目以及汽车和飞机等大批量生产商业行业的先进技术。
    • 2019 6 Nov
      国际通信卫星运营商F4的塑料友情
      国际通信卫星运营商F4的塑料友情来源 | Space Journal作者 | Space Journal没错,我说的就是C波段联盟(CBA)。从作者上一次写C波段联盟到现在才不到两个月,联盟就已三缺一,充分体现了四大国际通信卫星运营商之间的塑料友情。塑料友情的蜜月Intelsat、SES、Eutelsat和Telesat可谓国际通信卫星运营商中的花样男孩四人组。 他们满足F4的设定条件,比如说“高、帅、富”。三万六千公里那是绝对的高了;以作者的审美标准来看,四大运营商的CEO都是风度翩翩;富更不用说了,四大运营商年收入占领了国际卫星运营产业的大半壁江山。 2018年是F4的蜜月期,为了分享向美国地面运营商出让C波段频谱的利益,四家结成了“C波段联盟”,可谓风头一时无两。下图是在2018年巴黎世界卫星商业周上C波段联盟的首席执行官们。(左起):Daniel Goldberg(Telesat),Steve Collar(SES),Stephen Spengler(Intelsat)和Rodolphe Belmer(Eutelsat)。2018年10月1日,C波段联盟正式成为四大巨头排外的组织,准备向地面5G运营商拍卖C频段带宽。美国上空的500MHz卫星带宽对于地面运营商来说价值600亿美金,这个价格值得任何组织疯狂。C波段联盟准备出售其中的200MHz(180MHz的可用兆赫加上20MHz的保护频带),200MHz的总价值为80亿欧元。美国联邦通信委员会(FCC)认为,卫星C频段对于5G的推出非常重要,将在年底前决定如何向多个用户开放该频段。C波段联盟的成员控制着超过90%的美国卫星C波段,覆盖范围从3.7GHz到4.2GHz。但是这笔钱并不好赚,既有想来分一杯羹的其他运营商,又有国会游说能力比C波段联盟更强大的地面运营商。卫星运营商和地面运营商之间的博弈焦点在于三个:1.是否允许由C波段联盟来拍卖带宽;2.拍卖收益归谁;3.出让更多带宽。地面运营商游说FCC,如果由C波段联盟自己来拍卖,只能给卫星运营商带来数百亿美金的意外收益,并不能给政府带来什么。C波段拍卖所得应该归美国财政部或国会所有。7月1日,地面运营商向FCC提交一份文件,认为C波段联盟让出的200MHz是不够的,要求让出370Mhz。批评人士认为,出售C波段是一笔意外之财,不应流向外国公司,Intelsat和SES在卢森堡注册,Eutelsat是一家注册在法国巴黎的公司,Telesat是加拿大公司。C频段联盟的反击措施是向国会游说,如果C波段联盟从拍卖中获得收益,将向美国国国会捐款。可惜C频段联盟这一承诺,显然并未得到盟友Eutelsat的同意,向美国国会捐款,捐多少合适呢?塑料友情崩裂9月,Eutelsat在未通知其他成员的情况下,单方面发表声明退出C波段联盟。Intelsat和SES是C波段联盟的两个最大成员,各有大约50颗GEO通信卫星。Eutelsat拥有37颗卫星,Telesat拥有17颗卫星。在C波段联盟里,Eutelsat只能获得收益的5%,相当于4亿欧元(4.39亿美元)。EutelsatCEO在今年9月9日的巴黎卫星周上说,Eutelsat在C波段联盟中“声音很难被听到”。Eutelsat认为,该公司和SES在2017年美国C波段收益中占90%-95%,希望在C波段联盟中有更多的话语权,发挥更大的影响力,比如如何瓜分这笔意外之财,比如应该捐多少等等。但是显然,Eutelsat失败了,因为不满意C波段联盟中对于如何瓜分决策的拖拖拉拉,以及对于捐款数额的分歧,Eutelsat决定单干。10月29日,国际通信卫星组织首席执行官斯蒂芬·斯宾格勒称,Eutelsat的离开对C波段联盟的工作或FCC对拍卖提议的审查都没有任何影响。国际通信卫星组织首席执行官斯蒂芬·斯宾格勒显然离开了C波段联盟的Eutelsat不会放弃自己的利益,他们认为,离开联盟更有助于他们发挥杠杆作用。妥协10月17日,在参议院拨款、金融服务和政府一般小组委员会听证会上,负责给FCC拨款的委员会主席约翰·肯尼迪(John Kennedy)希望FCC拍卖C波段频谱,并将收益存入美国财政部,而不是让商业卫星运营商获得回报。他说,预计C波段拍卖会带来的数十亿美元收益将“解决总统的所有墙壁问题”。(美国总统特朗普要在美国和墨西哥之间修建的边境墙要花费200亿美元)在推动C波段频谱的背后,美国政策制定者和白宫都担心,美国正与中国展开激烈的竞争,希望在5G上领先世界。5G技术不仅在国内具有优势,而且可以出口其技术以融入世界各地的网络。FCC为代表的美国政府在C波段一事上的态度很明确,希望卫星运营商给地面运营商让出更多的带宽,同时考虑加速这一进程。10月28日,在众议院听证会召开的前一天,C波段联盟的卫星运营商屈从于美国的监管压力和视频压缩技术的进步,称他们的C波段联盟将向地面运营商提供300MHz的卫星频谱,而不是原先计划的200MHz。在10月28日C波段联盟提交给FCC的文件中称,它将能够在18个月内为美国前50大市场中的46个市场清除100MHz,并在36个月内清除全部280MHz,时间不变,但成本增加到30亿美元。10月29日,在众议院能源和商业通信技术小组委员会的听证会上,超过6名众议员提出应该由FCC来主持拍卖,委员会主席弗兰克·帕隆(FrankPallone)说:“根据《通信法》,我们要求FCC进行拍卖,为财政部提供收入。”FCC再次推迟了分配5G的C波段频谱的方案,FCC原计划5月提出方案但是未能实现,推迟到了秋天,现在再次把这个时间推迟到年底。每次时间向后推延一点,局面就对C波段联盟更不利一点。
    • 2019 16 Dec
      建立分布式电子战的思维
      建立分布式电子战的思维从二战之初起,对大多数军事力量而言,电子战基本上是“编外任务”。传统上,电子战是由经过专门训练的操作员利用特定的装备平台完成的特殊作战任务。到1990年代,对电子战依然是用“低密度高需求”来描述。当前,由于雷达、无线电、导航与电子战之间的对抗日益广泛和激烈,电子战的复杂性和战略性不断提升,“低密度高需求”的措施已不再满足需求。随着商用电子技术的广泛可得,由专业人员使用专用武器平台来打赢电磁斗争的思路将不再适用。机载电子攻击任务的未来很大程度上将是相干、分布和低成本的。这对电子战而言就意味着,无论是在装备层面还是操作人员层面上,都需要更好地将其集成到更大的兵力架构上。为达成此目的,无论是电子战界内部还是外部,我们都必须改变我们的思维。在某种程度上,这已经开始发生。一位F-35战斗机飞行员,相比他实际驾驶飞机而言,他要花费更多的时间对电磁环境进行规划和思考并在其中机动。我们并没有将F-35的飞行员称为电子战军官,而且也没有必要这样做。但我们需要对在电磁环境中的机动有更多的了解,这是未来的核心战斗力。电子战将是分布的、相干的和低成本的,这样的思想将应用到人员编配和装备上。电子战的发展需要超越由专业人员操作专用平台的思维。我们电子战界需要推动这种思想的发展,并加以宣传和推广。除了聚焦电子战军官和电子战军官的发展外,我们能推进并帮助军方领导层了解如何将电磁机动的知识更好地融入到更大的兵力结构中。现代军事组织通常需要更高层的电子战操作员和规划人员。当然,这不是说以前就不需要,但现在需求更为迫切。我们需要发展更广泛的知识基础,不仅仅聚焦于电子战技能,也要提供电磁机动能力。这是一种思维模式,我们应该将它变为现实。(原文作者为美国老乌鸦协会会刊《电子防御杂志》主编 JohnKnowles  )原创: 意达不溜
    • 2020 26 Feb
      2020,改变世界的12大领域
      2020,改变世界的12大领域2020,不仅仅是一个数字,更是世界即将发生变革的一个分水岭,不仅仅是我们常常挂在嘴边的AI、机器人、区块链、量子计算、无人机等等,还有更多的领域也在相互推动中产生变革。CB Insights日前评选出了2020年将改变世界“游戏规则”的36家科技创业公司,涉及12大领域:光芯片、量子加密、AI透明度、CRISPR 2.0、基于AI的蛋白质预测、电子脉冲治疗、微生物医疗、改变精神的药物、DNA数据集市、二氧化碳捕捉、下一代核技术、可持续物流。根据CB Insights的统计,这36家“游戏规则改变者”中有23家位于美国或已经迁至美国,其余的则位于其它五个国家:加拿大、以色列、瑞典、新加坡和英国。而这36家科创公司总共有超过200家投资机构或投资者,排在榜首的是Khosla Ventures和Lux Capital,其中Khosla Ventures由Sun微系统公司的联合创始人之一Vinod Khosla创办、Lux Capital是由多位联合创始人组成的风险投资机构,这两家投资机构每个都投资了4家“游戏规则改变者”,另有20多家投资机构“押注”了多个“游戏规则改变者”。以下是12大领域、36家“游戏规则改变者”的介绍:1光芯片这一领域主要关注下一代速度更快、处理能力更高的芯片,通过使用更高带宽的光子而非电子,能够以前所未有的速度、更高效处理人工智能AI计算。CB Insights认为,对比未来的光子CPU与今天的电子CPU:使用光子处理计算的速度是电子的1000余倍,而电子的计算速度则是有限的;光子的规模化扩展成本为固定的,而电子计算的规模化扩展成本高昂;光子计算可以同时处理多个运算,而电子计算只能一次处理一个运算。是的,人工智能时代,计算已经到了一个拐点。CB Insights选出了三家光芯片领域的创业公司:Ayar Labs、Lightmatter和Luminous Computing。Ayar Labs位于美国加利福尼亚,到目前为止披露的融资总额为2950万美元,主要致力于用光连接来推进摩尔定律的下一个阶段,具体是通过使用光通信来解决集成电路芯片内数据移动的I/O和能耗瓶颈,在提高1000余倍集成电路芯片内数据通信的同时,降低了10余倍能耗,该技术一旦成功商业化,将颠覆当前的半导体和计算产业。Lightmatter位于美国的马塞诸塞、迄今披露的融资总额为3320万美元,该公司主要为人工智能计算制造独特的芯片,其架构利用光子、电子和新的算法,专门实现人工智能计算的快速推理和训练引擎。Lightmatter在传统的计算机芯片制造中,在晶体管的边上放置了可编程光元器件阵列,可以加速深度神经网络中的关键运算速度。Luminous Computing位于美国加利福尼亚、迄今披露的融资总额为900万美元,该公司致力于将今天最大规模的超级计算机缩小到一个芯片上以处理人工智能AI计算任务,主要使用光子来处理传统处理器的所有瓶颈。2量子加密随着量子计算的兴起,也为密码学带来了挑战。今天所使用的密码学都是建立在数学问题的基础上,而这些数学问题都将在量子计算面前被破解。那么,把量子计算与密码学结合,就成为了解决量子加密的主要途径之一。Crypto Quantique的总部位于英国、迄今披露的融资总额为800万美元,该公司将量子计算与现代密码学相结合,以硬件和软件的形成,开发量子网络安全产品,特别是针对IoT物联网安全。Crypto Quantique的技术主要为量子计算驱动的安全芯片,可产生多个独特的无法预测的密码钥匙,这些密码钥匙无需存储、可被多个应用按需独立使用。ISARA的总部位于加拿大安大略省、迄今披露的融资总额为2690万美元,该公司致力于计算生态创建量子级安全的安全解决方案。ISARA的解决方案包括:ISARA Radiate Quantum-safe Toolkit,主要提供生产级完备、易于安装的量子安全算法,以实现量子安全的安全解决方案,还为开发者提供了集成工具;ISARA CATALYST敏捷系列则帮助用户向量子安全迁移。SpeQtral的总部位于新加坡、迄今披露的融资总额为190万美元,该公司主要开发空间量子通信,使用卫星通信交付量子加密层以帮助建立安全的通信。SpeQtral技术的主要目标是基于现有通信网络渠道提供信息的安全流通,未来还可进一步成为量子互联网的主干网络。SpeQtral的愿景是为了量子变革而转型今天的世界网络。3AI透明度自从AI人工智能在全球大热后,各国就在谈论如何增强AI算法的透明度,以建立人们对人工智能的信任和信心。AI透明技术,也称为可解释性AI,主要是从AI算法的输出反向追踪,以让人们可以理解AI算法内部究竟发生了什么。随着AI越来越多地用于跨行业决策,了解AI算法如何以及为什么做出其决策,可以缓解当今大多数AI系统内在的偏见。DarwinAI的总部位于加拿大安大略、迄今披露的融资总额为300万美元,该公司希望用AI来理解深度神经网络算法,然后再产生一系列新的、高度优化的针对特定需求和需要的神经网络。DarwinAI的平台让开发者可以不必花费数周或数月的时间去理解深度神经网络模型,而是由平台基于用户定义需求在数天内产生优化的更小、更简洁的模型,例如在不牺牲功能性准确性的前提下更快的推理等,DarwinAI入选了2019年Gartner的Cool Vendors in Enterprise AI Governance and Ethical Response。Fiddler Labs的总部位于美国加利福尼亚、迄今披露的融资总额为1320万美元,该公司构建可解释AI引擎以帮助企业大规模地分析、管理和部署机器学习模型。Fiddler Labs也入选了2019年Gartner的Cool Vendors in Enterprise AI Governance and Ethical Response,其解决方案包括理解AI预测、分析AI行为、确认AI合规性、监测AI性能等四类。Kyndi的总部位于美国加利福尼亚、迄今披露的融资总额为3160万美元,该公司同样入选了2019年Gartner的Cool Vendors in Enterprise AI Governance and Ethical Response。Kyndi的专利AI技术和AI平台,目前为政府、金融和医药行业提供可解释、可审计的AI解决方案,其AI解决方案主要有医药风险及质量评估、智能流程自动化以及风险评估等。4基因编辑新纪元今天已经是新的基因编辑CRISPR 2.0时代了,我们能够以前所未有的方式,在巨大的全新维度范围内操控基因组,而这在之前是完全不可能的,这也为解决以往无法治愈的毁灭性疾病的整个领域打开了大门。Korro Bio的总部位于美国马萨诸塞、迄今披露的融资总额为400万美元,Korro Bio正使用基于核酸的疗法来锁定遗传密码中的序列,该公司的愿景是未来的基因医药——将自然RNA编辑转换为病患的新可能。Locana的总部位于美国加利福尼亚、迄今披露的融资总额为5500万美元,这是一家以RNA为目标的基因治疗公司,旨在开发与RNA相关的疾病治疗。Shape Therapeutics的总部位于美国华盛顿、迄今披露的融资总额为3550万美元,该公司创建了RNA和蛋白质靶向平台,可以直接在生物体内修饰RNA。5基于AI的蛋白质预测人工智能和计算技术的进步正在加强蛋白质的研究和设计,而基于AI的蛋白质预测可以重塑基因组学。了解蛋白质是如何折叠的,这是一个长期存在的基本科学问题,这可能成为解开一系列疾病新疗法的关键,从阿尔茨海默氏症和帕金森症到囊性纤维化和亨廷顿氏症,错误折叠的蛋白质被认为在这些疾病中起了作用。AI可以帮助预测蛋白质结构并克服“蛋白质折叠问题”,也可以克服预测蛋白质复杂3D结构的挑战,从而使科学家更好地了解蛋白质在体内的作用、更有效地诊断和治疗蛋白质错误折叠引起的疾病。LabGenius的总部位于英国英格兰、迄今披露的融资总额为1370万美元,这是一家结合了AI、机器人自动化以及合成生物技术以开发下一代蛋白质医疗的全栈蛋白质工程公司。ProteinQure的总部位于加拿大安大略、迄今披露的融资总额为400万美元,结合了分子模拟、机器学习和量子计算,这家公司的软件平台可用于计算蛋白质发现,从而协助基于结构的药物设计。Relay Therapeutics的总部位于美国马塞诸塞、迄今披露的融资总额为5.2亿美元,该公司正在寻求分析蛋白质的运动,以开发新的干预方法。6电子脉冲治疗有没有想过,未来的慢性病治疗可能不需要任何药物。换句话说,就是用电子脉冲取代化学药物治疗疾病。电子脉冲治疗相信用电子脉冲刺激相关的神经,可以治疗特定疾病和症状而无需服用化学药物。电子药物是一种以神经回路为目标的装置,可以调节人体的器官和功能,而无需化学药物或其它药物。这些设备瞄准受影响的人体区域,精确度更高、副作用更少,可以治病包括炎症、自身免疫性疾病和偏头痛在内的多种疾病,例如用电子设备刺激人体的迷走神经就可以减少体内炎症。Cala Health的总部位于美国加利福尼亚、迄今披露的融资总额为8000万美元,这家生物电子医学公司致力于开发可穿戴的神经调节治疗方法,以提供个性化的周围神经刺激。SetPoint Medical的总部位于美国加利福尼亚、迄今披露的融资总额为9330万美元,这家医疗公司正在开发生物电子植入物,通过电流调制迷走神经来治疗自身免疫性疾病,如克罗恩病和风湿性关节炎。Theranica的总部位于以色列、迄今披露的融资总额为4100万美元,这家医疗设备公司致力于结合高级神经调节疗法与无线技术,以解决偏头痛等医疗状况。7掌握人体微生物理解生活于人体内的细菌,有助于治疗和发现疾病,例如肠道微生物就可以提供有力的洞察。人类肠道细菌可以提供关于人类整体健康的有价值的信息,因为人类微生物群与许多健康状况有关。以微生物群为目标的公司正在寻求重塑我们治疗癌症、阿尔茨海默病和帕金森病等神经疾病以及2型糖尿病等代谢疾病的方式。Kallyope的总部位于美国纽约、迄今披露的融资总额为1.31亿美元,这家平台型生物技术公司致力于利用肠-脑轴的治疗性和营养潜力。Pendulum Therapeutics的总部位于美国纽约、迄今披露的融资总额为4550万美元,这家公司正在开发针对特定健康状况的医用益生菌。Viome的总部位于美国新墨西哥、迄今披露的融资总额为4550万美元,这家公司旨在综合血液、尿液、唾液和粪便样本的读数,提供个性化的营养建议,从而改善健康状况。8DNA数据集市DNA数据集市旨在实现安全的遗传数据交换,以奖励消费者以及丰富医学研究。新的数据平台可以确保基因数据的安全交换,从而加速医学研究,并对个体贡献者进行补偿。当前的医学研究越来越依赖于DNA数据,患者应有权自行决定是否要共享以及与谁共享其医疗数据。赋予人们调整其医疗信息“命运”的努力,是朝着正确方向迈出的一步。LunaPBC的总部位于美国加利福尼亚、迄今披露的融资总额为860万美元,该公司开发了一个平台,可以让用户贡献自己的基因数据从而置换公司股份。Nebula Genomics的总部位于美国加利福尼亚、迄今披露的融资总额为490万美元,该公司利用区块链技术消除了中间代理机构,从而让消费者更好的拥有自己的基因组数据。Sano Genetics的总部位于英国英格兰、迄今披露的融资总额为70万美元,该公司正在开发一个平台,使得研究员可以访问遗传数据集,从而加快对常见和罕见医学疾病的治疗。9捕捉碳大气中的二氧化碳含量已经达到了惊人的程度。2019年5月,根据美国国家海洋和大气管理局的传感器监测数据,当时大气中的二氧化碳已经超过415ppm,创造了有史以来的最高纪录。气象学家在《科学》杂志上撰文指出,这已经达到了300万年前的水平,而200万年前才刚出现了直立行走的人类。温室气体已经导致剧烈的大气波动,带来更加频繁的极端天气。Carbon Engineeri...
    • 2020 20 Mar
      美军为未来无人战斗机开发新人工智能算法,打造有人/无人战斗机团队
      美军为未来无人战斗机开发新人工智能算法,打造有人/无人战斗机团队据军事宇航2020年3月13日消息,美军方研究人员正要求业界为未来实验性高性能无人战斗机开发人工智能(AI)算法,旨在打造未来的有人和无人喷气式战斗机团队。近日,美国国防高级研究计划局(DARPA)发布了一份广泛机构公告,内容涉及空战演进(ACE)的技术领域1:建立战斗自主项目(Build Combat Autonomy project)。该项目试图通过使用真实的飞机实现空中视距范围内自动化机动,增加作战人员对作战自主性的信任。DARPA将于2020年3月26日上午8点至下午4点在位于弗吉尼亚州阿灵顿的DARPA会议中心向业界介绍ACE 建立战斗自主项目。ACE建立战斗自主项目旨在为个人和团队空中格斗战术寻求先进的人工智能技术。该项目将开发用于视距内空战行动的空战机动算法,包括对敌一对一、二对一和二对二作战。该技术领域主要研发用于局部行为(个体和编队战术行为)的自主作战系统,将开发和验证视距内个体和编队控制算法。上述算法将逐步迁移到真实平台,首先在模拟与仿真环境中,然后在小型无人机上,最后在有代表性的全尺寸作战飞行器上试验。ACE项目是DARPA战略技术办公室(STO)为了实现其新型作战概念——“马赛克战”(Mosaic Warfare)而开展的项目之一。在“马赛克战”设想下,人类将在复杂环境中(其特征是非线性、异构和可适应性代理)与自主武器系统紧密协作,使用人工智能战术进行战斗。有人平台将在所有作战域指挥大量分散的无人系统,如果操作员对作战自主权不信任,这一作战愿景就无法实现。ACE项目的总体目标是通过在飞机空中格斗中使用人机协作来提高人们对战斗自主性的信任,并开发能够在各种战斗场景中增强人类和无人驾驶战斗机之间协作的技术。该目标是通过领导几架半自主人工智能无人飞机,使一名人类飞行员通过自己驾驶舱的各种功能成为更致命的作战人员。这将把人的角色从单一的操作员转变为系统任务指挥官。ACE使飞行员在其飞机和无人机小组成员攻击敌机和地面目标的同时,能够执行更广泛的全局空中指挥任务。来源:电科小氙
    • 2020 14 Apr
      DARPA针对马赛克战推出“快速战术执行空域全感知(ASTARTE)”计划
      DARPA针对马赛克战推出“快速战术执行空域全感知(ASTARTE)”计划未来,战场空域将越来越拥挤,大量无人机、有人机、弹药和导弹将布满天空。为消除友军空域活动冲突,并在战场上迅速反制敌方行动,需要通过新技术有效整合全部域的作战效果。为此,美国国防高级研究计划局(DARPA)于2020年4月7日宣布了“用于快速战术执行的空域全感知(Air Space Total Awareness for Rapid Tactical Execution,ASTARTE)”计划。通过与美国陆军和空军合作,该计划的目标是在未来高度拥挤的战场上实现高效空域作战,并消除冲突。这种能力对于DARPA“马赛克战”概念的实现尤为重要。该概念要求在复杂的空中、地面和海上节点网络之间进行无缝协作,提供火力和其他效果以压倒对手。DARPA战略技术办公室项目经理Paul Zablocky表示,ASTARTE的目标是在最复杂、最具挑战性的敌方反介入/区域拒止(A2/AD)环境中,提供动态空域的实时通用作战图像。DARPA希望提供一幅更准确、更及时的空域图像,让远程火力任务、有人/无人机作战可以同时在同一空域更加安全地进行。ASTARTE将专注于最具挑战性的空域问题——在敌方A2/AD环境下作战的一个美国陆军师上方的空域。这部分空域可以包括美国陆军、空军、海军、海军陆战队、特种作战部队、盟军和敌方有人/无人机以及弹药。这项工作已向美国陆军和空军领导人汇报,并得到了各方的支持。随着美军全力应对一体化和未来冲突,ASTARTE也对近期解决这些问题的美军联合参谋部和军种级实验进行了补充,并补充了美国防部正在研发的新作战概念,以支持“联合全域指挥和控制(JADC2)”作战。DARPA认为,目前的空域规划和控制很大程度上是一个人工过程,空中走廊、航线和为消除冲突而建立的区域相当静态,美军无法在快节奏的环境中迅速重新分配空中资产。而且美军现在在联合火力和空域用户之间进行协调的方式既缓慢又不准确,需要进行口头协调,这往往给了敌方充足的时间毫无阻碍地实施火力打击和机动。ASTARTE不仅将为友军提供一幅持续更新、实时、四维(空间和时间)的战场空间动态图像,还将使用其传感器网络探测和绘制敌方位置,从而提升A2/AD环境中的态势感知能力。不同于以往创建的动态空域通用作战图像,ASTARTE并不寻求建立一种联合部队和盟军必须获得的软硬件共用框架。新的ASTARTE“引擎”或“大脑”将兼容各军种现有和未来的指挥控制(C2)系统,并将最新和相关的空域信息自动推送给各自本地C2系统上的所有联合部队。ASTARTE将重点关注三个技术领域。第一个技术领域是开发用于理解和决策的算法。这些算法可以预测空域使用冲突,提出具有相关风险级别的冲突消除方案,并指导ASTARTE网络中的传感器在给定时刻保持必要的空域图像。相关算法可以在任何C2系统中使用。第二个技术领域涉及传感器本身,执行者需要开发或利用现有的低成本传感器来实时探测和跟踪A2/AD环境中的有人和无人飞机、机载武器和其他潜在的飞行安全危险(如无人气球)。第三个技术领域要求开发虚拟实验室试验台。该实验室允许使用当前的C2系统和ASTARTE技术的组合进行建模、仿真和虚拟实验。DARPA认为ASTARTE项目提供了一个很好的机会,让参与人员建立多样化的团队。团队包括学术合作伙伴和其他专业技术知识水平较高的传统/非传统美国防部合作伙伴。同时,大量的民用和商业技术(如游戏、虚拟化和人工智能)也可以为进行此项工作的国防承包商团队提供独特的见解和能力。来源:电科小氙
    • 2020 11 May
      有两家中国公司!OneWeb资产拍卖潜在竞标者浮出水面
      有两家中国公司!OneWeb资产拍卖潜在竞标者浮出水面5月4日为纽约南区破产法院确定的OneWeb资产竞标建议书的截止日期,也是OneWeb资产拍卖的第一个重要节点。5月6日SpaceIntel报道OneWeb资产拍卖代理人古根海姆证券已收到六份收购意向书,分别来自SpaceX、亚马逊、欧卫通、美国Cerberus资本管理以及两家中国公司。在SpaceIntel报道SpaceX也递交了建议书后,5月7日GeekWire转发报道了这一消息,埃隆·马斯克随即在推特上否认了参与竞标。此前业界评论SpaceX可能会出于消灭竞争对手的目的收购OneWeb,收购之后让OneWeb的频率资料过期从而消灭竞争对手。从马斯克的回复来看,SpaceX显然不会有所动作。毕竟目前评估,相应资产收购至少需花费10亿美金,有意向的竞标人需要在6月26日缴纳竞标额10%的押金,虽然这份押金是可以退回的,但是即使这样也会占用一笔不小的流动资金。如果说OneWeb五年烧没了33个亿的话,SpaceX只会与此相当,在Starlink还没有回报的情况下,继续砸钱去消灭一个潜在竞争对手确实有些不合乎理性。对于SpaceX的Starlink来说,最重要的事件就是年中在美国投入商用以及获得联邦政府的宽带补贴。即使OneWeb落到其他竞争对手手中,从完成资产收购到研制并发射卫星,至少两年已经过去了,如果Starlink那时还没破产的话,两年后的低轨宽带市场SpaceX已经一骑绝尘,占据绝对优势。5月3日《电讯报》报道亚马逊对竞标OneWeb资产流露兴趣,亚马逊公司的3236颗卫星的低轨星座Kuiper项目目前没有频率资源。在作者此前文章中也曾分析指出,亚马逊是OneWeb资产最有力的竞争者。潜在收购者B:亚马逊 与SpaceX还需要进入资本市场融资不同,亚马逊首席执行官杰夫·贝佐斯财力雄厚,因此不必担心筹资问题。依赖亚马逊的全球营销网络,不管是在落地运营的游说能力上,还是在地面天线的分销渠道上,一旦亚马逊收购了OneWeb,那将是一场双赢的局面,也必将给SpaceX的Starlink星座带来更为激烈的竞争。SpaceJournal认为最具收购OneWeb潜力的就是亚马逊。亚马逊拒绝对新闻报道进行评论。作者认为,根据纽约破产法院发布的Oneweb资产拍卖程序文件,5月4日提出收购意向的公司,在与OneWeb签署保密协议后,可以获得诸如资产报告、财务报表等相关信息,以收购意向为手段获得一些从前作为商业秘密的信息,这对亚马逊来说应该也是一个不小的吸引力。SpaceIntel还报道欧洲卫星通信公司对OneWeb资产感兴趣是代表了法国政府的利益(作者对此持不同意见)。高轨通信卫星运营商拓展低轨业务一直是一个趋势 ,而欧卫通在这方面显然走在后面,对OneWeb资产抱有兴趣也是可以理解的。斯蒂芬·菲恩伯格在白宫美国Cerberus资本管理公司作为一家投资公司表现出兴趣让人奇怪,但是当我们知道这家公司属于美国的亿万富翁投资者斯蒂芬·菲恩伯格(Stephen Feinberg)也许就不奇怪了。斯蒂芬·菲恩伯格持有的资产包括美国最大的武器系统公司之一DynCorp公司,该公司是美国最大的军事后勤承包商,美军飞机的维修保养和运输基本上由该公司负责,每年的30亿收入主要来自于美国政府。2017年,特朗普的女婿兼顾问贾里德库什纳曾建议总统由菲恩伯格的公司和 黑水公司向阿富汗派遣私人军队以替代美军。2018年,特朗普力排众议任命菲恩伯格为情报咨询委员会主席,监督美国情报部门。这样一位了不得的大人物也对OneWeb资产感兴趣,可见美国当局对于OneWeb还是很重视的。SpaceIntel报道称有两家中国公司发出了竞标意向,报道认为OneWeb很可能会打中国牌。此前,OneWeb向英国政府提出了资助要求,并称可以把OneWeb的美国工厂搬迁至英国作为代价,OneWeb还称如果没有政府资金的支持,其敏感技术很可能落入外国人手中。SpaceJournal判断,上述六个(实际是五个)有意向参加OneWeb资产拍卖的公司真正会进入拍卖程序的并不多,OneWeb的资产也许并没有你我想象的那么热门。OneWeb资产拍卖的下一个里程碑事件是竞标意向者在5月11日填写破产法院规范的出售订单表,并在6月26日前缴纳10%的押金。参考资料:1.Trump Chooses Cerberus's Feinberg to Lead Spy Advisory Panel2.ONEWEB BIDDERS INCLUDE 2 FROM CHINA, EUTELSAT WITH FRANCE & OTHER EU NATIONS, SPACEX, AMAZON, CERBERUS3.EUTELSAT/FRENCH GOVERNMENT, SPACEX, UK GOVERNMENT EVALUATING ONEWEB TAKEOVER BIDS; A CHINA CARD TO PLAY - SPACE INTEL REPORT4.Amazon reportedly registers interest in bankrupt OneWeb’s broadband satellite constellation assets本文转载自“Space Journal(SpaceJournal)”,原标题《OneWeb资产拍卖潜在竞标者浮出水面,背后也许比你我想象的更精彩》,作者 | SpaceJournal
    • 2020 5 June
      美国能源部选择UTSA建立网络安全研究所
      美国能源部选择UTSA建立网络安全研究所美国得克萨斯大学( UTSA)圣安东尼奥分校已获美国能源部授予为期五年、价值7000万美元的合作协议,以建立并领导网络安全制造创新研究所(CyManII)。“CyManII利用爱达荷州、橡树岭和桑迪亚国家实验室的独特的研究能力以及跨合作伙伴网络制造的生态系统至关重要的专业知识,”  UTSA校长泰勒Eighmy。“我们期待与美国能源部正式建立伙伴关系,以提高美国节能制造领域的网络安全。” CyManII将专注于三个优先领域,在这些领域中,协同研究和开发可以为美国制造商提供帮助,这三个领域是:确保自动化、保护供应链网络以及建立国家教育和劳动力发展计划。“随着美国制造商在日常工作中越来越多地部署自动化工具,这些技术必须嵌入强大的网络安全保护中,” UTSA机构计划的CyManII首席执行官兼USTA副校长Howard Grimes表示。“ UTSA已组建了一个由一流的国家实验室,行业,非营利组织和学术组织组成的团队,以确保美国制造企业的网络安全。我们将共同承担保护国家供应链,保护其关键基础设施并促进经济发展的使命。”CyManII的研究目标将集中于了解不断变化的网络安全威胁,这些威胁对制造业提高能源效率,开发新的网络安全技术和方法以及与美国制造商的广泛社区共享信息和知识。CyManII旨在通过设计和构建一种安全的制造架构来彻底改变制造业中的网络安全性,该架构普遍应用、不引人注目并且是提高能源效率的推动力。Howard Grimes表示,这种行业驱动型方法的后一方面至关重要,因为它允许各种规模的制造商投资于网络安全并实现能源投资回报,而不是持续在网络补丁上花钱。这些努力将产生一系列方法、标准和工具,这些方法、标准和工具植根于以下概念:制造业供应链中的所有事物都具有唯一的真实身份。这些解决方案将解决复杂漏洞的全面情况,并在各种机器和环境中经济地实施。“ UTSA和UT System代表德克萨斯大学董事会,感谢美国能源部选择我们来领导这项在网络安全和制造领域非常重要的国家工作。由于德克萨斯大学在该领域在网络安全和国家连接方面的众所周知的优势,我们选择了UTSA来领导CyManII。” UT系统负责人James B. Milliken说。“随着项目的启动和实现,这项突破性的努力得到了UT System的全力支持。”基于德克萨斯大学在网络安全方面的核心专业知识以及其国家关系的广度和深度,UTSA被德克萨斯大学系统指定来领导其CyManII提案。除联邦资金外,该研究所还将获得合作伙伴额外的4,100万美元成本分摊资金支持,其中包括UT System的1,000万美元承诺,使五年总投资额超过1.11亿美元。来源: 网电空间战
    • 2020 2 July
      美国再出半导体新法案!1800亿谋求芯片制造振兴
      美国再出半导体新法案!1800亿谋求芯片制造振兴芯东西7月1日消息,上周,多位美国两党议员共同提出《2020美国晶圆代工法案(AFA,The American Foundries Act Of 2020)》。该法案是6月份以来,美国两党议员提出的第二项刺激国内芯片产业发展的法案。如果法案获批,美国将向各州芯片制造业、国防芯片制造业投入共计250亿美元(约合人民币1771亿元)的资金。2019年,中国的高端芯片制造能力首次超越北美,目前全球78%的高端芯片制造产能位于亚洲。这种现状引起美国担忧,为了在全球半导体产业保持领先地位,美国正着力刺激本国芯片产业发展。AFA法案中特别提及,禁止中国政府拥有、控制或以其他方式施加影响的企业获取该法案的资助。▲AFA法案AFA法案:砸250亿美元,布局各州芯片制造和国防半导体AFA法案提出五项振兴美国国内芯片产业的措施,涉及250亿美元资金。五大措施具体如下:1、支持商业微电子学项目。法案授权美国商务部向各州拨款150亿美元,以帮助微电子学的“制造、组装、测试、先进封装、先进研发设置的建设、扩张或现代化”。2、支持安全微电子学项目。法案授权美国国防部拨款50亿美元,主要用于建设安全微电子产品生产设施。法案写道:“建立、扩大、现代化一个或更多有商业竞争力的和可持续发展的微电子学制造设施或先进研发设施,用于生产可衡量安全性和专业性的微电子产品。”3、资助研发。法案授权50亿美元的研发支出,以确保美国在微电子领域的领导地位。这笔资金分配情况如下:美国DARPA的电子学复兴计划获得20亿美元,美国国家科学基金会获得15亿美元,美国能源部获得12.5亿美元,美国国家标准和技术研究所获得2.5亿美元。接受这笔资金的机构需要“制定政策,尽可能地以国内生产或微电子研发的任何知识产权作为结果”。4、国家微电子学研究计划。法案规定成立一个总统科学技术委员会的小组委员会。该小组委员会将每年编写一份报告,“用于为下一代微电子学研究和技术提供指导和协调资助资金、加强国内微电子学劳动力,并鼓励政府与产业界、学术界的合作”。5、安全措施。法案禁止中国政府拥有、控制或以其他方式施加影响的企业获取资助。2、CHIPS法案:为政府芯片制造项目提供至少120亿美元资助此前在美东时间6月10日,美国民主党参议员Mark Warner和共和党参议员John Cornyn提出了《为芯片生产创造有益的激励措施法案(CHIPS,the Creating Helpful Incentives to Produce Semiconductors)》,同样旨在促进美国芯片产业发展。与AFA法案不同的是,CHIPS法案提出八项措施,主要资助五角大楼和其他政府机构运行的芯片制造项目。八项措施内容如下:1、到2024年,为任何合格的半导体设备或半导体制造设施投资支出设立40%的可退款ITC(信用额度)。2、授权美国商务部建立一个100亿美元的联邦匹配计划,把州和当地的激励措施与公司匹配起来,以建立具备先进生产能力的半导体代工厂。3、创建一个新的NIST半导体项目来支持美国的先进制造业。该项目的资金将用于支持STEM劳动力开发、生态系统集群、美国5G领导能力和先进组装与测试。4、授权美国国防部资助半导体技术方面的项目、计划和活动,具体包括研发、劳动力培训、测试和评估。授权美国国防部指导一项计划的实施,依据《国防生产法案》第三章规定的资金建设和提高国内半导体生产能力。5、要求商务部在90天内完成一份报告,评估美国工业技术的能力。6、在10年内建立一个7.5亿美元的信托基金。在与外国政府合作伙伴达成协议后,美国建立一个联合协会,以促进微电子相关政策的一致性、供应链的透明度以及非市场经济政策的更大一致性。7、指示总统通过国家科学技术委员会建立一个半导体领导小组委员会,负责制定国家半导体研究策略。8、投资120亿美元创造新的研发项目,确保美国在半导体技术和创新方面的领先地位。3、台积电5nm产线或将落户美国亚利桑那在宣布这两项提案之前,美国政府曾与台积电、英特尔接洽,希望后者能在美国建设产线。5月15日,台积电宣布,正计划投资120亿美元在美国亚利桑那州建设5nm制程晶圆厂。台积电亚利桑那工厂或将于2021年开始施工、2024年完成建设,投产后可创造超过1600个高科技人才工作岗位及数千个间接工作岗位。对于赴美建厂决定,目前台积电仍持一定保留意见。台积电董事长Mark Liu表示,由于在美国建厂的成本比在台湾高,为了最终敲定这笔生意,美国需提供一定的财政补贴。4、结语:美国加码芯片技术研发随着中国乃至亚洲在全球芯片产业中占据越来越重要的地位,美国多番出手,试图保证其在全球半导体领域的领先地位。2020年以来,美国一方面加大对我国芯片技术进出口的管制力度,另一方面积极部署国内芯片技术研发和生产,以减少美国芯片产业对亚洲的依赖。上个月美国两党议员的两度携手提案、此前台积电宣布美国建厂的计划均反映出这一趋势。文章来源:EE Times、James E.Risch作者:温淑转自:芯东西
    • 2020 28 July
      世界人工智能发展究竟到了什么水平
      世界人工智能发展究竟到了什么水平关于人工智能在当今科技界的发展水平,学术界、产业界和媒体界可能会有不同的看法。我经常听到的一个说法是:现在基于大数据与深度学习的人工智能是一种完全新颖的技术形态,它的出现能够全面地改变未来人类的社会形态,因为它能够自主进行“学习”,由此大量取代人类劳力。我认为这里有两个误解:第一,深度学习并不是新技术;第二,深度学习技术所涉及的“学习”与人类的学习并不是一回事,因为它不能真正“深度”地理解它所面对的信息。深度学习不是新技术从技术史角度看,深度学习技术的前身,其实就是在20世纪80年代就已经热闹过一阵子的“人工神经元网络”技术(也叫“连接主义”技术)。该技术的实质,是用数学建模的办法建造出一个简易的人工神经元网络结构,而一个典型的此类结构一般包括三层:输入单元层、中间单元层与输出单元层。输入单元层从外界获得信息之后,根据每个单元内置的汇聚算法与激发函数,“决定”是否要向中间单元层发送进一步的数据信息,其过程正如人类神经元在接收别的神经元送来的电脉冲之后,能根据自身细胞核内电势位的变化来“决定”是否要向另外的神经元递送电脉冲。需要注意的是,无论整个系统所执行的整体任务是关于图像识别还是自然语言处理,仅仅从系统中单个计算单元自身的运作状态出发,观察者是无从知道相关整体任务的性质的。毋宁说,整个系统其实是以“化整为零”的方式,将宏观层面上的识别任务分解为了系统组成构件之间的微观信息传递活动,并通过这些微观信息传递活动所体现出来的大趋势,来模拟人类心智在符号层面上所进行的信息处理进程。工程师调整系统的微观信息传递活动之趋势的基本方法如下:先是让系统对输入信息进行随机处理,然后将处理结果与理想处理结果进行比对。若二者吻合度不佳,则系统触发自带的“反向传播算法”来调整系统内各个计算单元之间的联系权重,使得系统给出的输出与前一次输出不同。两个单元之间的联系权重越大,二者之间就越可能发生“共激发”现象,反之亦然。然后,系统再次比对实际输出与理想输出,如果二者吻合度依然不佳,则系统再次启动反向传播算法,直至实际输出与理想输出彼此吻合为止。完成此番训练过程的系统,除了能够对训练样本进行准确的语义归类之外,一般也能对那些与训练样本比较接近的输入信息进行相对准确的语义归类。譬如,如果一个系统已被训练得能够识别既有相片库里的哪些相片是张三的脸,那么,即使是一张从未进入相片库的新的张三照片,也能够被系统迅速识别为张三的脸。如果读者对于上述技术描述还似懂非懂,不妨通过下面这个比方来进一步理解人工神经元网络技术的运作机理。假设一个不懂汉语的外国人跑到少林寺学武术,师生之间的教学活动该如何开展?有两种情况:第一种情况是,二者之间能够进行语言交流(外国人懂汉语或者少林寺师傅懂外语),这样一来,师傅就能够直接通过“给出规则”的方式教授他的外国徒弟。这种教育方法,或可勉强类比基于规则的人工智能路数。另一种情况是,师傅与徒弟语言完全不通,在这种情况下,学生又该如何学武呢?唯有靠如下办法:徒弟先观察师傅的动作,然后跟着学,师傅则通过简单的肢体交流来告诉徒弟,这个动作学得对不对(譬如,如果对,师傅就微笑;如果不对,师傅则棒喝徒弟)。进而,如果师傅肯定了徒弟的某个动作,徒弟就会记住这个动作,继续往下学;如果不对,徒弟就只好去猜测自己哪里错了,并根据这种猜测给出一个新动作,并继续等待师傅的反馈,直到师傅最终满意为止。很显然,这样的武术学习效率是非常低的,因为徒弟在胡猜自己的动作哪里出错时会浪费大量的时间。但“胡猜”二字恰恰切中了人工神经元网络运作的实质。概而言之,这样的人工智能系统其实并不知道自己得到的输入信息到底意味着什么——换言之,此系统的设计者并不能与系统进行符号层面上的交流,正如在前面的例子中师傅是无法与徒弟进行言语交流一样。而这种低效学习的“低效性”之所以在计算机那里能够得到容忍,则缘于计算机相比于自然人而言的一个巨大优势:计算机可以在很短的物理时间内进行海量次数的“胡猜”,并由此遴选出一个比较正确的解。一旦看清楚了里面的机理,我们就不难发现:人工神经元网络的工作原理其实是非常笨拙的。“深度学习”应该是“深层学习”那么,为何“神经元网络技术”现在又有了“深度学习”这个后继者呢?这个新名目又是啥意思呢?不得不承认,“深度学习”是一个带有迷惑性的名目,因为它会诱使很多外行认为人工智能系统已经可以像人类那样“深度地”理解自己的学习内容了。但真实情况是:按照人类的“理解”标准,这样的系统对原始信息最肤浅的理解也无法达到。为了避免此类误解,笔者比较赞成将“深度学习”称为“深层学习”。因为该词的英文原文“deeplearning”技术的真正含义,就是将传统的人工神经元网络进行技术升级,即大大增加其隐藏单元层的数量。这样做的好处,是能够增大整个系统的信息处理机制的细腻度,使得更多的对象特征能够在更多的中间层中得到安顿。比如,在人脸识别的深度学习系统中,更多的中间层次能够更为细腻地处理初级像素、色块边缘、线条组合、五官轮廓等处在不同抽象层面上的特征。这样的细腻化处理方式当然能够大大提高整个系统的识别能力。但需要看到,由此类“深度”化要求所带来的整个系统的数学复杂性与数据的多样性,自然会对计算机硬件以及训练用的数据量提出很高的要求。这也就解释了为何深度学习技术在21世纪后才逐渐流行,正是最近十几年以来计算机领域内突飞猛进的硬件发展,以及互联网普及所带来的巨大数据量,才为深度学习技术的落地开花提供了基本保障。但有两个瓶颈阻碍了神经元网络-深度学习技术进一步“智能化”:第一,一旦系统经过训练而变得收敛了,那么系统的学习能力就下降了,也就是说,系统无法根据新的输入调整权重。这可不是我们的终极理想。我们的理想是:假定由于训练样本库自身的局限性,网络过早地收敛了,那么面对新样本时,它依然能够自主地修订原来形成的输入-输出映射关系,并使得这种修订能够兼顾旧有的历史和新出现的数据。但现有技术无法支持这个看似宏大的技术设想。设计者目前所能够做的,就是把系统的历史知识归零,把新的样本纳入样本库,然后从头开始训练。在这里我们无疑又一次看到了让人不寒而栗的“西西弗斯循环”。第二,正如前面的例子所展现给我们的,在神经元网络-深度学习模式识别的过程中,设计者的很多心力都花费在对于原始样本的特征提取上。很显然,同样的原始样本会在不同的设计者那里具有不同的特征提取模式,而这又会导致不同的神经元网络-深度学习建模方向。对人类编程员来说,这正是体现自己创造性的好机会,但对于系统本身来说,这等于剥夺了它自身进行创造性活动的机会。试想:一个被如此设计出来的神经元网络-深度学习结构,能够自己观察原始样本,找到合适的特征提取模式,并设计出自己的拓扑学结构吗?看来很难,因为这似乎要求该结构背后有一个元结构,能够对该结构本身给出反思性的表征。关于这个元结构应当如何被程序化,我们目前依然是一团雾水——因为实现这个元结构功能的,正是我们人类自己。让人失望的是,尽管深度学习技术带有这些基本缺陷,但目前的主流人工智能界已经被“洗脑”,认为深度学习技术就已经等于人工智能的全部。一种基于小数据,更加灵活、更为通用的人工智能技术,显然还需要人们投入更多的心力。从纯学术角度看,我们离这个目标还很远。来源:第一财经作者:徐英瑾
    • 2020 31 Aug
      Elon Musk推出新一代的脑机接口及芯片
      Elon Musk推出新一代的脑机接口及芯片凌晨举行的新闻发布会上,埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下的的Neuralink科学家们提供了最新的进展。该公司成立于2016年,目标是创建脑机接口,距此仅一年多时间。该公司首次向世人展示了其愿景,软件和可植入硬件平台。讨论的内容很少有令人惊讶或未曾预料到的,但它提供了确保大流行不会阻止Neuralink朝着其宏伟目标迈进的保证。Neuralink的原型可以一次从许多神经元中提取实时信息。在现场演示中,Neuralink展示了猪脑中的读数;当猪用口鼻部接触物体时,Neuralink技术捕获的神经元会在电视监视器上以可视化方式发射,这本身并不是新鲜事,Kernal和Paradromics就是开发头骨下的大脑读取芯片技术的众多公司之一。但和他们不一样的是,Neuralink独特地利用了通过“缝纫机”(sewing machine)插入组织中的类似玻璃纸的柔性导线。马斯克说,它在7月获得了突破性设备称号,Neuralink正在与美国食品和药物管理局(FDA)合作进行一项针对截瘫患者的未来临床试验。加利福尼亚大学蒂姆·汉森(Tim Hanson)和菲利普·萨比斯(Philip Sabes)是Neuralink的创始人,而伯克利大学的教授米歇尔·马哈比斯(Michel Maharbiz)则率先开发了这项技术,展示的版本是对去年的改进。马斯克称其为“ V2”,他有信心将有一天不到一个小时的时间就能嵌入人脑。他还说,如果患者希望升级或放弃Neuralink的界面,将很容易移除并且不会造成持久的损害。V2Neuralink与位于旧金山的创意设计咨询公司Woke Studios合作,设计了缝纫机。一年多以前,Woke开始与Neuralink合作研究Neuralink在2019年提出的耳后概念,然后不久两人就重新投入手术机器人的工作。Woke的首席设计师Afshin Mehin通过电子邮件告诉VentureBeat,该机器能够看到整个大脑。Mehin说:“设计过程是由Woke Studios的设计团队以及Neuralink的技术人员合作完成的,在此器件,他们还与享有盛名的外科顾问之间的密切合作,后者可以为手术本身提供建议。” “我们的职责特别是采用可以执行该程序的现有技术,并根据我们的医疗顾问的建议以及此类设备的医疗标准,将其视为一种可以执行该程序的非威胁性机器人。脑植入。”机器包括三个部分。有一个“头”,里面装有自动手术工具,脑部扫描照相机和传感器,病人可将头颅靠在头上。首先,设备移除了头骨的一部分,而设备替换了移除的头骨的一部分。然后,计算机视觉算法将包含5微米厚的线束和6毫米绝缘层的针头伸入大脑,从而避开血管。(Neuralink说,该机器在技术上能够钻任意长度的钻头。)这些导线(占人发直径的四分之一(4至6μm))连接到位于不同位置和深度的一系列电极。在最大容量下,机器可以每分钟插入6条包含192个电极的线。一次性袋在机器头部周围附有磁铁,以保持无菌并进行清洁,内立面周围成角度的“翼”确保在手术插入过程中患者的头骨保持在原位。机器的“主体”附着在基座上,该基座为整个结构提供了加权支撑,隐藏了使系统运行的其他技术。当被问及原型是否会进入诊所或医院时,Mehin绕开了这个问题,但指出该设计旨在“大规模”使用。他说:“作为工程师,我们知道可行的方法以及如何以一种易于理解的方式传达设计需求,同样,他们的团队也能够发送可以运行的高度复杂的原理图。” “我们认为这是一种可以存在于实验室之外并适用于许多临床环境的设计。”N1芯片正如Neuralink去年详细介绍的那样,第一个设计用于试验的设备-N1,也称为“ Link”,在它里面包含上述芯片,薄膜和可与多达1,024个电极连接的密封基板。一个大脑半球最多可以放置10个,最好在大脑运动区域至少放置4个,在躯体感觉区域至少放置1个。马斯克说,与2019年的概念相比,该设备得到了极大的简化。它不再需要坐在耳朵后面,它是一个大型硬币的大小(23毫米宽,8毫米高),所有必要的布线都连接在一个设备本身的厘米。电极将检测到的神经脉冲中继到处理器,该处理器能够从多达1,536个通道读取信息,这大约是当前嵌入在人体中的系统的15倍。它符合科学研究和医学应用的基准,并且可能优于比利时竞争对手Imec的Neuropixels技术,后者可以一次从数千个独立的脑细胞中收集数据。马斯克声称,Neuralink的商业系统可以在96个线程上每个阵列包含多达3072个电极。该芯片包含惯性测量传感器,压力和温度传感器,以及一个可以“全天”持续充电和感应充电的电池,以及模拟像素(analog pixels),该像素在将神经信号转换为数字位之前对其进行放大和过滤。(Neuralink声称,模拟像素比现有技术小至少5倍。)一个模拟像素可以每秒捕获20,000个样本的整个神经信号,分辨率为10位,从而为每个像素提供200Mbps的神经数据记录的1,024个频道。信号放大后,将通过片上模数转换器对信号进行转换和数字化,该芯片可直接表征神经元脉冲的形状。根据Neuralink的说法,N1仅花费900纳秒来计算传入的神经数据。N1可以通过蓝牙无线穿过皮肤连接远达10米外的智能手机。Neuralink说,植入物最终将可以通过应用程序进行配置,患者可以控制按钮并将输出从手机重定向到计算机键盘或鼠标。在猪演示过程中,Neuralink显示N1能够“高精度”预测动物所有四肢的位置。下一步是写神经元。马斯克说,单个N1传感器可能会影响数百万个神经元。马斯克说,Neuralink的理想目标之一是使四肢瘫痪者以每分钟40个单词的速度打字。最终,他希望Neuralink的系统将最终用于创建他所描述的“数字超智能[认知]层”,从而使人类能够与人工智能软件“融合”。潜在障碍高分辨率的脑机接口(简称BCI)异常复杂,它们必须能够读取神经活动,以选择哪些神经元组在执行哪些任务。植入的电极非常适合此操作,但是从历史上看,硬件限制已使它们与大脑的一个以上区域接触或产生干扰性疤痕组织。随着精细的生物相容性电极的出现,这种情况发生了变化,这种电极可以限制疤痕形成,并可以精确地靶向细胞簇(尽管有关耐久性的问题仍然存在)。不变的是缺乏对某些神经过程的了解。很少在大脑区域(例如前额叶和海马)中分离活动。相反,它发生在各个大脑区域,很难固定。然后是将神经电脉冲转换成机器可读信息的问题。研究人员尚未破解大脑的编码。视觉中心产生的脉冲不同于语音形成时产生的脉冲,有时很难识别信号的起源点。Neuralink也将有责任说服监管机构批准其设备进行临床试验。脑机接口被认为是需要获得FDA进一步同意的医疗设备,而获得同意可能是耗时且昂贵的。也许可以预料到这一点,Neuralink对在旧金山开设自己的动物测试设施表示了兴趣,并且该公司上个月发布了一份具有手机和可穿戴设备经验的候选人的工作清单。去年,Neuralink声称对动物进行了19次手术,并在大约87%的时间内成功放置了电线。前方的路所有这些挑战并没有阻止Neuralink,Neuralink拥有90多名员工,已获得1.58亿美元的资金,其中至少包括Musk的1亿美元。然而,他们被STAT新闻在一份报告中描述为一个“混乱的内部文化。” Neuralink发言人在接受《纽约邮报》的询问时回应了这个故事,他说许多STAT的发现“部分或完全错误”。虽然Neuralink预计插入电极最初将需要在颅骨上钻一些孔,但它希望很快使用激光在骨骼上钻出一系列小孔,这可能为减轻帕金森氏病和癫痫病等病症的研究奠定了基础,并有助于身体残疾患者可以听,说,移动和看。这听起来可能不那么牵强。哥伦比亚大学的神经科学家已经成功地将脑电波转换为可识别的语音。加利福尼亚大学旧金山分校的一个团队构建了一个虚拟声道,该虚拟声道能够通过进入大脑来模拟人类的言语表达。2016年,大脑植入物使截肢者得以利用自己的思想来移动假肢的各个手指。实验界面使猴子能够控制轮椅,并且只用他们的头脑就能以每分钟12个字的速度打字。来源:半导体行业观察
    • 2019 15 May
      星座运营商有可能囤积频谱?国际电联要收紧规则
      星座运营商有可能囤积频谱?国际电联要收紧规则来源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)监管者担忧国际电联现行频谱启用规定让各公司能太轻易地囤积频谱国际电信联盟(ITU)打算在今年秋天推出更严格的规则,以防范准星座运营商拿一颗卫星来囤积拟供几百乃至数千颗卫星使用的无线电频谱。10月底,全球电信监管者将齐聚埃及沙姆沙伊赫,出席2019年世界无线电通信大会(WRC-19)。他们在会上将讨论为星座项目设置组网部署节点要求,尤其是那些打算大型低轨和中地轨道卫星系统建设项目。若能达成共识,会上甚至会正式推出相关规则。目前,从国际电联为新卫星系统申请频谱使用权的任何卫星运营商都有7年时间用一颗新卫星或现有卫星来占据所配给的位置,且只要在那里停留至少90天就可递交所谓的“启用”文件。一旦频谱使用权被分配给某家运营商,其它项目就必须把其系统设计成能避免造成干扰。监管者担心国际电联现行启用规则让各公司能太轻易地囤积频谱,有可能在不推出新卫星服务的情况下让宝贵的非静地卫星频率资源白白闲置多年。国际电联无线电通信局空间业务部主管瓦莱说,国际电联已收到超过1100份非静地轨道卫星申报材料。虽然这些申报项目卫星数目大都很小(比如科学卫星),但仍有约200份在册申请是要建通信星座。他说,若这些通信系统都凑合着弄颗卫星去“占座”,要保证让每个拟建星座都有足够的频谱并避免出现乱糟糟的干扰局面将是“极其困难”的。为防止出现这种情况,国际电联正准备采取设置节点的办法,要求星座运营商在明确给定的时间段内发射多颗卫星才能保住自己的频谱权。瓦莱在接受采访时说,这一设节点办法的用意同美联邦通信委员会(FCC)所采取的办法有些相似,但衡量标准不同。FCC2017年开始实行的规则要求星座运营商在拿到美国市场准入资格后6年内发射获准经营卫星数的一半,并在9年内全部组网完成。若未达到这些节点要求,准予运营卫星数将停留在节点到来前所发卫星数量。2017年取得美国市场准入权的一网公司须在2023年前发射其获准经营的720颗卫星中的360颗。太空探索公司2018年取得4425颗卫星的批文,所以要在2024年部署其中的至少一半卫星。不过,FCC的管辖范围只限美国。从国际上说,通过频谱协调来保证卫星上天后不相互干扰是国际电联的任务。瓦莱和其它卫星行业专家预计,各方会在WRC-19大会上就国际电联该如何设置节点时间和相应部署比例产生激烈辩论。虽然对是否有必要设置节点有着一致的看法,但对于节点具体该怎样设置却还没有形成一个主流意见。比如,瓦莱说,某些监管者倾向于只给星座项目一年时间来满足首个部署节点要求,而另一些人则认为3年更合适。需要把多少颗卫星发射上天才能保住其全部频谱主张也要进行辩论。国际电信咨询机构AccessPartnership驻英国项目主管汤普森说,已在着手研制或部署其系统的星座项目将会推动采用其认为有助于巩固其先发优势的节点安排。他说:“他们会希望设置自己刚好能越过却又能有效限制住身后某些竞争对手的障碍。”另一方面,本国星座项目相对落后的国家的监管者则会设法防止领跑者靠身位卡住后来的竞争者。另外,眼下正闹传统大型静地卫星订单荒的卫星制造厂家很可能会反对将令其更难拿到星座项目生产合同的任何规则。一位眼下正从事巨型星座项目的工业界官员说,有些卫星制造商大量地向国际电联进行申报,寄希望于若先过了监管关,他们就能更容易地为这些名义上的系统配上买家。该官员说,这些厂家向电联报了很多项目,但问题是其眼下并不知道用户到底想要什么,所以其申报材料都力求广泛适用,寄希望于会有一家用户突然出现,而其想要的卫星系统正好与所报项目中的一个相符。该官员说,做一项申报大概只需花两三万美元,相对于一个卫星系统来说根本不算什么事儿。汤普森说,卫星制造厂家的意向将对节点设置争论产生一定影响。他说,全球顶尖的几家卫星制造商都在美国和西欧,但小卫星制造商成长迅速的一些国家也有意于为其厂家开展星座业务创造有利的氛围。他说,国际电联正在发布的这类巨型星座申报项目数量很大,但要全都得到商业化显然是不可能的。
    • 2019 21 June
      不输SpaceX,这个公司的太空旅馆真的要营业了?
      不输SpaceX,这个公司的太空旅馆真的要营业了?来源 | 太空精酿的空间站(spacebrewer)作者 | 太空精酿近些年随着NASA把科研中心逐渐放在科学研究和深空探测,运载火箭发射、载人航天货运、载人航天客运等成熟技术逐渐放开给商业航天公司,这直接促进了SpaceX、蓝色起源和内华达山脉等一系列公司的崛起。随着NASA宣布开建月球空间站和“从月球到火星”计划,最近也宣布将逐渐放开国际空间站商业化,允许个人以约6000万美元左右价格前往旅游,近地空间已经逐步全面放给商业航天。这两天,毕格罗宇航(Bigelow Aerospace)和SpaceX宣布签订4次载人航天发射服务,运输约16人进入国际空间站。伊隆·马斯克和他的SpaceX近些年大热大火,以至于大家鲜有关注其他美国私人航天公司,比如今天要介绍的毕格罗,他们主要业务就是做商业航天站,而且野心和能力都足以支撑起建立一个远期超过现有国际空间站的大型基地。这两个公司加在一起,便是NASA下放的一整套商业火箭发射+航天货运+航天客运+空间站+太空基地系统,足以与其他国家的整个航天实力相媲美。目测,在三五年内,毕格罗公司将会吸引整个世界航天界的眼球,不亚于今天的SpaceX。在国际空间站发射的那一年(1998年),如今已经74岁的罗伯特毕格罗(Robert Bigelow)便建立了今天的毕格罗宇航,他的目标非常直接——建立属于自己的太空旅馆,换句话说,便是大型空间站。这皆得益于他自身的努力:生在赌博之城拉斯维加斯的毕格罗以房地产起家,从旅馆事业中赚够了足够的钱。在他事业如日中天的时候,将自己的眼光放到了如火如荼的商业航天领域,而且起步下手比伊隆·马斯克更狠,他计划投资5亿美元做自己的商业空间站!事实上,毕格罗宇航早期的发展非常好。他们早已在悄无声息间,将两个无人的商业空间站实验舱段发射入太空:分别是2006年7月发射的创始(Genesis)1号和2007年6月发射的创始(Genesis)2号。这种源于NASA的TransHab项目的空间站舱段,采用了一种独特的压缩柔性设计——先收缩易于发射,再到空间中展开为大型舱段。带有7个“自拍”摄像头的创始1号在太空中的自拍由于只是实验舱段,设计寿命只有两年半,且两个创始号飞船都不能进入宇航员。重量虽然只有一吨,但内部大小却达到了11立方米,体现了设计的优势。也是因为不能进入宇航员,它们并没有被列入空间站的定义中。这两个创始号到目前依然在轨飞行,但具体工作状态不详。而在2016年,毕格罗宇航开发的BEAM可扩展式充气舱段成功由SpaceX送入太空并最终对接到国际空间站上。它在未使用状态下为压缩状态,可以自主扩展成完整舱段,加压体积为16立方米,与中国天宫二号14-16立方米左右的体积相当。BEAM对接国际空间站后的扩展过程欧空局宇航员在BEAM之中工作BEAM虽然是可充气式舱段,但拥有微流星防护、辐射防护等一系列功能,作为一个空间站的生活舱段组建已经足够。随着商业航天的发展,毕格罗还在更进一步。目前已经建造完毕、预计2020年发射的鹦鹉螺可充气式空间站(Nautilus inflatable space habitat)即将发射,里面的容量达到了极其夸张的330立方米(国际空间站有931.6立方米)。虽然各项功能达不到真正的空间站级别,但这种设计思路的下一步便是人类的太空基地。未来基于鹦鹉螺和更大的太阳舞者(Sundancer)建立的空间站将会达到惊人的2800立方米体积,轻松容纳超过20名宇航员工作,商业太空旅游不再是梦想。更长远甚至有8300立方米版本,假设100平米房子可使用容积为300立方米,这已经相当于一栋大楼!如果顺利的话,我们将在2020年附近见到这种空间巨无霸的身影。届时,随着商业火箭、商业载人飞船和商业空间站的逐渐成熟,人类进入太空不再是一个不切实际的梦想。正如飞机逐渐走入人类的生活,也许未来进入太空也将成为时尚的旅游目的地。长远来看,对于未来的星际探测和类似火星等行星表面开发,直接运送大型金属构件舱段难度过大,这种扩展式舱段毫无疑问将是一个重要选项。商业航天正在进行时,人类的生活方式可能被它彻底改变!
    • 2019 25 July
      SpaceX的“星链”究竟特殊在哪里?
      SpaceX的“星链”究竟特殊在哪里?作者 | 梁晓莉、李云(中国航天系统科学与工程研究院)2019年5月24日,美国太空探索技术公司(SpaceX)利用“猎鹰”9火箭发射60颗“星链”低轨卫星互联网星座的试验卫星,与2018年2月发射的2颗试验卫星配合,进一步测试星载天线和电推进系统。据the verge网站6月28日报道,太空探索技术公司称此次发射的60颗试验卫星中已有45颗到达550千米的工作轨道、5颗处于轨道提升中、5颗正在进行升轨操作前的检查、2颗将验证离轨技术、3颗已与地面失去联系。未来,该公司将根据本次试验情况在今年安排2~6次“星链”业务卫星的发射计划,正式开启星座建设工作。一、60颗试验卫星基本情况本次发射的60颗试验卫星采用批量生产,质量227千克、与后续计划发射的业务卫星(质量386千克)相比较轻,结构采用独特的平板设计、与2018年已发射的两颗试验卫星采用箱体结构明显不同,搭载了1副太阳能电池阵列、4副高通量天线、霍尔推力器、恒星敏感器和自主避撞系统,但没有搭载星间链路载荷,需要通过地面站连接。这些试验卫星退役后,仅需1~5年时间就可再入大气,且95%的元器件将在大气层中烧毁。与传统卫星相比,此次发射的“星链”试验卫星在推力器、自主避撞和部署方式等方面均采取了独特设计。图1 “星链”试验卫星一是霍尔推力器利用氪为工质,成本更低。“星链”试验卫星是人类历史上首次使用氪作为霍尔推力器工质的卫星。相比传统的氙,氪的价格更便宜,可以降低卫星的生产成本,但比冲较小,在执行轨道提升、姿态保持和任务末期的大气再入等任务时需要的时间更长。二是搭载自主避撞系统,降低撞击风险。“星链”试验卫星可以获取美国国防部的太空物体跟踪数据,在需要时可进行轨道调整,实现自主避撞,从而减少人为操作失误,在太空中最大限度避免卫星间、卫星与太空碎片间的相互碰撞,降低卫星在轨运行的风险。三是依靠火箭上面级转动进入预定轨道。本次发射试验卫星总重超过13吨,是“猎鹰”-9火箭迄今为止发射的最重载荷。与传统利用弹簧或爆炸螺栓等物理分离的方式不同,本次发射不单设弹簧或其他部署机构。发射前,60颗试验卫星按顺序整齐的叠放在火箭的整流罩中。在火箭到达预定位置后,试验卫星随着火箭上面级的转动、利用预先设置好的转动惯量缓慢地部署到440千米的低地球轨道,随后依靠自身推力进入550千米、倾角53°的运行轨道。二、“星链”星座基本情况太空探索技术公司于2015年公布“星链”星座计划,致力于为个人用户提供低时延的低地球轨道卫星宽带互联网服务。整个星座采用先实现美国本土全境覆盖、后完成全球覆盖的建设思路,将分三个阶段构建。(一)初步覆盖第一阶段用部署于24个550千米、倾角53°的轨道面上的1584颗Ka/Ku频段卫星完成初步覆盖,每个轨道面66颗卫星,星座容量约30太比特/秒、时延15毫秒、可为每个终端提供最高1吉比特/秒的数据传输速率,预计部署400颗卫星后开始出售初期服务,2020年~2021年部署完800颗后可满足美国、加拿大和波多黎各等国天基互联网需求。业务卫星单星收拢尺寸4.0米×1.8米×1.2米,质量386千克,设计寿命5年,星下点覆盖范围半径1060千米、容量17~23吉比特/秒。目前,从第75颗后的“星链”卫星已经重新设计,多数元件将采用铝等熔点较低的材料,以代替原先的铁、钢和钛等,使卫星重返大气层后完全烧尽,消除对地面的风险。根据卫星最初的设计,其铁制推力器、钢制反作用轮、碳化硅通信部件(可能是用于星间链路的反射镜)等大气再入时不能完全燃烧,将对人类或地面的物体产生威胁。由于前75颗卫星已经基本制造完成,所以这些卫星的部分元件可能会落回地球,后续的卫星将不会产生该问题。(二)全球组网第二阶段由部署于1110千米、1130千米、1275千米和1325千米等4种不同轨道高度的2825颗Ka/Ku频段卫星完成全球组网,其轨道面个数分别为32、8、5和6,各轨道面部署50~75颗卫星不等,预计2024年左右完成部署。(三)能力增强第三阶段由部署在335~345千米轨道高度的7518颗V频段卫星组成轨道更低的低轨星座,增加星座容量。V频段的星座将利用目前卫星通信很少采用的37吉赫~50吉赫范围内的频谱,与前两个阶段的Ka/Ku频段星座共同为用户提供通信速率更快、时延更低的宽带卫星通信服务。2017年~2018年,“星链”星座的所有发展计划均已得到美国联邦通信委员会的批准,获得了在美国的落地权。此外,该星座还引起了美国军方的特别关注,已于2018年获得美国空军战略开发规划与实验办公室价值2870万美元的合同,用于在未来三年内测试军方使用该星座服务的可行性与方式。三、与“一网”星座对比除“星链”星座外,国外的“一网”星座也提出较早、发展较快,两者具备以下异同:(一)均已经进入星座初步建设阶段“星链”星座除此次发射的60颗试验卫星外,早已于2018年2月发射了2颗试验卫星。首批2颗试验卫星目前运行状态良好,且正被美空军战略开发规划与试验办公室测试通信能力。“一网”星座于2019年2月发射首批6颗试验卫星,正在对星座的卫星设计概念和系统设计方案进行全面演示验证。(二)采用不同的系统架构“星链”星座采用“天星天网”架构,将卫星作为网络传输节点,通过星间链路建立高速宽带通信网络,用户可直接接入卫星互联网络,不需经过地面系统。“一网”星座采用“天星地网”架构,将卫星作为连通用户终端和网关站的通道,卫星间没有星间链路,从网关站接入地面通信网络,通过全球分布的地面站实现整个系统的全球服务能力。(三)星座建设与运营模式不同“星链”和“一网”星座均致力于为全球用户提供宽带接入服务,但却采取不同的建设与运营模式。“星链”星座的卫星研制与生产、卫星发射、星座运营等均由SpaceX公司一力承当。由于SpaceX公司拥有自己的火箭及可重复使用发射技术,因此将降低“星链”星座的发射成本。“一网”星座却实现了全产业链条要素的垂直整合,在卫星制造、发射、运行和营销等各个环节强力联合了一网公司、软银集团、空客防务与航天公司、休斯网络系统公司、阿里安航天公司、蓝色起源公司、罗克韦尔•柯林斯公司、高通公司、可口可乐公司、俄罗斯信使公司、塔利亚公司、意大利因特马蒂奇公司等龙头企业,形成了一个利益集团。表1 “星链”星座和“一网”星座情况及性能对比四、几点认识(一)追求实现星座建设运行整体最优太空探索技术公司采用系统思维,对“星链”星座建设运行进行多方面优化,力求实现整体最优。一方面,“星链”星座规模巨大、卫星总数将达到12000颗,卫星之间互为备份,即使少数卫星性能出现故障或失效,也不会影响整个星座运行。另一方面,卫星追求快速迭代,每颗卫星的设计寿命仅为5年左右、低于传统高轨通信卫星寿命,不仅可以大幅降低单星可靠性设计要求,而且可以在部署过程中,根据积累的实践经验、最新的用户需求、先进技术的发展等不断更新优化。例如,“星链”后续部署的卫星还将加装星间激光通信、再入大气实现星体100%烧毁等功能。此外,“星链”卫星的设计和发射均由太空探索技术公司承担,因而可以开展星箭一体优化设计,形成能够最大限度利用运载火箭能力和整流罩内包络的方案,进一步降低星座建设成本。(二)面临多方面的星座建设和运行挑战一方面,“星链”星座计划在低地球轨道上部署近12000颗卫星,规模达到目前在轨工作卫星的5倍左右,建设成本预计将达到100亿美元,太空探索技术公司将面临巨大的融资压力。另一方面,“星链”星座虽然已获得美国联邦通信委员的落地许可,但其要求必须在获批的6年内完成部署一半的卫星、9年内完成部署所有卫星的要求。这对卫星的批量生产、批量发射、按需离轨、运营管理以及用户终端研制等能力均提出了巨大的挑战。此外,低轨卫星互联网星座将为个人用户提供获得宽带接入服务的新途径,对政府传统信息内容安全监管方式带来新的挑战,已成为主要航天国家关注的焦点和安全防范的重点。“星链”星座想在全球范围提供互联网宽带无缝接入服务,能否通过各国的安全风险评估并获得落地许可将面临巨大挑战。(三)面临“一网”等同类星座的激烈竞争低轨卫星互联网星座已成为世界通信卫星近期发展的热点与重点。2019年2月发射试验卫星的“一网”星座、2018年发射1颗试验卫星的加拿大“电信卫星”星座和亚马逊公司2019年刚提出的“柯伊伯”星座等,均有可能成为“星链”星座的竞争对手。结合各星座的进展情况来看,“一网”星座对“星链”星座的竞争压力可能最大。不过,与“一网”星座在卫星的生产、发射、运营等环节更多依靠与空客防务与航天公司、休斯网络系统公司、阿里安航天公司、蓝色起源公司等企业强强联合不同,“星链”星座建设运行基本由太空探索技术公司一力承担,其星座建设的成本、进度和质量的可控程度可能会更高。
    • 2019 20 Sept
      一网和铱星宣布要联手提供服务
      一网和铱星宣布要联手提供服务来源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)铱公司首执德希宣布要同巨型星座创企一网公司结成伙伴铱公司和一网公司9月17日宣布将联合提供服务。双方在铱公司于加州科罗纳多举办的合作伙伴年会上签署了一项谅解备忘录。虽然都在开展低地轨道通信业务,但铱公司和一网的业务类型并不相同。铱公司首执德希早就宣称,该公司由66颗卫星组网的星座与宽带创企一网并不存在竞争关系,因为双方所用频率不同。他9月17日对《航天新闻》说:“人们就某项应用而在两者之间进行二选一的可能性相当小,因为我们各有所长。”铱公司最近建成的“下一代铱”星座采用非常稳当但吞吐量偏低的L波段。该公司打算通过称为Iridium Certus 的一项服务提供速度可达1.4兆比/秒的语音和数据服务(certus在拉丁语中有“可靠”、“准成”的意思——译注)。一网的星座拟由650颗卫星组网,现有6颗卫星在轨,采用较高的Ku波段频率,缺点是信号偏弱,但优点是吞吐量明显提高。一网主管政府业务的副总裁布朗称,该公司将能向用户提供数百兆比/秒的上网速度。他说,一网预计其普通客户想要的速度约为50兆比/秒。布朗说,海事很可能成为双方初期的合作重点,因为绝大多数船只按国际海事组织的要求都要配备铱公司或国际移动卫星公司的应急通信终端。他说,一网可为那些船只增配吞吐量更高的通信设备,用于船员福利和其它用途。德希说,铱公司和一网仍在就最终将如何合作进行磋商,涉及实物产品、商业途径和后台运行解决方案。在海事方面,他预计双方合作将有助于铱公司同国际移动卫星公司竞争。布朗说,军事用户也会从铱公司与一网公司的服务联姻中受益。他说,国防和安全用户希望有尽可能高的可用性,而在处于对抗环境下的车、船或飞机上有两种甚或三种方案可选将“非常给力”。双方在一份新闻稿中称,其伙伴方将会建造能同时利用双方星座的终端。一网的下次发射定于12月份进行,采用的将是由阿里安航天公司经营的俄制联盟号火箭,地点是拜科努尔。该公司打算明年开通部分服务,2021年全面开通服务。
    • 2019 8 Nov
      北约开展最大规模海上电磁作战演习
      北约开展最大规模海上电磁作战演习2019年10月31日起,北约13个成员国在英国南部近海开展了为期6天的海上电磁作战(NEMO)演习。此次演习将测试各国海军利用最先进的电子防御系统应对反舰巡航导弹和超声速导弹的能力。北约发言人Oana Lungescu表示,“2019年NEMO演习展示了盟军共同努力,保护北约部队免受巡航导弹和超声速导弹的威胁。这是北约规模最大的海上电子战演习,也是北约盟国开发新型防御技术以应对新兴安全挑战的一个典范。”演习中,盟军使用了最先进的电子防御系统,对敌方导弹实施干扰,使其偏离目标;使用红外和雷达对抗措施,来降低舰船对敌方雷达和导弹的易损性。同时,此次演习还测试了数据链被干扰时,参演舰船间进行战术数据交换及话音通讯。以上技术旨在对抗全球日益复杂的反舰导弹系统所带来的日趋增长的威胁。北约发言人称,“2019年NEMO演习充分考虑到潜在对手的反进入/区域拒止(A2/AD)能力,持续调整我们的威慑和防御态势。”此次演习有美国、英国、挪威、比利时、葡萄牙、荷兰等13个北约成员国参加,涉及1500名人员、6艘舰船以及8架飞机。演习于11月5号结束。来源:”国际电子战“
    • 2019 20 Dec
      波音公司将在其“星际客机”首次试飞中使用全新的飞船
      波音公司将在其“星际客机”首次试飞中使用全新的飞船当地时间12月20日上午,波音公司将进行其“星际客机”(Starliner)载人飞船的首次试飞,Atlas V火箭将携带一艘从未飞行过的飞船从佛罗里达州发射升空,最终目的地是国际空间站。CST-100 Starliner是波音公司开发的一种新型载人飞船,可容纳多达7人的机组人员进入低地球轨道。没有人会在Starliner上执行此特定任务,但这次飞行可能会为明年首次载人飞行铺平道路。此次发射是波音公司倒数第二次试飞,这是美国宇航局商业载人飞行计划的一部分,该计划是一项多年计划,旨在开发新的美国制造的飞船,以运送美国宇航局的宇航员往返空间站。波音公司以及竞争对手SpaceX致力于帮助美国宇航局实现这一目标。SpaceX和波音公司原计划在2017年进行载人飞行,但是延误和技术问题使该计划受阻。不过,到今年年底,两家公司将处于将人类送入太空的绝境。早在三月份,SpaceX就已经开始了其载人龙飞船的无人飞行试验。现在,波音公司开始使用Starliner飞机完成同样的事情。这也是波音公司轨道飞行试验如此重要的原因。当航天飞机计划于2011年结束时,美国宇航局(NASA)与俄罗斯航天组织Roscosmos达成了一项协议,使该航天局的宇航员乘坐俄罗斯的联盟号飞船飞到国际空间站。事实证明这是一笔昂贵的交易,有时还带来不便。美国宇航局需要为联盟号上的每个座位花费大约8100万美元,而且如果其发生故障,那么进入国际空间站将别无选择。当携带NASA宇航员和俄罗斯宇航员的联盟号火箭去年发射失败并被迫紧急着陆时,这种可怕的前景变得非常现实。幸运的是,两名宇航员身体并无大碍,联盟号则很快恢复了常规飞行。但是,如果问题更加严重,则飞往国际空间站的航班可能会有很大的差距。商业载人飞行计划旨在从美国本土发射载人飞船,并提供多种选择,让乘员往返国际空间站。2014年,NASA向SpaceX和波音公司授予了合同,最初为两家公司提供了26亿美元和42亿美元的资金,以部分资助开发新的载人飞船。(最近的一项审计显示,波音自获得最终奖项以来,又获得了2.87亿美元的资金。)这些合同中的一部分涉及达到某些测试里程碑,进行无人测试飞行是人们可以乘坐商业载人飞船的最后一步。这次即将到来的飞行实质上是对Starliner被视为波音准备运送宇航员将进行的飞行“彩排”。目的是了解Starliner如何在太空环境中保持稳定。美国宇航局商业航天发展主管Phil McAlister在一次新闻发布会上表示:“这对我们来说是学习飞船最真实性能的绝佳机会。” “计算机模型很棒,但是它们只能使我们走得更远,而了解航天器在太空运行环境中的实际表现是建立信任的巨大措施。”Starliner将携带名为Rosie the Riveter的假人前往国际空间站,其将随身携带装备传感器来收集旅程数据。人体模型将伴随着将近600磅(270千克)的货物供国际空间站机组人员使用,包括食物,衣物和辐射监测设备。Starliner的太空之旅将通过Atlas V火箭实现,这是美国联合发射联盟的主力火箭,这是洛克希德·马丁公司与波音公司的合资企业。与SpaceX具有向空间站发射货物的丰富经验不同,这将是波音和ULA的新型飞行。该任务将标志着Atlas V火箭的第81趟飞行,该火箭拥有近乎完美的发射记录,但这将是Starliner的首次飞行。为了将载人飞船放到需要的地方,该公司对Atlas V火箭进行了改装,以提供额外的空间。火箭将在其基座上绑有两个较小的助推器,以提供更大的推力,火箭的上部将具有第二个发动机(通常只有一个。)火箭的发射时间暂定于美国东部时间12月20日上午6:36。Atlas V部署Starliner大约需要15分钟。实际上,Atlas V正在将Starliner带到非常低空的亚轨道路径。想法是,这将使任何宇航员在紧急情况下更容易返回地球,并且他们需要中止飞行任务并降落在海洋中。一旦Starliner部署完毕,它将点燃自己的引擎,这将使太空舱进入轨道。然后,太空舱将在周六清晨与国际空间站对接。某些访问空间站的飞船,例如SpaceX的货运龙飞船,实际上并未与国际空间站对接。取而代之的是将它们停靠,这是一种与集合点不同的方式。从本质上讲,他们会缓慢接近车站,而国际空间站上的一名工作人员将使用长长的机械臂抓住飞船,并将其拖到对接端口附近。另一方面,商业载人车辆不需要任何帮助即可到达空间站。它们被设计成可自行对接。一旦Starliner到达国际空间站,它将尝试使用一系列传感器和雷达自动与该站的标准对接端口之一对接,这将有助于将Starliner缓慢引导至其停靠点。这项计划定于美国东部时间12月21日上午8点进行,这是Starliner的一项重要任务,也是任务最大的示范之一。美国宇航局约翰逊航天中心宇航员办公室主任Pat Forrester在新闻发布会上表示:“我们已经为此训练了宇航员,他们将继续观察。”一旦加入国际空间站,Starliner便会停留约一周时间,然后才能返回地球。12月27日晚上,飞船将按计划从国际空间站分离,并迅速返回地球。与国际空间站分离后,Starliner会发射推进器并使其脱离轨道。从那里,Starliner只需45分钟就可以重返地面。飞船将使用一系列的三个降落伞将其缓慢降落到地球上落。着陆时间应在美国东部时间上午5:47进行。Starliner返回地球后,波音公司将对其进行大规模检测。波音公司商业载人计划副总裁兼项目经理约翰·穆赫兰德表示:“显然,我们将遍历所有航天器并发射飞行器数据,遍历每个系统,以确保航天器在其所有子系统区域中都是可靠的。”在此之后,波音公司的最后一次重大飞行测试是一次大型飞行测试:一次载人飞行,将载有NASA宇航员妮可·曼恩和迈克尔·芬克,以及波音宇航员克里斯托弗·弗格森。目前尚不确定机组何时飞行。波音公司最近完成了对Starliner紧急中止系统的测试,该系统用于在飞行过程中火箭出现重大问题时将飞船运送至安全状态。但是,在测试之后,只有3个降落伞中的2个打开,导致一些人怀疑是否有重大故障。波音对此问题不屑一顾,该公司的一位代表周二表示,此问题已得到解决。来源 | 网易新闻
    • 2020 27 Feb
      暗室中的SEWIP Block 3
      暗室中的SEWIP Block 3诺斯罗普·格鲁曼公司近期获得授权,继续进行“”水面电子战改进项目“ SEWIP Block 3 SLQ-32(V)7系统的低速率初始生产。SEWIP BLCOK 3 是AN / SLQ-32电子战系统一系列BLOCK升级中的第三个,该系统将提供改进的电子攻击能力,以应对不断发展的反舰导弹威胁。来源:国际电子战
    • 2020 23 Mar
      太空互联网公司OneWeb资金紧张 或正考虑破产保护
      太空互联网公司OneWeb资金紧张 或正考虑破产保护3月20日消息,据外媒报道,据知情人士透露,在面对运营成本激增、竞争加剧的挑战中,日本软银集团支持的卫星运营商OneWeb陷入资金紧张困境,正在考虑破产。知情人士表示,OneWeb正在考虑寻求法院保护,尽管它仍在继续寻找可能的庭外替代方案。OneWeb将是首批获得软银支持后申请破产的公司之一,软银是其最大投资者。OneWeb和软银发言人均拒绝置评。OneWeb总部位于伦敦,主要生产提供高速通信的所谓低地轨道卫星。备案文件显示,自成立以来,它已经从软银、Airbus SE和高通等股东那里获得约33亿美元债务和股权融资。OneWeb面临的竞争不断加剧,最大的竞争对手包括埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下SpaceX的星链(Starlink)项目和杰夫·贝索斯(Jeff Bezos)的Project Kuiper项目,其他竞争者还有Inmarsat、Intelsat SA和Eutelsat Communications SA等。虽然卫星互联网技术还处于早期阶段,但这项业务不仅受到高昂启动成本的影响,还面临着不确定的监管环境。有报道称,软银已经在华盛顿就此加大了游说力度,包括支持允许OneWeb发射更多卫星以提供互联网接入的举措。以下原文截图来源于微博@林晓弈本文转载自“网易科技报道”,原标题《传太空互联网公司OneWeb资金紧张 正考虑破产保护》
    • 2020 16 Apr
      Omnispace公司开发全球首个5G星基物联网星座
      Omnispace公司开发全球首个5G星基物联网星座2020年4月9日,Omnispace公司宣布选择泰勒斯·阿莱尼亚航天公司开发其“星基物联网(IoT)”基础设施的初始组件,这将推进Omnispace公司构建基于3GPP标准的全球混合通信网络的愿景。泰勒斯·阿莱尼亚航天公司将在初期设计和建造两颗运行在非地球静止轨道(NGSO)的卫星。这些卫星将支持“3GPP(第三代合作伙伴计划通信规范,联合了众多标准制定组织)定义的窄带物联网”无线电接口,并将推进Omnispace全球混合网络的开发与实施。这是一个关键的里程碑,意味着Omnispace将开始发展其新一代运行在S波段的NGSO卫星星座。Omnispace公司表示,此次开发NGSO卫星星座,将有助于该公司实现全球首个5G非地面网络(NTN)愿景。”根据计划,首批卫星的开发工作将立即开始,并将于2021年发射。来源:电科小氙
    • 2020 11 May
      Inmarsat为全球铁路行业推出遥测和通信解决方案
      Inmarsat为全球铁路行业推出遥测和通信解决方案本周,Inmarsat为全球铁路行业提供了一种新的铁路遥测和通信解决方案,该解决方案为在全球偏远地区工作的铁路运营人员提供实时数据传输和一键通话(PTT)通信功能,将司机和铁路工作人员连接起来,以提高铁路的运营效率和整体安全性。目前,铁路在支持偏远地区的全球货物运输方面比以往任何时候都更加重要。然而,当今铁路运营人员面临着许多挑战,其中包括优化网络容量、开展重要的维护工作、改善铁路健康和安全以及尽量减少恶劣天气的影响。在铁路工作人员无法通信或无法从火车控制中心接收(或发送)任何数据的通行黑点(蜂窝网络覆盖范围最小或为零的区域)地区,这些问题尤其严重,从而导致效率低下和潜在的安全隐患。行业领先的可靠性Inmarsat的铁路遥测和通信解决方案利用其宽带全球局域网(BGAN),提供了业界领先的可靠性,正常运行时间高达99.9%。新型Cobham EXPLORER 323等小型卫星终端安装在机车上,可在世界任何地方提供实时GPS、遥测和PTT功能。这意味着控制中心可以高效、安全地监控和调度车辆和货物在整个铁路网络中的运行,同时也意味着他们能够与任何地方的工作人员进行通信。Inmarsat的部门发展主管史蒂文·汤普金斯(Steven Tompkins)评论道:“Inmarsat全新的铁路遥测和通信解决方案是以与拉丁美洲领先的铁路运营商的合作项目为基础,并与我们的硬件和服务提供商合作进行开发的。我们相信,该解决方案将为铁路公司提供最可靠的数据和通信服务,并将引导远程铁路运营安全和效率的规范式转变。”转换过程Cobham PRISM PTT+解决方案很容易集成到机车现有的无线电设备中,因此铁路运营商不必更换现有的可信设备。PRISM PTT+,一项由Cobham SATCOM创新的PRISM(专用路由和智能系统管理)技术支持的服务,它使BGAN PTT解决方案能够在UHF或VHF等连接类型之间进行切换,3G/4G和卫星技术使该解决方案兼具成本效益且和便捷性。这一转换过程在市场上是独一无二的,因为它是完全无缝的,为语音通信提供了一种经济的方法。汤普金斯继续说道:“除了实时传输关键数据外,Inmarsat的铁路遥测和通信解决方案在提供PTT语音通信功能方面也是独一无二的,该功能可以在不同连接类型之间无缝切换,在重新连接时不会有任何延迟。”Cobham SATCOM的323 EXPLORER终端充足的信心这项解决方案可以为运营商提供充足的信心,令他们确信数据总是会被传输成功。列车上的最新技术将保持运行,无论列车位于何处,他们都可以与司机和乘务员保持语音通信。Cobham全球销售和营销副总裁亨瑞克·诺瑞莱卡(Henrik Nørrelykke)表示:“Cobham SATCOM很高兴与Inmarsat合作,一起推出新的铁路遥测和通信解决方案。PRISM PTT+解决方案利用Cobham EXPLORER移动网关,可以方便地集成到任何现有的无线电设备中,使一系列跨行业的组织能够简单地提升其受信任的双向无线电能力。”本文转载自“慧天地(geomaticser)”,原标题《国际资讯|Inmarsat为全球铁路行业推出遥测和通信解决方案》
    • 2020 5 June
      Google获得五角大楼的云项目合同
      Google获得五角大楼的云项目合同谷歌将为五角大楼的国防创新部门(DIU)构建安全和应用程序管理工具,从而加深国防部与硅谷巨头的军事联系,并阐明国防部向多云环境发展所面临的挑战。利用谷歌公司的Anthos应用程序管理平台构建的工具和控制台,DIU可以在五角大楼大量使用的两种云服务上管理应用程序:即赢得了激烈竞争的JEDI云合同的Microsoft Azure和Amazon Web Services或AWS,国防部研究人员大量使用的Google Cloud控制台。Google Cloud服务政府销售副总裁Mike Daniels表示,该公司的安全性方法既与Microsoft和AWS相辅相成,又有所不同。传统的“城堡与护城河”式的网络安全使用防火墙和虚拟专用网络,使攻击者处于某种数字障碍的另一端。更高的安全认证,越深越好。它在单云环境中运行良好,但在运行于多个云中的应用项目中运行不佳。当您与“扩展的劳动力”打交道时,它也会带来问题:一群人在本地或多个不同地点工作时会存在问题。Mike Daniels解释说,谷歌的方法是基于更少的边界、外围和护城河。“它基于有关特定设备,其当前状态、其便利的用户及其上下文的信息来研究关键访问控制。因此,它认为内部和外部网络是不受信任的。”他说。“我们在应用程序层而不是在护城河或外围动态地声明和加强访问级别。那是做什么的?这使扩展的员工队伍中的员工几乎可以从任何地方的任何设备访问Web应用,而无需传统的远程访问(虚拟专用网络)。”首先,它表明五角大楼正在摆脱其较老旧的多云环境,这是一小群云,主要来自长期的国防承包商。在宣布JEDI计划后,许多供应商大声疾呼,一份庞大的云合同将使DoD过度依赖一家公司。五角大楼反驳说,尽管JEDI是迄今为止最大的云合同,但它并不是最后一个。国防部没有说,但有些供应商应该预料到的是,Azure和AWS将越来越多地从事这项业务。例子:空军的Cloud One是其高级战斗管理系统概念中的关键节点,是混合式AWS-Azure云。国防部的“多云环境”越来越多地意味着AWS和Azure,未来的软件应与两者兼容。其次,它表明Google正在克服其员工对国防合同的抵制。2017年,新任命的国防部长吉姆·马蒂斯(Jim Mattis)使Google成为他的技术之旅的主要站点之一。他对公司基于云的AI开拓性方法的良好印象塑造了JEDI竞争,并推动了Project Maven计划的实施,该计划将AI应用于情报、监视和侦察。但是由于员工抗议,导致Google终止了与国防部Maven项目的合作。自那时以来,Google制定了一份道德准则清单,据称,该准则应使该公司能够以不违反其核心价值观的方式与国防部合作。它正在与联合人工智能中心合作开展与医疗保健和业务自动化相关的项目,以及人工智能安全和后摩尔定律计算环境中影响深远的研究计划。领导抗议活动的Google员工Meredith Whittaker去年离开了公司。去年四月,该公司负责全球事务的高级副总裁肯特·沃克(Kent Walker)将公司反对进行国家安全工作的看法描述为“令人沮丧”。与几年前相比,政府云合同对于Google的商业模式已经变得越来越重要。Mike Daniels表示,谷歌在公共领域的投资已经增加了两倍。虽然这个单独的合同额在7位数字范围内,但Daniels认为它是与DIU联合启用的国防部更多部门未来工作的可能探路者。坦率地说,无论是在国内还是在全球范围内,美国国防部都对我们很重要。我们是一家全球公共部门企业。就美国国防部正在与我们合作的程度而言,我确实认为这对我们全球来说是一个指标,表明世界各国政府可以信任Google作为商业伙伴。”来源: 网电空间战
    • 2020 8 July
      市场容量60亿,SpaceX们圈钱58亿,谷歌软银们到底在赌什么?
      市场容量60亿,SpaceX们圈钱58亿,谷歌软银们到底在赌什么?编者按航天集昂贵和高科技于一身,历来是大国的角力场,是国家意志支持下的烧钱马拉松,鲜少有私人资本染指。因此,当私人企业SpaceX进入航天领域,并在短时间内创造一系列奇迹后,迅速引发了行业内外的关注。SpaceX的迅速崛起,是创始人埃隆.马斯克个人打拼的结果,还是另有力量推动?SpaceX凭什么挤上传统航天巨头的游戏牌桌,开创出一个航天新时代?私人太空旅游离我们普通人有多远,会否引发一场产业和技术革命?2020年6月,一个叫埃隆.马斯克的中年男人和他的SpaceX公司,用运载火箭这个“超级烟花”,承包了整月的新闻热点。不过,SpaceX公司的火箭起飞时尽管声势惊人,但国际商业航天发射服务却不是一门好生意,因为整个市场的容量在60亿美元左右,在全球商业航天产业市场这块2000多亿美元的大蛋糕中,仅占3%左右。市场不大,以SpaceX公司为代表的商业太空公司的圈钱能力却十分惊人。风险投资公司Space Angels的一份最新报告显示,2019年全球范围内的178家商业太空初创公司共获得了58亿美元风险投资,和国际商业航天发射服务市场容量相当。其中,SpaceX公司和亚马逊创始人贝佐斯的蓝色起源占了整个融资额的40%。这就意味着,仅从国际商业航天发射服务市场来看,风险投资撒在SpaceX公司们身上的钱根本就赚不回来!要知道,撒钱的都是谷歌、富达集团和软银等专业投资机构,他们根本就没有当韭菜的打算。说白了,他们另有所图。半导体为何占据C位1947年12月,贝尔实验室的科学家沃尔特.布拉顿和约翰.巴丁发明了“点触式晶体管”。到1948年5月初,晶体管被贝尔实验室正式确定为一项机密技术,所有知晓的人都被要求签署一份冗长的保密协议。“点触式晶体管”以及威廉.肖克利设计的“结型晶体管”,成为贝尔实验室的一项极其重要的专利资产,不仅使加利福尼亚那片满是苹果园的土地,先后华丽蜕变为全球半导体产业中心、互联网中心,也使一家叫“东京通信工业株式会社”的日本小作坊企业,花5万美元购买晶体管专利许可,以制造晶体管收音机为起点,成长为全球消费电子巨头,它的名字叫索尼公司。围绕晶体管的故事和传奇多如繁星,每一个都有自己的光华灿烂。而半导体能登上产业舞台并牢牢占据C位,离不开芯片(集成电路)的发明和摩尔定律的实践,一系列革命性创新催生了一个万亿级别的新产业。同样,商业航天这个航天新物种,目前也处于市场、技术和行业革命性转变的关键节点,而商业太空旅游则可能成为一个引爆点。马斯克的两个“大饼”毫无疑问,如果马斯克用商业航天发射服务去圈谷歌和富达集团的钱,很可能吃闭门羹。在早年,马斯克的SpaceX公司曾向风险投资机构提出要出售4亿美元股份和股权之后,却仅仅筹到4400万美元,认购额略超1/10,显示出风投不见兔子(盈利前景)不撒鹰(资金)的精明。现在,SpaceX公司向风投募资时,以前认购不足的尴尬不复出现。风投争先恐后撒钱,并不仅仅是看中SpaceX公司的国际商业航天发射服务订单,主要是被马斯克的“星链”计划和“星船”计划这两个“大饼”吸引。一个显著的例子是,在星链最初计划里,完成组网需要1.2万颗卫星,导致组网成本高昂,盈利前景渺茫,结果风投向马斯克撒钱不积极。后来,马斯克出面解释,“星链”要达到有实际意义的运作能力,仅需800颗卫星,经济上自立需要1000颗卫星,并不是非要1.2万颗卫星才算成功。换句话说,只要800颗卫星上天,“星链”就可以带来收入。目前,SpaceX公司已发射500余颗卫星,按计划到2020年底将发射1500颗卫星。也就是说,今年“星链”就可以投入运营,而SpaceX公司的服务报价为每人566元人民币/月,如果等到“星链”全部组网完成(最终需要发射4.2万颗卫星),全球都将是其目标市场,用户数以亿计。理论上,“星链”会带来每月数千亿元人民币的收入。算明白账后,SpaceX公司股票成为风投疯抢的目标,一下子从认购不足变成超额认购,仅在2019年,SpaceX公司获得的投资就占整个行业的2成多。“星链”抢的是传统通信运营商的饭碗,SpaceX公司的另一重大项目“星船”计划瞄准的则是商业太空旅游,实现人类到月球、火星的星际航行。SpaceX公司的星际飞船原型已在2019年完成组装“星船”计划的重要项目之一是建造浮动太空港。浮动太空港比现有的载人太空设备大得多,预计最少300米长,100米宽,至少有数万吨乃至数十万吨的重量。浮动太空港看起来是一个比“星链”更为疯狂的计划,但在SpaceX公司的猎鹰重型火箭已具备大载荷发射的背景下,浮动太空港已不再是科学幻想。更为重要的是,商业太空旅游市场早已走过蛮荒期,正处于爆发式增长的临界点。票价20万美元2001年,两个美国富翁乘坐从哈萨特斯坦发射的苏联旧式火箭,飞行到近地轨道后,与轨道上漂浮的俄罗斯宇航员碰了面。这是历史上第一批商业太空旅游者,两人各自花费了大约2000万美元,整个旅行过程一点谈不上美妙,航天舱狭小,两人被塞进去后连动弹都困难,吃的还是冷冻干燥食品。由于花费太贵、体验太糟,商业太空旅游市场前景因此不被媒体看好。全球首位太空女游客阿努什·安萨里2006年乘坐俄罗斯“联盟TMA—8”载人飞船在哈萨克斯坦平安着陆,结束了为期10天的太空之旅。但出乎意料的是,商业太空旅游的需求竟如野火燎原,在超高净值人群中拥有不少用户。《泰坦尼克号》导演詹姆斯.卡梅隆就声称愿意花1.2亿美元来一次绕月飞行。而在亚轨道市场,需求更为旺盛。亚轨道商业太空旅游的票价为20万美元/人左右,旅行时长大约20小时,包括5分钟的太空行走,仅到2012年就有500人支付了超过6500万美元的定金,客户年龄涵盖18岁到80岁。实际上,商业太空旅游已经成为一个颇具增长潜力的新兴行业,大量私人资本涌入,使得2019年全球范围内的178家商业太空初创公司共获得了58亿美元风险投资。其中,提供亚轨道商业太空旅游服务的公司,在近年来涌现出不少,除SpaceX公司外,还包括维珍公司、XCOR宇航公司、犰狳宇航公司、蓝色起源公司等企业,甚至俄罗斯轨道科技公司也愿意进来分一杯羹,推出太空旅馆服务,还声称可提供淋浴间,以及美酒饮料。维珍公司用于亚轨道商业太空旅游的太空飞船2号维珍银河公司掌门人Richard Branson与太空飞船2号试飞员合影另外,SpaceX公司开展的商业太空旅游业务,不仅局限于亚轨道商业旅游,更着眼于太空商业运输,它希望利用可重复使用的发射工具,降低人们进入太空的成本。马斯克的最终目标,是殖民火星。科技新泡沫?在私人航天公司出现之前,进入太空都离不开举国力量,结果是费用昂贵。在成立SpaceX公司之前,马斯克曾就飞往火星咨询波音、洛马等公司,被告知单趟需要花费60到80亿美元。听到这个报价,马斯克差点晕过去,他刚把Zip2和Paypal卖了18亿美元,这笔钱竟然买不到去火星的单程票。他打算买一枚二手的俄罗斯洲际导弹改造,但经销商一再提高价格,想痛宰他一把。马斯克不想当小肥羊,于是创办SpaceX公司。不到20年间,由于大量风险投资涌入私人航天领域,使这个行业看起来泡沫充盈。可以看见收益的商用航天发射服务市场容量有限,每年60亿美元,而且被传统航天巨头和SpaceX公司把持,大量私人航天企业连喝汤的资格都没有。也就是说,风险投资是真的在烧钱。另外,风险投资押注的商业太空旅游业务,离不开发射载具的制造,而具备这一能力的私人航天企业一只手都能数过来,包括SpaceX公司和蓝色起源等,连维珍公司也只能借助飞机发射航天器,大量的私人航天企业的业务还是纸上的画饼。不过,私人航天行业肉眼可见的进步是,个人进入太空的费用确实在呈指数级下降,以亚轨道为例,过去要数千万美元,现在只需20万美元左右(维珍公司报价),客户从政府和军方拓展到个人。而市场一旦拓展到民用消费级市场,行业就可能发生嬗变。芯片能成为信息社会的硬件基础设施,行业嬗变的临界点即是军用市场切换到民用市场,催生了两次重大发明和一次商业模式创新。“平面处理工艺”的发明使晶体管进入大规模“印制”时代,集成电路(芯片)的发明使电路小型化、高可靠度,两者结合使单个晶体管制造成本低于一个字母的印刷花费,摩尔定律的提出又明确了半导体行业的商业模式。三位一体,互相推动,最终使芯片成长为万亿级产业。电影《太空旅客》剧照,要达到电影中的太空旅行水平,人类还需要相当长的时间。目前,商业航天也可能复制芯片发展路径,目前也具备了行业嬗变的条件:技术上,可重复使用的火箭回收技术迈过从0到1的萌芽阶段,使发射成本大幅下降;航天市场从政府、军方向民用切换,商业太空旅游已成为新兴产业,吸引了更多私人资本进入,整个市场池子进一步扩容;市场扩容后,下一步就是在财富效应的推动下,发明新的太空旅行技术,建立整个行业的自我成长循环链条,新的经济生态开始运作。星辰大海,正成为人类的下一个芯片级产业。本文转载自“魔铁的世界(jiangpeiyu0916)”,原标题《市场容量60亿,SpaceX们圈钱58亿,谷歌软银们到底在赌什么?》,作者 | 魔铁
    • 2020 28 July
      “北斗”背后的GNSS技术,到底是个啥?
      “北斗”背后的GNSS技术,到底是个啥?2020年6月23日9点43分,我国在西昌卫星发射中心成功发射了北斗系统第五十五颗导航卫星,也是北斗三号的最后一颗全球组网卫星。至此,北斗三号全球卫星导航系统星座部署全面完成。新闻出来之后,国人为之振奋,纷纷点赞转发。社会各界对卫星定位产业的关注度,也冲上了新高。那么,像北斗这样的卫星系统,究竟是如何实现定位的呢?为了实现更好的定位效果,它引入了哪些关键技术?卫星定位产业的发展,正在进入怎样的阶段?今天这篇文章,我们就来聊聊卫星定位系统的那些事儿。   什么是GNSS   首先,我们要知道,北斗和大家更为熟悉的GPS,都属于全球导航卫星系统,也就是GNSS(Global Navigation Satellite System)。北斗是我们中国自主研发和建设的GNSS系统。而GPS,是美国的GNSS系统,也是全球最早的GNSS系统(开始于1973年,1995年全面投入运行)。同样具备全球覆盖能力的GNSS系统,还包括俄罗斯的GLONASS和欧洲的Galileo。除了全球性的卫星系统之外,GNSS还包括一些区域性的系统(例如日本的准天顶系统QZSS和印度的IRNSS),以及增强系统(例如美国的WAAS、日本的MSAS和欧盟的EGNOS等)。增强系统,是基于全球或区域系统的辅助系统,可以满足更多场景需求。GNSS的类别GNSS的作用是定位和导航。准确来说,它还有一个普通人不太注意的功能,那就是授时。学术上对GNSS的定义是这么说的:全球导航卫星系统,是能在地球表面或近地空间的任何地点,为用户提供全天候的三维坐标、速度以及时间信息的空基无线电导航定位系统。看明白了吧,三维坐标、速度、时间信息,是GNSS的必备功能。这三个信息,我们通常称之为PVT(Position Velocity and Time)。值得一提的是,咱们国家的北斗系统还有一个独特的功能,那就是短报文(也就是文字信息)。在关键时候,这个功能可以发挥很大的作用。   GNSS的工作原理   那么,GNSS是如何帮助用户获取PVT信息的呢?我们来做一个非常简单的立体几何数学题。众所周知,地球表面的任何一个位置,都有它的三维坐标,也就是经度、纬度和高程。它头顶上的GNSS卫星,也有自己的三维坐标。那么,我们把整个空间看成一个坐标系,可以画一个立方体。立方体的两个对角,分别是用户和卫星,如下:根据中学立体几何的知识,我们可以知道,卫星和用户之间的距离△L(这个距离也被称为“伪距”),是:卫星的坐标是(x’,y’,z’),这是已知的。用户的坐标是(x,y,z),这是未知的。与此同时,卫星可以给用户终端发信号,信号的传输速度基本上几乎等同于光速c。而卫星上面有精度极高的原子钟,所以知道自己的时间是t。假设用户终端的时间是t’,那么,卫星和用户之间的距离△L,又可以通过下面这个公式算出:两个公式一合并,就变成了:一个公式里有4个未知数(x,y,z,t),大家都懂的,这个公式是解不出来滴。怎么才能解出来?再列三个公式呗。也就是说,再找3个卫星的坐标值,组成4个四元方程,就OK了。这就是为什么,一个用户终端要想解算出自己的准确位置,必须要有至少4颗卫星。很简单的数学知识,不难理解吧?   GNSS的关键技术   虽然GNSS的工作原理看似简单,但真正想要把这个系统做好,是非常困难的。衡量一个GNSS系统是否足够优秀,主要看它的精度、速度和灵敏度。这个速度,主要是指从启动定位设备到首次正常定位所需的时间,也称为TTFF(Time to First Fix)。影响GNSS定位精度的主要原因,是误差。误差既来自系统的内部,也来自外部。例如穿透电离层和对流层时产生的误差,还有卫星高速移动产生的多普勒效应引起的误差,以及多径效应误差、通道误差、卫星钟误差、星历误差、内部噪声误差等等。这些误差,有些是可以完全消除的,也有些是无法消除或只能部分消除的。消除水平的高低,直接决定了系统的准确性和可靠性。为了更好地消除误差、提高反应速度,GNSS会引入一些天基或陆基的辅助手段。结合辅助手段的GNSS,也被称为A-GNSS。A就是Assisted,“辅助”的意思。现在比较常用的,是通过陆基的移动通信网络,传送增强改正数据,提供辅助信息,加强和加快卫星导航信号的搜索跟踪性能和速度,缩短定位时间,提高定位精度。A-GNSS系统架构除了A-GNSS之外,GNSS还引入了一些关键技术,帮助提升系统性能。首先是RTK技术。RTK(Real-time kinematic),称为实时动态差分法,又称为载波相位差分技术,是实时处理两个测量站载波相位观测量的差分方法,包括传统RTK和网络RTK。传统RTK模式,只有一个基准站。网络RTK模式,有多个基准站。以网络RTK为例,多个基准站会采集监测数据发给控制中心,控制中心针对数据进行粗差剔除后,再进行解算,并最终将改正信息发给用户。网络RTK的覆盖范围很快,可以距离用户上百公里。而且,网络RTK拥有更高的精度和稳定性。然后是惯性导航技术。GNSS卫星定位虽然方便,但容易受客观条件的影响。例如隧道、森林等路段,GNSS信号容易中断。此时,就需要临时采用其它的辅助手段。航位推算(DR,Dead Reckoning),就是一种自主式的惯性导航技术。通过采用加速度传感器和陀螺仪传感器,结合一些专用算法,它可以根据用户终端(例如车辆)的初始位置信息以及传感器获得的信息,推算出用户终端在盲区位置的高精度导航数据。DR和GNSS有很强的互补性,一方面DR可以帮助补盲,另一方面GNSS也能对DR进行实时纠偏,帮助DR推测出更准确的位置。此外,就是双频技术。所谓双频,很好理解,就是GNSS模组同时支持多个不同GNSS系统的不同频段,以此增强信号的接收能力。四大导航系统工作频率表   GNSS的应用场景   在众多黑科技的加持下,GNSS系统目前已经具备极高的响应速度和定位精度,也有非常可靠的稳定性。行业主流GNSS模组的TTFF速度目前已经提升为秒级,定位精度也从十米级、米级提升为亚米级、分米级甚至厘米级。这些指标已经完全能够满足大部分的行业应用需求。例如交通、水利、减灾、海事、勘探、建筑等领域,现在都在大量使用GNSS模组。上述场景中,应用最为广泛且最值得关注的,是车载GNSS模组的应用。随着“万物互联”时代的到来,车联网作为核心应用,正在进入爆发期。虽然我们总是强调5G对车联网的重要意义,但不可忽视的是,GNSS定位导航服务,同样是车联网发展的必备条件。试想一下,如果没有高性能GNSS车载模组的支持,车辆连自己的准确位置信息都不知道,可以说是寸步难行。GNSS车载模组能够为自动驾驶、远程驾驶提供了可靠的定位、导航和测距数据来源,是ADAS(高级驾驶辅助系统)不可或缺的组成部分。除了保障正常驾驶之外,GNSS车载模组还可以用于车辆防盗、紧急救援、集群调度、车队管理等应用需求。对于企业来说,车辆是重要的运营资产。车辆的位置信息,是重要的管理数据。GNSS车载模组可以帮助企业掌握实时数据,跟踪车辆位置,更有效地管理这些资产。对于一些特种车辆,例如危险品运输车,GNSS车载模组的重要性更是不言而喻。目前,物联网模组行业龙头移远通信已有多款车规级GNSS车载模组投入市场,包括LG69T/L26-DR/L26-T/L26-P等多个型号产品,均取得了不错的反响。移远通信车规级双频高精度定位模组LG69T,支持RTK和DR技术,在大型整车厂及Tier 1客户中备受青睐。该模组严格按照IATF 16949:2016汽车行业质量管理体系标准而制造,其关键器件符合AEC-Q100标准要求,可同时接收多个GNSS卫星信号,并在数秒内收敛到厘米级定位精度——在开阔环境下,可以输出精度5厘米的定位数据。即使在诸如城市峡谷等复杂环境中,LG69T也可实现亚米级精度,全面提升定位性能。据悉,LG69T有望最早在2021年量产的车型中投入使用。移远通信L26-DR支持DR惯性导航技术,集成了6轴传感器和GNSS算法引擎,具备出色的融合定位性能,可在隧道等无GNSS信号环境下实现1-2米定位精度,为追踪器、T-Box、车载导航、车队管理、物流信息管理等等汽车、工业和消费类应用提供了理想选择。   结 语   经过数十年的发展,GNSS系统从当初的GPS一家独大,到现在变成GPS、北斗、GLONASS、伽利略等多系统共存,可以说是取得了长足的进步。如今的GNSS系统,已经具备提供全方位、全天候、高精度、高速率定位导航服务的能力。GNSS变成了重要的国家级数字化基础设施,对推动数字经济发展有重要意义。围绕GNSS,目前已经衍生出了一系列具有增值潜力的服务场景。越来越多的公司企业,正在加入GNSS的上下游产业链。GNSS,未来可期!本文转载自“工信头条”,原标题《“北斗”背后的GNSS技术,到底是个啥?》
    • 2020 3 Sept
      非暴露空间定位技术?难!
      非暴露空间定位技术?难!试想一下,当你身处大商场的地下停车场,希望通过导航找到自己车辆所在的车位。你会发现,你会随着导航的指引前后左右地往返移动,最后还是通过自己的感觉找到自己的车辆。这就是当前室内导航定位常遇到的情况。由于卫星信号漂移以及地图POI数据更新不及时的多个BUG出现,室内导航定位便会出现定位极其不准的情况了。事实上,在导航层面,“室内”更精准的说法就是“非暴露空间”。非暴露空间是相对于暴露空间定义的,更多指的是室内或者半室内的场景。目前,北斗卫星导航应用正在向室内、水下、深空的综合PNT(定位、导航与授时)方向发展。其中,在城市轨道交通、隧道、煤矿、工厂以及商场、医院等非暴露空间有着广泛的用途。从全国的市场应用来看,非暴露空间定位技术仍然处于一个非常前期的孵化阶段,存在着不少的难点。其中包括了市场的难点以及技术上的难点。从市场上看,非暴露空间定位的市场仍需培育:精度要求。非暴露空间环境复杂多变,参与定位的设备更多,人们对定位精度的要求也远高于室外,尤其是部分涉及到高速移动设备定位的行业,对精度的要求以及定位时延要求较为苛刻。施工部署难。非暴露空间定位网络需要在每个楼宇单独部署站点,需要做大量的沟通工作。加上室内空间的私密性构造,也大大地增加了布网的工作量。定位平台不统一。非暴露空间定位由于刚刚起步,标准还未成熟统一,另外碎片化的应用场景提高了更新维的成本。从技术上看,并非当前技术无法解决,而是成本太高。论技术,当前已有的成熟的非暴露空间定位技术很多:5G、4G、蓝牙4.2、蓝牙5.1、Wi-Fi、UWB以及vSLAM以及正在探讨发展的RFID、Li-Fi以及毫米波基站等等。然而从施工部署亦或是维护成本来看,技术的成本依旧还没能完美地解决。随着智慧城市与新基建的发展,对精准的定位技术需求更加迫切。可以说,非暴露空间定位是影响制约整个智慧城市发展的瓶颈。若可以针对北斗的非暴露空间的时空体系,实现北斗在整个非暴露空间应用的补充、增强和备份,便能打破室内空间和室外空间的边界和壁垒。而当前,也有了关于非暴露空间定位技术在城市轨道交通的应用方案,如北京地铁明确“北斗+5G+智慧地铁”的发展方向,以提升区间管理效率和服务的智能化、精细化水平。除了城市轨道交通,非暴露空间定位技术在人流量较多的商场、机场、车站,或是办公楼、医院等建筑都可以有效提高运营或者是精确定位的服务。未来,做好导航定位走入更多的非暴露空间场景的工作,可以有效地推动全方位建设北斗时空体系,实现智慧城市的建设工作。本文转载自“ 今日北斗(bddaily)”,原标题《非暴露空间定位技术?难!》
    • 2019 16 May
      全尺寸星舰雏形现身,马斯克有话要说
      全尺寸星舰雏形现身,马斯克有话要说来源 | 三体引力波(the-3body)X代表着无限可能,至少对SpaceX来说,追求的就是这个。一边部署全球最大互联网星座——星链Starlink,一边打造下一代宇宙飞船——星舰Starship,同时同步,都是改变世界、改变未来的大动作。最近几天,美国德州南端博卡奇卡SpaceX测试基地,突然冒出新动向——传说中的首款全尺寸星舰飞船Starship终于雏形显现,颇有颠覆感的全不锈钢外壳,飞船上半段正在拼装焊接,整装组合。熟悉星舰结构的人,不难看出:这便是SpaceX下一代飞船星舰外壳。尽管远没有渲染图那般光滑完美,不过这只是个半成品,等待外壳全部拼装后,经过表面抛光、美容处理,到时候就会看起来很有科幻感。要知道,有关SpaceX秘密打造全尺寸星舰的消息,一直都是江湖传说。今年4月初,作为星舰第一代原型飞船,跳虫首次进行系绳跳跃时,这个消息便不胫而走。短短一个月后,全尺寸星舰原型飞船真的横空出世了——这就是SpaceX风格,自带X基因,无穷动能,无限可能。尽管这只是一艘原型飞船,却是全尺寸的,而且要准备进行轨道级飞行。根据可靠信源称,今年内打造完成星舰全尺寸飞船,明年进行轨道级首次试飞。就在5月11日,马斯克与粉丝互动时披露:有关下一代星舰飞船、超重鹰火箭的研发动态,他将亲自上阵,做一次演讲公开说明,可能就在6月20日。一连串问题来了——星舰跳虫与全尺寸星舰原型飞船是啥关系?两者到底有啥区别?它们跟未来版星舰又是啥关系?为啥马斯克敢弃用碳纤维,转而采用全不锈钢作为飞船外壳?……星舰跳虫与星舰全尺寸原型飞船是啥关系,有啥不同?简单来说,Starhopper星舰跳虫(简称星虫/跳虫)属于星舰第一款原型飞船,星舰全尺寸原型飞船,属于星舰第二款原型飞船。Hopper跳虫最初SpaceX研发原型回收火箭,昵称Grasshopper蚱蜢,按照命名习惯,Starship星舰第一代原型飞船,因此昵称为Hopper跳虫,也有称为Starhopper星虫。2018年9月最早开建跳虫,年底雏型显现,矗立在SpaceX德州南端测试基地。2019年初遭遇一场强风,导致飞船倾倒,头锥受损严重。后来改头换面,弃用原来头锥,改成简化版头罩。按照马斯克原话,并不会影响跳虫测试任务。跳虫原计划设计装配3台猛禽发动机,因更换头锥,体重减轻很多,实际只装配1台。今年4月份进行过多次点火测试(也被称为系绳跳跃),场面惊人,效果也不错。尽管第二代星舰(全尺寸原型飞船)正在建造中,但第一代(跳虫)显然也没有立马废弃。因为很多技术指标还需要它进行测试。星舰全尺寸原型飞船高55米,直径9米,7台猛禽发动机,内装推进剂舱、推进器系统、航空电子设备等。全不锈钢外壳,铮明瓦亮,足够科幻。貌似1947年科幻小说《全体登上月球!》里的宇宙飞船。星舰飞船设计跟之前BFS大猎鹰飞船的最大不同:前后各增加一组驱动鳍,一对前鳍+三个尾鳍,尾鳍既是驱动鳍,也是着陆架。飞船腹部大面积增加隔热层,为了能更好适应地球、月球、火星等多种着陆飞行。当然,星舰全尺寸原型飞船只会进行轨道级试飞。现在梳理一下,跳虫与全尺寸原型飞船主要不同点:尺寸不同——星舰全尺寸原型飞船:高55米,直径9米;跳虫高39米,直径9米,身高只是前者的70%,明显矮一截。配置明显不同——星舰跳虫最多装配三台猛禽发动机(目前只装配过一台,点火测试);星舰全尺寸原型飞船将装配7台猛禽发动机。顺便说一下,猛禽发动机Raptor engine:作为SpaceX下一代火箭发动机,采用低温液态甲烷/液氧作为推进剂,而非猎鹰9号火箭目前使用的煤油/液氧。设计寿命、效率、复用性都比梅林发动机有大幅提升,最大推力是后者两倍多,高达2000千牛,相当于200吨。甚至关键指标超过俄罗斯顶级发动机:猛禽发动机燃烧室压力高达268.9巴(每平方厘米近274.2千克力),已超越俄罗斯发动机RD-180峰值(257.5巴,即每平方厘米261.7千克力)。外壳薄厚不同——虽说两者都采用301全不锈钢,但全尺寸星舰比跳虫外壳薄了2/3。从而显著提升推重比TWR(推力与重量之比,重要航天技术性能指标)。SpaceX为啥弃用最主流的碳纤维航天材料,转而选择全不锈钢?在马斯克看来,这种所谓的「反直觉选择」,恰恰是经过深思熟虑、反复验证的——两者比较起来,301全不锈钢优势很突出,碳纤维劣势很明显:①碳纤维材料每公斤135美元,301不锈钢只要3美元,价格显然差异很大。这对于成本管控管到骨头里的SpaceX来说,不言而喻。②采用碳纤维材料制造外壳,报废率高达35%,相当于每公斤增到200美元,很显然太浪费。③采用不锈钢外壳,看起来好像又重又笨,但事实上更轻。相同质量下,不锈钢外壳在低温条件下强度会提高50%。相反,要想达到相同强度,碳纤维外壳就得增厚很多。而太空超低温环境又是考验宇宙飞船的关键所在。④碳纤维熔点性差,内含高强度树脂溶点低,让这种航天材料只能承受200°C极限,而全不锈钢承受温度高达800°C以上。这是宇宙飞船再入大气层时必须经得起的高温考验,采用不锈钢外壳+六角形隔热层,这正是SpaceX星舰飞船的硬核技术。⑤碳纤维延展韧性差,添加铬镍的不锈钢则会增加12~18%延展性,比碳纤维坚固得多。对于往返穿梭于超高温、超低温的飞船来说,延展韧性显然非常重要。星舰跳虫、星舰全尺寸原型飞船,跟未来版星舰又是啥关系?星舰跳虫属于第一代星舰原型飞船,全尺寸版属于第二代星舰原型飞船。只有原型不断迭代,才会有未来:星舰跳虫,星舰全尺寸原型飞船,全尺寸星舰,未来版星舰——才会实现SpaceX使命:成为跨星际文明先驱者。为了能够打造出未来版星舰,眼下必须造好跳虫、全尺寸原型飞船。貌似再科幻的太空神物,也都是一步步开发出来的。简单梳理一下,SpaceX箭船开发时间表:2011年,公布重鹰开发计划,2018年2月实现首飞2016年之前,箭船系统被称为火星殖民运输系统MCT2016年9月,变成星际运输系统ITS2017年7月,改成大猎鹰BFR2018年11月5日,提出迷你版BFR2018年11月20日,更名BFR,推出超重鹰火箭+星舰组合2019年1月,建成星舰第一代原型:跳虫2019年4月,跳虫点火测试,系绳跳跃2019年5月,星舰全尺寸原型飞船雏型显现,年内建成2020年,计划星舰全尺寸原型飞船首次轨道级试飞2022年,计划超重箭+星舰货运飞船首飞火星2024年,计划超重箭+星舰首次载人飞往火星
    • 2019 21 June
      替代肼,NASA研发“绿色”燃料?将随“重鹰”首次上天
      替代肼,NASA研发“绿色”燃料?将随“重鹰”首次上天来源 | 航小宇(hangxiaoyucasc)GPIM卫星一种绿色替代推进剂将首次被送到天上试用,从而把“绿色环保行动”从地面扩展到太空。6月24日,当太空探索公司“重型猎鹰”火箭在代号为“空间试验计划”(STP)2的一项技术试验任务下发射升空时,NASA的“绿色推进剂注入任务”(GPIM)卫星将是其携带的有效载荷之一。这颗盒形小卫星将首次在太空中对一种低毒性推进剂进行使用考核。该推进剂称为AF-M315E,是一种硝酸羟铵燃料/氧化剂混合物,将充当卫星等航天器所用高毒性火箭燃料肼的替代品。NASA主管航天技术任务署的副局长尤尔奇克说,发展能更好地保护发射人员和环境并有望降低成本的技术是很重要的。GPIM任务共需花费NASA6500万美元。该项目已开展了多年,2013年通过了首次推力器脉冲工作试验。本次发射上天将向实现NASA为航天飞行带来一种可持续和高效替代燃料的目标迈出又一步。眼下绝大多数航天器使用的都是肼,但AM-M315E效率将提高近50%,有望用更少的推进剂开展更长时间的任务。该燃料密度也更高,而这意味着可减小储放空间。另外,它的冰点相对较低,所以能节省保温所需的电力。更重要的是,与肼相比,该燃料的人员安全性要好很多。NASA航天技术任务署技术验证任务项目主管艾斯说,AF-M315E性质相当温和,能在大学或通常并不适宜开展加注操作的其它环境下加注,也能通过联邦快递递送。科罗拉多州卫星制造商鲍尔宇航公司一直在同分包商航空喷气发动机洛克达因公司和NASA科学家合作研制基于这种绿色燃料的推进系统。
    • 2019 26 July
      中国企业首次进入全球军工百强 最高排名第五!
      中国企业首次进入全球军工百强 最高排名第五!来源:环球时报据美国《防务新闻》网站报道,防务新闻与总部位于伦敦的国际战略研究所合作公布了《2019年全球军工企业100强排行榜》,据报道这是中国防务公司首次上榜。  《2019年全球军工企业100强排行榜》  根据2018年的武器销售收入排名:第一至第四名为美国公司,它们分别是洛克希德·马丁公司、波音公司、诺斯罗普·格鲁曼公司和雷神公司。  而2018财年武器销售收入最高的中国企业分别是排名是:  中国航空工业集团公司(249亿美元,总体排名第5)  中国北方工业集团有限公司(148亿美元,第8位)  中国航天科工集团公司(121亿美元,总体排名第10)  中国南方工业集团公司(120亿美元,第11位)  中国电子科技集团(103亿美元,第12位)  中国船舶重工集团公司(98亿美元,第14位)  中国航天科技集团公司(81亿美元,第19位)  中国船舶工业集团公司(50亿美元,第22位)  中国海军052D驱逐舰  防务新闻称,这八家中国公司在2018年的武器销售收入总计约为970亿美元,这使中国的武器销售市场仅次于美国;这个数字也仅略低于清单上欧洲国家大约1000亿美元的军工收入。防务新闻表示,尽管有一些关于海湾国家购买中国制造的无人机的报道值得注意,但中国公司的总体出口实际上是有限的。这些公司的绝大部分收入都来自中国自己,出口主要限于孟加拉国、阿尔及利亚、缅甸和巴基斯坦等几个国家。文章中还举例称,比如中国和巴基斯坦联合生产的高端战机JF-17“枭龙”战斗机,直到最近才出口到缅甸。  歼-20战机  据报道,防务新闻称尽管中国企业排名十分靠前,但是中国企业在三个关键领域依然后,比如:飞机发动机,海军舰艇推进系统和战斗管理系统。中国政府决定通过设立创新中心,并与国际伙伴加深合作来弥补这些短板。  VT-4主战坦克  防务新闻在报道中还提到,中国企业通过自身的合并和重组来激励创新并降低成本。文章中称榜单中的中国船舶重工集团公司和中国船舶工业集团公司就将合二为一,这将使其军工销售的总收入提高到约为147亿美元,排名全球第九。仅在2019年上半年,中国的造船厂就为人民解放军海军下水了11艘舰艇,主要由多艘056A型轻型护卫舰,和4艘052D型驱逐舰以及1艘071型登陆舰。
    • 2019 23 Sept
      卫星高精度定轨需要考虑哪些因素?
      卫星高精度定轨需要考虑哪些因素?来源 | 太空精酿的空间站(spacebrewer)作者 | 太空精酿最近的工作是给低轨卫星做精确的动力学建模,怎么说呢,就是那种加一起也就是重力加速度一亿分之一级别的建模,加速度是纳米/秒ˆ2的量级水平。要做很多事情——地球要划分成无数小块,高山和峡谷和湖泊海洋的引力影响肯定不同。太阳有引力,月球有引力,木星、金星、火星都有引力。海洋液体潮汐、大陆固体潮汐、大气气态潮汐,都有影响。太阳光照在卫星上会产生压力,地球反射的太阳光也会产生压力。对了,光子打在卫星表面有三种情况:被吸收动量全部转化,漫反射,镜面反射。地球有影子、月球也有影子,进了影子区域后光子数量会暴降。而且,卫星表面的材料大概有十余种,每一种的性能指标都不一样,卫星每个面几乎不可能只用一种材料。卫星形状可能非常复杂,需要对每一个面板分别建模,最近在弄的这个卫星分成了15个面,此前有过一个30多个面的。地球反射太阳光显然也是分季节分地区的,海洋、极地、森林在不同季节不同气候条件下反射率明显不同。地球本身也是个红外辐射体,它产生的红外辐射也会对卫星造成一定压力。低轨卫星飞的地方依然存在极其稀薄的大气,会产生微弱的阻力。而且氧气、氮气、氦气、游离中性分子/原子,都要分别建模。高空大气气象非常复杂,受太阳辐射和地球活动影响很大,还存在很高风速,横向风、纵向风都有。太阳风强度和复杂的电离层闪烁、甚至是高阶电离层模型,不进行修正是不可能的。卫星本身也会散热,也能产生一定作用力,甚至一些电子仪器工作都会影响。此外,还有相对论效应这种必须修正的影响。卫星每使用一点燃料,都需要及时修正重心位置。通过这么多努力,终于可以把卫星轨道/位置的精度确定到1厘米级别。是的,1厘米级别,即便这些卫星运动速度是7000+米/秒。为什么我们能知道是1厘米,因为我们还需要向这些卫星发射激光,接收它们所带棱镜反射回来的稀少光子数,从而推出它们距离激光点的真实距离,这个位置测量精度在1毫米以内。
    • 2019 12 Nov
      未来可能发生的十大颠覆性创新
      未来可能发生的十大颠覆性创新01全固态电池| 全固态电池的潜力全固态电池的出现可能会打破当前困局,并大大加速市场对纯电动汽车的认可。一方面,纯电动汽车的繁荣是由政府、监管部门和企业社会责任共同推动而产生的结果,目前只是实现了其部分构想。但纯电动汽车仍无法企及燃油汽车的能力,譬如,燃油车可在三分钟内加完油,一箱油可以行驶1000公里,所用基础设施极为便利,一辆车可以轻松使用至少10年等。另一方面,锂电池能量密度与安全、使用寿命之间难以平衡。锂离子电池的性能被视为电动汽车市场增长难以逾越的主要障碍。尽管,锂电池已广泛用于智能手机和其他微型电子设备,但在应用于汽车时,其在安全性和电池寿命方面面临更高要求。锂电池的所有组件和材料都是实心的,因此被称为“固态”。全固态电池的性能取决于所使用的材料,研究上来看其潜力明显。例如,其安全性、耐泄漏性、耐燃烧性较高,可以小型化,具有相对长的放电循环寿命,充电时间短,不易降解等。过去,低功率密度被视为固态电池的弱点,但东京工业大学和丰田研究团队共同开发出一种全固态电池,其功率密度是现有锂离子电池的三倍,能量密度是现有锂离子电池的两倍。这使得全固态电池有可能克服电动汽车的现存缺点。| 全固态电池对汽车行业的影响全固态电池对汽车行业的主要影响包括纯电动汽车市场加速发展和纯电动汽车电池供应链的变化。如果纯电动汽车取代燃油车,可不需要发动机、变速箱及相关部件,但会出现对电池、逆变器、电动机以及这些相关部件的新需求。对于传统汽车装配商而言,确保其有能力开发全固态电池将成为增值的重要来源。如果纯电动汽车市场有所增长,那么税收、能源政策和资源等国家层面的规则也将可能发生变化。从液态锂离子电池到全固态电池的转变,意味着从液态电解质到固体电解质的转变以及对分离器的需求减少。尽管丰田在2021年至2025年将推出的全固态电池产量较低,对当前供应链的影响也很小,但可以预期,2026年至2040年可用的全固态电池将具有颠覆性。| 市场认可全固态电池的障碍一方面,全固态电池自身存在不确定性。主要问题是如何降低制造成本。另一方面,全固态电池的竞争者存在不确定性。一是如果锂电池性能的提高和成本的降低进展超过预期,则可能延迟向全固态电池的转变;二是由于混合动力汽车、标准燃油车的发展以及柴油车辆的重新普及,对纯电动汽车的兴趣可能会逐渐消退。所有这些都可能意味着全固态电池的开发工作会减弱。三是从范围和加氢所需的时间来看,燃料电池汽车将是另一个潜在的竞争对手。从毕马威2018年全球汽车执行报告中可以看出,燃料电池汽车将是2025年的最主要趋势,纯电动汽车则排名第三。而2017年的同样调查,纯电动汽车排名第一,燃料电池汽车则排名第三。02抗衰老药物| 抗衰老药物的新突破近年来,尖端科学的突破使我们可以从根本上解释人类的衰老。该科学突破可能在未来十年内促使食品药品监督管理部门批准相关治疗方法,使人类更年轻、更长寿。如今,抗衰老市场虽然巨大(全球约2000亿美元),但主要局限于非治疗药物。与此同时,随着年龄的增长,美国的医疗支出在同年龄相关的疾病方面显著增加,预计到2025年将超过美国国内生产总值的20%左右。近十年来,关于身体组织老化的细胞起源研究已取得科学突破,新型抗衰老药物将可能成为医疗保健市场的下一个重大影响因素之一。联合生物科技公司(Unity Biotechnology)正在开发一种名为“Senolytics”的新型药物,专门用于消除衰老细胞,并有望在未来五年内获得FDA批准并上市。| Senolytics的治疗机理衰老细胞可能是年龄相关疾病的潜在原因。衰老细胞能够随着年龄的增长在组织中累积,并且同许多与年龄相关的疾病相关,包括动脉粥样硬化、关节炎、视网膜变性、阿尔茨海默症和许多肌体组织的纤维化。衰老细胞被认为是针对癌症及其他肌体组织细胞功能障碍的急性防御机制,以及产生和分泌促炎症蛋白与生长因子的独特混合物,它的积累可导致慢性衰老及老年疾病。Senolytic药物可被用于专门消除慢性衰老细胞。在临床前动物模型中,Senolytic药物的去除衰老细胞的功能阻止了许多年龄相关疾病的发作,包括关节炎、白内障和肾功能障碍。一项研究甚至发现,衰老细胞的清除可使中位寿命(median lifespan)显著增加约35%。| 使用Senolytic疗法的顾虑一是安全因素。使用Senolytic治疗有两方面的顾虑:一是是否会在去除慢性衰老细胞后引起不可预见的不良反应;二是是否会根据需要破坏急性衰老细胞的正常发育。但在临床前动物模型中,已证实了Senolytics具有非常明确的安全性。二是Senolytics给药的适当频率。由于衰老细胞的积累可能在数月甚至数年内缓慢发生,因此可能采用间歇给药方法。03自动驾驶网络| 自动驾驶将汽车从消费产品推向网络在自动驾驶汽车时代,汽车将从消费产品转变为更多的网络——可供人们按需或作为订户访问的网络。可以肯定的是,这种转变不一定会影响到所有类型的汽车(皮卡和大型货车受影响较小)或每个地区(农村和多雪地区受影响较小),但它可能会重新定义汽车市场的大部分以及相关的非汽车行业。在谈及人工智能、电气化、大数据等创新时,汽车领域的使用案例明显更多。随着汽车与人工智能、连接性、计算能力和电气化的结合与发展,有可能从根本上解决道路拥堵、环境污染,以及驾驶安全等问题,同时还可能改变个人出行方式。所有这一切的临界点将是自动驾驶汽车的到来。转型结束时汽车市场将变为:一是RoboTaxi自动驾驶汽车服务将以按需或共享方式,主要在城市和郊区市场运营;二是购买自动驾驶汽车,即将个人所有权的最佳属性与自动驾驶汽车的益处结合起来;三是某些部门和地区的传统所有权(皮卡、商用车),这些传统拥有的车辆仍然可以将自动驾驶汽车功能作为独立选项出售,即使它们尚未联网。而电动汽车将成为这三种移动选项中的关键,因为电动汽车可以降低污染排放。| 自动驾驶网络形成的阶段自动驾驶网络的形成将分为三个阶段:第一阶段将形成自动驾驶RoboTaxi城市或郊区网络。“RoboTaxi”可以定义为在特定区域(主要是城市和周边郊区)运营、乘坐自动驾驶车辆服务(出租车)RoboTaxis有望于2018—2019年在美国开始商业化,并由Waymo和GM领导。第二阶段是自动驾驶独立功能阶段(从高速公路开始)。预计在2020—2021年,会看到更多配备L3级以上驾驶功能的汽车被出售。第三阶段将形成自动驾驶订阅网络(L4级以上)。预计在2025年左右,自动驾驶汽车将既可以由消费者购买,也可以通过订阅的方式获得。| 实现规模化的障碍自动驾驶规模化的最大阻碍是消费者的接受度和规则。自动驾驶汽车技术本身正在以月为单位快速发展。如速度、环境应变能力等自动驾驶能力并不是限制其发展的最大因素。而在自动驾驶发展的过程中,会不可避免地出错,甚至会发生悲剧。应当将这些风险看作是挫折的可能性,而不是“自动驾驶汽车将会兴起吗?”人类驾驶的汽车和自动驾驶汽车也将在很长一段时间内共存。在这个过程中,消费者的接受度和规则会不断地变化,可能会阻碍最终的规模化。04大数据和医疗保健| 大数据解决方案将降低医疗成本大数据解决方案是庞大的医疗数据池的下一个合理步骤。美国的经济和临床健康信息技术法案(HITECH Act)规定了“有意义使用电子健康记录”项目(Electronic Health Records Meaningful Use),期望通过电子化医疗保健数据来帮助缩减美国医疗保健支出。在推广过程中,已经积累了极其庞大和全面的数据池。2013年,共产生了约153艾字节的医疗保健数据。预计到2020年,将产生超过2,310艾字节的医疗数据。而且电子健康记录的采用几乎已普及,2015年有96%的医院和87%的医生报告使用了经核证的电子健康记录。与此同时,美国的医疗保健成本逐年上升,目前已占GDP的18%左右,而且人口老龄化以及临床医生短缺都需要将这些数据货币化并降低成本曲线。据麦肯锡估计,将大数据解决方案引入医疗领域可以将支出减少3,000亿至4,500亿美元。| 大数据解决方案是医疗保健的加速器大数据解决方案并不会导致医疗保健的根本变化,而是这一流程的加速器。数据是医疗保健的核心,其背后代表的是医学中通过观察关联、创建假设,以及通过临床试验和现实世界应用程序的假设检验得出的结论。目前,虽然我们仍处于医疗保健领域应用大数据的早期阶段,但已有一些成功案例集中于以下方面:一是放射学或医学成像方面,二是利用视网膜成像的预测风险,三是提供护理管理支持。| 医疗保健大数据面临的最大障碍还在于数据本身在应用医疗保健大数据之前,需要准备措施。供应商需要将医疗保健数据存储转移到云端,解压缩数据并创建强大的数据集,以及最终将机器学习模型应用于改进预测分析和诊断。而这一切的前提是数据本身的有效性和互联互通。因此,在医疗保健领域广泛使用大数据的最大障碍有五个:缺乏数据标准化、医疗数据的孤立、缺乏可访问性、缺乏“临床数据仓库”、隐私和安全问题。05动态频谱接入| 动态频谱接入的作用对特定频谱的垄断虽然解决了干扰问题,但导致大量频谱资源难以有效利用。频谱是一种有限的资源,其共享可能会引起干扰问题并最终降低无线连接质量。而这便是某些频段专门分配给全国性无线运营商的原因。但对特定频谱的垄断也导致该有限资源难以有效利用。运营商等垄断方由于具有自然经济激励,可以在更具经济吸引力的领域更有效地利用其频谱。但政府机构、武装部队等部门对其特有频谱零星使用,这使某些频谱未能得到有效利用。与此同时,其他的用户,如某些具备创新性的创业群体,可能根本无法访问频谱,即使某些频谱尚未被使用。动态频谱接入是解决干扰与资源利用率矛盾的良好选择。动态频谱接入是一个技术授权框架,旨在通过使用基于软件、博弈论、机器学习和人工智能等技术的创新方法,在多个用户之间共享频谱带。到目前为止,动态频谱接入主要是以清除干扰且非破坏性的方式,使用未被充分利用和零星使用的频谱资源。在一定程度上,运营商可以从动态频谱接入中受益,这使其有机会获得特定地区更多频谱的优先访问权。而且,动态频谱接入还可以替代WiFi,加强区域、社区、市政和企业无线网络的发展势头。| 动态频谱接入对行业的影响一是创建共享通信经济。技术进步导致住宿和交通等领域的共享经济纷纷出现。通过更广泛地提供频谱,动态频谱接入可以打破现有的通信市场,并可能带来类似的机会。这可以创建具有多个连接提供商和多个用户的共享经济,如通过动态频谱接入将无线电天线连接到国家光纤网络,类似于优步汽车使用公共道路。二是导致频谱监管变化。动态频谱接入机会为政策制定者提出了两个关键问题。一是非电信用户(如电视)所占用的低频频段是否可以在动态频谱接入共享的基础上提供;二是是否应根据动态频谱接入优先级而非排他性基础分配频段。如果动态频谱接入技术能够证明其可靠性,那么这些建议将很难被拒绝。但是,如果采用这些理念,无线行业可能会失去其专门使用关键频谱的特权,即可能将无权通过阻止潜在干扰源访问频谱的方式来预防信号中断。三是为5G小型蜂窝基站部署创建替代模型。无线运营商通常将5G /IoT小型蜂窝基站视为其关键的增长机会。目前可以看到的商用小型蜂窝基站首先出现在工业区域和服务业范围内,如工厂和机场、酒店等。在许多情况下,专用网络通过动态频谱接入访问频谱似乎更加明智。这些网络可以由工业或服务公司、科技公司和中小型企业构建,作为以WiFi为基础的解决方案的4G或5G兼容升级。| 采用动态频谱接入的障碍一是安全性、执行、成本和技术可用性问题。任何频谱共享自然会增加干扰,从而增加通信质量和安全风险。动态频谱接入旨在解决这些问题。二是反对结束无线行业的频谱“特权”。通信行业的设计主要围绕频谱的独家使用而进行,默认情况下,它已成为频谱的主要所有者。因此,我们期望动态频谱接入能够在质量、安全性、网络投资激励等方面持续推动垄断频谱的分配。三是可能进行的重大政策变更,会降低国家销售频谱获得的预算收入。动态频谱接入的要求与现有的独家频谱分配模...
    • 2019 23 Dec
      Telenor卫星公司CEO:我们仍专注发展GEO卫星
      Telenor卫星公司CEO:我们仍专注发展GEO卫星Telenor卫星公司CEO :Morten Tengs各种规模的卫星运营商都将面临关键投资决策,特别是那些历史上订购过静止轨道卫星的运营商。其中之一就是Telenor Satellite,该公司有不寻常的电信业资产。该公司最近发射的卫星是“Thor 7”,公司主要瞄准广播和海洋市场。在一次新的专访中,我们采访了Telenor卫星公司的首席执行官Morten Tengs,讨论了Thor 7的容量使用情况,以及该公司未来卫星的发射计划。Via Satellite: 你能告诉我们你潜在的资本投资计划吗?和其他轨道相比,你如何在GEO上混合订购卫星?Telenor会考虑非地球同步卫星投资吗?Thor 7的销售量是多少?Morten Tengs:我对Thor 7的使用感到非常满意。在我们的管理服务平台投入运营和克服对Ka band的一些早期怀疑态度方面的最初挑战之后,我们现在看到了一个非常好的市场,因为市场正在体验我们的Anker 海洋连接服务的优点。自Thor 7投入运营以来,Telenor正朝着将我们在目标的船舶市场上的VSAT终端份额增加两倍的目标迈进。我们在批发容量市场也有良好的牵引力,因此卫星的总体使用率令人满意。尽管我不想在现阶段讨论资本投资计划,但基于我们在Anker海洋连通服务的成功,我们正在为进一步扩张奠定基础。我能说的是,我们的重点是GEO卫星,在这方面我们有出色的服务和分销。Via Satellite:就业务增长而言,海洋连接真的是Telenor的未来吗?广播业发展如何?Tengs: Telenor在最近几年已经有了多个转发器容量的交易,我看到了一个可持续的广播市场。当然,由于不断的创新和不断变化的观看习惯,整个视频价值链都面临着压力,我们不希望被屏蔽。我们不断提高效率,开发产品以满足未来的需要。当谈到海洋连接和一般的移动性市场,我们认为这是一个非常有吸引力的增长市场。我们正在占领我们地区的市场份额,我们的目标是进一步巩固发展我们的地位,这要归功于良好的产品、出色的客户服务和诱人的价格。Via Satellite:“新时代”这个词最近被提到很多。但是,我们真的能说卫星通信的新时代已经开始了吗。这对Telenor意味着什么?Tengs: 有很多创新在进行,但也有很多炒作不一定根植于盈利的商业计划。我认为,如果全球星座成为盈利、自我维持的企业,我们可以可以说来到了一个新时代。同时,我们坚持不懈地提高产品的吸引力,改进分销,以不断提高的效率来提供我们已经有知名度的服务质量。作为创新的象征,我们赞扬卫星制造商的产品推向标准化、软件定义卫星所作的努力。为了使这一点变得现实,并在实际效率方面取得丰硕成果,运营商必须开始订购卫星。我们感谢一些顶级运营商已经开始订购。Telenor的目标是在行业中保持重要地位,并希望在未来提出计划,这些卫星新技术可能是与我们相关的解决方案。除了卫星,我个人认为标准化应该是整个航天工业的一个关键目标,也是所有航天工业提高与其他替代通信手段竞争能力的共同目标。Via Satellite:传统上,广播收入是卫星产业的命脉,这会改变吗?你如何看待未来几年广播业和其他垂直行业可能发生的重大变化?Telenor会有所改变么?Tengs:我相信广播业将继续保持一个健康的市场。在与Over-The-Top(OTT)和其他视频传输技术的竞争中,留给卫星的份额当然会缩水,我们将看到整合,但在整合游戏中占优势的玩家将能够留在游戏中。不用说,我们专注于提高效率,成为一个真正以客户为导向的服务组织,从而跻身于那些占据主导地位的公司之列,而不是过去那些注重技术的公司。从长远来看,我们的目标是将广播和数据部门划分为两个不同且大小相似的分支。Via Satellite:随着新的卫星发射,卫星产业将不仅仅用于广播,将用于交通运输、石油和天然气以及政府这样的行业。你能想象未来几年会有哪些新的垂直行业?Tengs: 移动性对我们来说非常重要,我们有很好的定位。我们认为移动性的将越来越重要,不仅对海洋连接,而且对航空,甚至可能是连接汽车。此外,我们关注5G的发展,认为这既是一个威胁,也是一个机遇。愿景是积极的,即将卫星整合到未来5G生态系统中,但将愿景转化为具体的商业案例和能运行的系统是卫星行业要非常认真对待的一个非常艰巨的挑战。Via Satellite:你觉得Telenor的市场地位如何?尽管短期内可能不需要卫星容量,但考虑到我们在整个行业所看到的情况,你认为公司可能会改变战略吗?Tengs: 我正在推动Telenor改进,使其发展更好。从我们更好地为客户服务的意义上说,我们用更少的资源和更多的自动化。虽然非常简单,但这必须是任何明智战略的基础,而且实际上很难实现。我之前提到,我们看到了对Anker服务和批发能力的良好需求,并认为我们在一个充满挑战的行业中处于良好的状态。对我们来说,一个关键的战略挑战将是在适当的时间将适当数量的卫星容量推向市场,同时具备行业领先成本基础(性价比)。对于一个规模有限的地区运营商来说,这并不容易,但这正是我们正在努力做的,我们希望在适当的时候公布更多的细节。Via Satellite:我们已经看到SpaceX的Starlink和Amazon的Kuiper项目都在向前发展,这些是由亿万富翁企业主支持的雄心勃勃的计划。你认为这些系统给卫星通信行业的传统玩家(如Telenor)带来了多大的压力?Tengs :毫无疑问,这些创新星座系统给行业带来了压力。一方面,有分析人士提出的文件表明,在争夺有限机会的过程中,星座将相互蚕食。我们很难找到与星座系统接近的传统的商业案例。话虽如此,从长远看这是一个亿万美元的机会,有可能重新发明和定义卫星宽带服务。虽然这个行业经历了一些困难,但我们认为这个过程将是健康的,因为那些能够提高效率的企业将变得越来越强大,而其他参与者可能会消失。当星座努力解决一系列技术、金融、商业和监管方面的挑战时,它们的GEO对手会瘦身,为即将到来的战斗做好准备,最重要的是——获得新客户和改善分销渠道。Via Satellite:视频业务向OTT的转变让你吃惊吗?卫星付费电视的前景是否依然强劲?Tengs:Telenor是一家移动网络运营商(MNO)旗下的公司,在视频业务上是一家实力雄厚的公司,在谈到OTT时,我们并不感到意外。我们今天向北欧市场提供OTT服务,并且基于我们在该领域的强大竞争力,我们寻求尽可能利用OTT元素补充我们的直播星(DTH)服务。观看习惯正在改变,但卫星广播在未来许多年仍将是一项相关的传送技术。整个国家都部署光缆是不现实的,要么是因为使用用户的密度低,要么是因为支付意愿低。来源 | 卫星通信观察(SatcomView)
    • 2020 28 Feb
      美国会研究服务处发布报告分析 美国防部反无人机系统发展现状
      美国会研究服务处发布报告分析 美国防部反无人机系统发展现状编者按:近日,美国会研究服务处发布《国防部反无人机系统》报告,概述国防部及各军种开展的反无人机系统(C-UAS)技术发展现状。报告指出,美国防部2020财年计划支出至少3.73亿美元用于C-UAS研发,至少2亿美元用于C-UAS采办。目前正值国防部继续研发、采办、部署C-UAS之际,国会应加强对其使用情况的监管,并对未来授权、拨款和其他立法行动作出决策。C-UAS技术C-UAS可使用多种方法探测敌方或未授权的无人系统技术。①利用光电、红外或声学传感器,分别根据视觉、热或声音信号来探测目标;②使用雷达系统,由于小型无人机有限的信号及尺寸较小,该方法在探测较小型无人系统方面存在弊端;③使用射频传感器,甄别用于控制无人系统的无线信号。上述方法通常被整合利用,以提供更加有效、分层的探测能力。C-UAS进展情况①空军。美空军正在为C-UAS任务试验两种定向能武器,即大功率微波和激光。2019年10月,美空军接收“高能激光武器系统”(HELWS)原型机,将进行为期一年的海外战场测试。HELWS可在几秒内识别敌对的或未经授权的UAS并使其失效,且当其与发电机连接时可提供“几乎无限次的发射能力”。除此之外,美空军或将寻求其他机载C-UAS选项。②海军。2014年,美海军在“庞塞”号两栖运输舰上部署首个“激光武器系统”;计划于2021年在“普雷贝尔”号导弹驱逐舰上部署“光学炫目拦截系统”和高能激光与综合光学致盲与监视系统;2019年,海军部宣布将与国防数字服务局合作,快速开发新的(网络使能)C-UAS产品,以应对不断发展的无人系统威胁。③海军陆战队。海军陆战队通过其“地基防空”(GBAD)项目办公室资助了诸多C-UAS系统。如海军陆战队在2019年完成“海军陆战队防空综合系统”(MADIS)海外试验,该系统使用了干扰和火炮,可安装在MRZR全地形车、“联合轻型战术车”和其他平台上。2019年7月,美海军“拳击手”上的海军陆战队使用MADIS使一架伊朗无人机失效。作为GBAD的一部分,海军陆战队还采购了“紧凑型激光武器系统”,这是国防部批准的首台地基激光器。④陆军。美陆军2016年7月发布C-UAS战略,以指导其C-UAS能力发展;2017年4月发布《反无人机技术》,概述在行动中防御低、慢、小型无人空中威胁的计划考虑因素,以及如何规划C-UAS士兵的任务并将其整合至部队训练活动;美陆军作战能力发展司令部将C-UAS纳入其防空反导概念,并已经部署了一些便携式、车载、机载C-UAS系统;美陆军还与国防数字服务局合作开发了计算机使能的C-UAS产品。⑤美国防部范围的研发活动。 联合参谋部和其他国防部机构参与了C-UAS的工作,包括开展“黑镖”(Black Dart)演习,以评估并验证针对C-UAS任务的现有及新兴防空反导能力与概念;DARPA也资助C-UAS的技术开发,开展“反蜂群人工智能”(CounterSwarmAI)等项目,旨在开发用于预测和击败未来自主系统以及多方位防御快速拦截弹交战系统等。来源:国防科技要闻作者:申淼
    • 2020 23 Mar
      把握机遇,共创未来
      把握机遇,共创未来     2020年3月21日,西安欣创电子技术有限公司2019年度工作总结暨2020年度工作部署会议正式召开,会议由常务副总经理郭军主持,公司经营班子成员、各部门负责人及员工参加了本次会议。会上,董事长魏建让发表了《西安欣创电子技术有限公司2020年度工作报告》,总结2019年公司各项工作情况,明确2020年公司工作整体思路,并做出全面筹划和部署。工作总结     报告中指出,多年来,欣创电子始终倡导“正直、勤奋、担当、谦卑、包容、融合”的企业文化,践行“团结、拼搏、创新”的企业精神,2019年在公司全员的共同努力、竭诚配合下,取得了可喜的成绩。公司经营业绩发展态势良好;科研工作取得突破,全年15个项目同步推进,系统设计集成能力显著提升;明确了“分系统提供商,核心产品制造商”的市场定位,与多家单位达成战略合作;综合实力持续增强,全面建设稳步推进。工作部署     2019年欣创电子市场业务全面铺开,捷报频传,在为获得的成绩欣喜的同时,也要正视即将面临的挑战,如何在高压下,高标准、高质量地按时完成各项目交付任务,是对全体欣创人的一次考验。如今,公司正加速“行驶”在跑道上,如何继续加速冲刺,实现腾飞是下一步需要思考的重要问题。为此,董事长魏建让对公司工作提出了五项要求:01以提升经营管理团队个人能力为抓手,落实各级责任,规范管理流程,提升综合管理能力02加强市场营销人员队伍及专业化技术骨干队伍建设,强化培训管理,提升公司人员综合素质03树立全员市场意识,进一步拓宽市场业务覆盖范围,深化合作04加强项目流程管控,落实质量管理体系标准,坚决实施技术、管理双归零05始终致力于技术创新,保持行业认知前沿位置     会上,公司经营班子其他成员及各部门负责人就2019年工作情况、工作体会及2020年工作规划等方面进行了汇报。他们一致表示,有信心和决心与公司员工一起完成好公司各项工作,保障项目交付,为公司腾飞贡献力量。
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